亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機(jī)（航班號為QZ8501）昨日失聯(lián)。當(dāng)?shù)貢r間5時35分，該客機(jī)從印尼泗水起飛，6時15分飛行員請求向左偏航以躲避云團(tuán)，并要求提升飛行高度，隨后即與控制塔失聯(lián)。該失聯(lián)客機(jī)上共有162人，無中國公民。失聯(lián)客機(jī)機(jī)型為空客A320-200，該客機(jī)11月16日曾進(jìn)行過一次保養(yǎng)。

　　印尼交通部總司長佐科·穆爾亞阿特摩喬昨日在新聞發(fā)布會上說，QZ8501航班當(dāng)?shù)貢r間5時35分（北京時間6時35分）從印尼泗水起飛，本應(yīng)于當(dāng)?shù)貢r間8時30分（北京時間8時30分）抵達(dá)新加坡樟宜機(jī)場，但客機(jī)在起飛42分鐘后與控制塔失去聯(lián)系。

　　新加坡民航局說，航班失聯(lián)時位于印尼飛行情報區(qū)內(nèi)，地點位于新加坡飛行情報區(qū)和印尼飛行情報區(qū)交界處東南200多海里處。

　　昨日失聯(lián)事件發(fā)生后，印尼、新加坡、馬來西亞等有關(guān)國家隨即派出船只和飛機(jī)進(jìn)行搜救，但沒有取得任何進(jìn)展。昨晚，印尼交通部宣布，因天氣原因，當(dāng)晚暫停搜救工作，29日晨將再次展開搜救。

　　 QZ8501失聯(lián)時間表

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　　6時12分

　　QZ8501航班要求避開圍繞它的云團(tuán)，同時要求把航行高度提高到3.8萬英尺(約11582米)。

　　6時16分

　　飛機(jī)仍出現(xiàn)在雷達(dá)系統(tǒng)上。

　　6時17分

　　飛機(jī)從雷達(dá)系統(tǒng)消失，與空中交通控制中心失去聯(lián)系。

　　6時18分

　　當(dāng)局察覺飛機(jī)從雷達(dá)系統(tǒng)中消失，或許是偏離航道。

　　7時28分

　　空中交通控制中心采取適當(dāng)措施，確認(rèn)飛機(jī)與中心失去聯(lián)系。

　　7時55分

　　通知有關(guān)當(dāng)局。

　　 機(jī)上人員162名

　　印度尼西亞人155名

　　韓國人3名

　　英國人1名

　　馬來西亞人1名

　　新加坡人1名

　　法國人1名

　　乘客155名

　　成人138名

　　兒童16名

　　嬰兒1名

　　機(jī)組人員7名

　　飛行員2名

　　空乘人員4名

　　機(jī)械師1名

　?。ㄓ《饶嵛鱽喨?名 法國人1名）

　　空客320

　　空客320一般指空中客車A320?？罩锌蛙嘇320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機(jī)。A320飛機(jī)1988年4月投入運營。

　　關(guān)注1

　　并未發(fā)出

　　求救信號

　　昨日，印度尼西亞交通部航空交通署長稱，失聯(lián)的QZ8501航班并沒有發(fā)出求救信號。該航班隸屬于印尼亞航公司，印尼亞航公司有49%的股權(quán)由馬來西亞的亞洲航空公司持有。

　　 關(guān)注2

　　當(dāng)時天氣

　　不算惡劣

　　飛行員在客機(jī)失聯(lián)前曾向印尼空管人員要求偏離原定航線，并從約9700米的高度拉升到約11582米，以躲避惡劣天氣。但有專家認(rèn)為，當(dāng)時的天氣狀況不算惡劣，風(fēng)力不大，云層也不厚，飛機(jī)似乎不需要偏離航線。

　　關(guān)注3

　　機(jī)長飛行經(jīng)驗豐富

　　據(jù)亞航方面披露，QZ8501航班機(jī)長有長達(dá)6100小時的飛行經(jīng)驗，副駕駛的累積飛行時間為2275小時，都算是有豐富經(jīng)驗的飛行員。失聯(lián)客機(jī)機(jī)型為空客A320-200，機(jī)齡剛過6年，屬于“新飛機(jī)”。

　　說法1

　　馬來西亞總理：

　　悲劇可能已經(jīng)發(fā)生

　　昨日上午，馬來西亞總理納吉布就亞航失聯(lián)客機(jī)表態(tài)稱：“我目前不知道太多細(xì)節(jié)，但悲劇可能已經(jīng)發(fā)生?！?

　　說法2

　　印尼交通部官員：

　　飛機(jī)燃油已耗盡

　　印尼交通部代理總司長佐科·阿特莫卓昨日下午在新聞發(fā)布會上稱，航班攜帶約4個半小時的燃油，根據(jù)測算，目前飛機(jī)燃油已耗盡。

　　○背景

　　亞航特色：低成本

　　亞洲航空公司（AirAsia）簡稱亞航，總部設(shè)在馬來西亞首都吉隆坡，是亞洲地區(qū)首家和最大的低成本航空公司。

　　2005年4月，亞航首次進(jìn)入中國市場，廈門是其進(jìn)軍中國的第一個航站。目前，亞航的航線已覆蓋北京、上海、廣州、杭州、深圳、重慶、長沙、成都、昆明、桂林、南寧、武漢、西安、香港等10多個城市。

　　○追問

　　廉價航空=不安全？

　　目前，全球約有170多家廉價航空公司。廉航公司在美歐航空市場約占3成左右的市場份額，而在亞太地區(qū)的市場份額約為20%。

　　亞航客機(jī)失聯(lián)的消息讓人揪心，成為年內(nèi)全球廉價航空市場又一痛點，也讓廉價航空公司是否安全的話題再度升溫。

　　目前沒有證據(jù)表明，廉價航空公司安全系數(shù)必然偏低。譬如作為廉價航空公司的澳洲捷星就獲獨立航空評級網(wǎng)站Airlineratings.com最高7星的評級，其安全性絲毫不輸大型航空公司，而越南廉價航空公司VietJet Air的評級僅有3星。亞航此前評級為4星，目前安全評級為“待定”狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴新華社記者，機(jī)票是否廉價跟民航客機(jī)是否安全沒有必然聯(lián)系。

　　 ○鏈接

　　今年航空事故觸目驚心

　　2月11日 阿爾及利亞東部烏姆布瓦吉省發(fā)生一起軍用飛機(jī)墜毀事故，造成77人遇難。

　　3月8日 載有239人的馬來西亞航空公司MH370航班在從馬來西亞吉隆坡飛往北京途中與地面控制中心失去聯(lián)系，至今下落不明。

　　7月17日 從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班在靠近俄羅斯的烏克蘭邊境地區(qū)墜毀，機(jī)上298人全部遇難。

　　7月23日 中國臺灣復(fù)興航空GE222航班在澎湖西溪村墜毀，造成機(jī)上48人死亡，10人受傷。

　　7月24日 阿爾及利亞航空公司一架從布基納法索首都瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾的航班在鄰國馬里墜毀，機(jī)上116人無一生還。

　　8月10日 伊朗一架小型客機(jī)在伊朗首都德黑蘭附近墜毀，造成至少39人死亡。

　　綜合新華社、中新網(wǎng)