中國南車吸收合并中國北車

　　高鐵板塊昨多股聞風(fēng)漲停

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 （記者周可）停牌兩月的中國南車和中國北車昨晚正式宣告合體。由于此前已有相關(guān)消息傳出，資本市場(chǎng)上高鐵概念板塊昨掀熱浪，高盟新材、太原重工等多股聞風(fēng)漲停，板塊整體上漲3.80％。

　　中國南車昨日晚間公告稱，按照合并雙方約定的合并原則，技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式進(jìn)行合并，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請(qǐng)?jiān)谏辖凰鲜辛魍?，擬發(fā)行的H股股票將申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所上市流通，中國北車的A、H股股票相應(yīng)予以注銷。

　　合并后新公司同時(shí)承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、 負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。合并后新公司將采用新的公司名稱和組織機(jī)構(gòu)代碼、股票簡(jiǎn)稱和代碼、法人治理結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略定位、組織架構(gòu)、管理體系、公司品牌等（其中股票簡(jiǎn)稱和代碼的變更取決于可操作性的進(jìn)一步論證），從而實(shí)現(xiàn)雙方的對(duì)等合并。

　　南北車目前存在嚴(yán)重的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，“這對(duì)資本市場(chǎng)來說是十分低效的。”某業(yè)內(nèi)人士稱，“北車早年在海外業(yè)務(wù)上有突出優(yōu)勢(shì)，但近幾年已經(jīng)完全被南車趕超；南車在核心技術(shù)上也比北車實(shí)力強(qiáng)，而且又擁有高鐵出口資質(zhì)。”根據(jù)兩家此前財(cái)報(bào)，南車前三季度營收比北車高約200億元。其中上半年南車海外收入高達(dá)45.9億元，約為北車兩倍。

　　南北車合并后，總資產(chǎn)將超3000億元，年度營收明年或?qū)⒔咏踔脸^3000億元。某券商分析師對(duì)廣州日?qǐng)?bào)記者表示，在“高鐵出?！贝髣?shì)所趨的背景推動(dòng)下，南北車合并對(duì)高鐵產(chǎn)業(yè)來說無疑是一大利好，后市表現(xiàn)值得期待。