中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，隨著亞航QZ8501班機(jī)的殘骸被發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)為何失事現(xiàn)在成了問題焦點(diǎn)。人們都在問，這架客機(jī)落海之前究竟發(fā)生了什么事？對于出事原因，印度尼西亞官方?jīng)]提供多少細(xì)節(jié)，各方專家的推測一般是惡劣天氣是主因，外加可能人為因素如機(jī)師所獲得的信息和如何應(yīng)對等。

　　有航空專家說，因?yàn)槭掳l(fā)當(dāng)天東勿里洞島的天氣非常惡劣，飛機(jī)很可能是碰到“晴空亂流”(Clear-air turbulence)后出事。

　　“晴空亂流”最可能在2.3萬英尺(約7000米)至3.9萬英尺(11.8千米)的高對流層空域出現(xiàn)，碰到這種情況會對飛行安全會造成一定的危險性。它一般不可能以肉眼看到，也很難從現(xiàn)有的雷達(dá)系統(tǒng)中探測到。因此，機(jī)師通常很難察覺并避開。

　　失事的客機(jī)于28日清晨起飛，在北京時間早上7時17分于印尼航空領(lǐng)域同地面控制中心失去聯(lián)系。失聯(lián)之前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”理由要求升高至3.8萬英尺，以避開云團(tuán)。

　　有專家指出，由于晴空亂流很難察覺，飛機(jī)在避開云團(tuán)時很可能碰到異常強(qiáng)烈的亂流。

　　吉隆坡大學(xué)研究與革新部主任蘇菲安教授說，遭遇強(qiáng)大的“晴空亂流”時，持續(xù)的特強(qiáng)力震動會導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)金屬疲勞，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。

　　他說：“按照類似天氣情況展開的試驗(yàn)顯示，這會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)解體?！?

　　氣象信息不足？

　　蘇菲安表示，機(jī)師在應(yīng)對這類亂流時有一定的標(biāo)準(zhǔn)程序，包括立即向航空交通指揮中心通報(bào)亂流的位置、高度和速度，以提醒其他飛機(jī)避開有關(guān)空域。

　　由于機(jī)師通常來不及警告乘客和空服人員趕緊綁好安全帶，“晴空亂流”一般會伴隨受傷事故，估計(jì)平均每10起亂流事故，就有7起會造成人員受傷。

　　《紐約時報(bào)》的分析指出，盡管QZ8501班機(jī)出事對印尼的航空安全記錄是又一打擊，但這不一定反映亞航整體出了問題，或反映民用航空安全系統(tǒng)的失誤。

　　亞航是亞洲領(lǐng)先的廉價航空公司，投入服務(wù)近20年以來，已運(yùn)載乘客達(dá)2.5億人次，此前從未出過致命事故。在此次事故中，惡劣天氣或許是主因，但也再次引起對一個問題的爭論，即飛行員是否有足夠的數(shù)據(jù)讓他們得到有關(guān)天氣的危險警告。

　　監(jiān)測全球天氣情況的地球網(wǎng)絡(luò)公司(Earth Networks)首席執(zhí)行員鮑勃·馬歇爾(Bob Marshall)說：“實(shí)際上，你的智能手機(jī)比目前的這些飛機(jī)有更多自動化告警技術(shù)的應(yīng)用?！?

　　也有專家認(rèn)為，機(jī)師對惡劣天氣條件的反應(yīng)是另一個問題。在這起事故中，可能是飛機(jī)當(dāng)時飛行速度過慢，導(dǎo)致其失去升力。

　　專家指出，在暴風(fēng)雨天氣情況下，飛機(jī)飛行的角度和速度可能不足以讓它保持升力。這是法國航空公司班機(jī)2009年在大西洋上空墜毀的關(guān)鍵因素，當(dāng)時飛行員遇到惡劣天氣，而儀器似乎發(fā)生了故障，使得飛行員未能意識到飛機(jī)已經(jīng)失去了升力。

　　總部在新加坡的航空顧問國際(Aviation Consultants International)的首席執(zhí)行員休·里奇(Hugh Ritchie)表示，該班機(jī)的飛行速度比通常的巡航時速低了大約185公里，雖然這完全是在安全的飛行速度范圍內(nèi)，但也可能是一種跡象，表明飛機(jī)正在上升，或遭遇嚴(yán)重的結(jié)冰，或放慢速度以更好地應(yīng)對湍流。

　　他說：“我個人的看法是，他們不應(yīng)該在這類天氣情況下飛行?！?

　　“我認(rèn)為，從飛行路線來看，這(出事原因)可能是惡劣天氣和飛行員操作失誤的組合?！?

　　不過，現(xiàn)在中東航空公司工作的一名印尼飛行員表示，他對靠更多或更好的技術(shù)就能解決問題的說法表示懷疑。

　　他駕駛的是與QZ8501班機(jī)同屬一系列的空中客車機(jī)型。他說，穿越印尼群島的飛行員常常面臨不穩(wěn)定的巨大云體，尤其是在雨季。該型號飛機(jī)的機(jī)載氣象雷達(dá)“完美無缺”，但“事故可能在任何地方發(fā)生”。