【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】英國(guó)路透社文章稱，在華外資車企未來(lái)在制定銷售目標(biāo)時(shí)可能會(huì)掙扎一番了。經(jīng)銷商們近來(lái)抱怨稱，各車企在暢銷時(shí)期定下的固定銷售目標(biāo)迫使其積壓庫(kù)存過(guò)多，而需求下降時(shí)經(jīng)銷商無(wú)法售出庫(kù)存，蒙受損失。

　　文章表示，今年以來(lái)，汽車制造商努力實(shí)現(xiàn)在華銷售目標(biāo)，按照計(jì)劃如期出售給經(jīng)銷商。但是，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售增速?gòu)娜ツ甑?4%到現(xiàn)在減半，經(jīng)銷商不得不下調(diào)零售價(jià)格并承擔(dān)損失。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(CADA)副秘書長(zhǎng)羅磊(Luo Lei)表示，“汽車制造商對(duì)市場(chǎng)預(yù)期很高，但實(shí)際情況卻是供大于求?！?羅磊還補(bǔ)充道，“過(guò)去，經(jīng)銷商對(duì)此敢怒不敢言。但現(xiàn)在，情況變得越來(lái)越糟，經(jīng)銷商不得不提出異議?！?

　　針對(duì)汽車制造商將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商這一問(wèn)題，CADA12月提交相關(guān)報(bào)告。路透社認(rèn)為，該報(bào)告有助于改善現(xiàn)狀，調(diào)整車企與經(jīng)銷商之間的權(quán)力平衡。鑒于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速可能接近24年來(lái)最低，車企也開始改變預(yù)期。11月，日本本田和日產(chǎn)紛紛下調(diào)銷售預(yù)估，而豐田高管則稱，該公司也無(wú)法達(dá)成2014年的銷售目標(biāo)。寶馬則表示，預(yù)計(jì)利潤(rùn)空間將從過(guò)去幾年的井噴式增長(zhǎng)變?yōu)椤盎貧w常態(tài)”。

　　CADA在報(bào)告中表示，制造商在制定銷售目標(biāo)時(shí)擁有的權(quán)力過(guò)大，基本上都要求經(jīng)銷商必須購(gòu)買他們的汽車。這意味著汽車制造商仍能賺取利潤(rùn)，而經(jīng)銷商卻因過(guò)多的庫(kù)存無(wú)法售出而受到影響，蒙受損失。

　　該協(xié)會(huì)另一份報(bào)告稱，2014年僅30%的經(jīng)銷商盈利，和2010年70%的數(shù)據(jù)相去甚遠(yuǎn)。經(jīng)銷商的庫(kù)存達(dá)到月銷量的1.8倍，高于1.5倍的“預(yù)警線”。業(yè)內(nèi)分析師表示， 0.8倍至1.2倍的存貨通常被認(rèn)為是正常水平。

　　江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳寧指出，長(zhǎng)期以來(lái)，制造商一直處于主導(dǎo)地位，經(jīng)銷商的情況沒有得到改善，很多經(jīng)銷商仍然苦苦掙扎于生存的邊緣。

　　咨詢機(jī)構(gòu)Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)ケ硎荆捌囍圃焐毯徒?jīng)銷商有史以來(lái)發(fā)生的激烈爭(zhēng)執(zhí)中，制造商都對(duì)經(jīng)銷商出妥協(xié)。過(guò)去幾年里，汽車制造商，尤其是豪華車品牌，在爭(zhēng)取中國(guó)市場(chǎng)份額方面顯得過(guò)于激進(jìn)。如今，問(wèn)題充分暴露了，預(yù)計(jì)車企明年的擴(kuò)張步伐會(huì)明顯放緩?！?

　　本田發(fā)言人表示，自2014年中期以來(lái)，本田一直在設(shè)法幫助經(jīng)銷商“調(diào)整”庫(kù)存。寶馬大中華區(qū)總裁安格(Karsten Engel)則指出，寶馬聽取了經(jīng)銷商反應(yīng)庫(kù)存過(guò)多的意見，公司已經(jīng)啟動(dòng) “降低批發(fā)供應(yīng)”的措施。 (實(shí)習(xí)編譯：呂欣 審稿：李娜 )