14年前“分手”的南北二車終于在2014年結(jié)束前正式宣告“技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式”合并。合并后，新公司——中國中車股份有限公司將成為全球軌道交通裝備制造業(yè)的“老大”。在中國高鐵日益引發(fā)海外關(guān)注的當下，“兩車”合并將助力中國高鐵“整裝出?！?。

　　昨日，世界最大的兩家軌道交通裝備制造商——中國北車和中國南車聯(lián)合發(fā)布公告，宣布雙方依循“對等合并、著眼未來、規(guī)范操作”的原則進行合并，以打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團，推動中國高端裝備制造進一步走向世界。

　　本次合并采取中國南車換股吸收合并中國北車的方式。中國南車和中國北車的A股和H股擬采用同一換股比例進行換股，以使同一公司的所有A股股東和H股股東獲得公平對待，從而同一公司的不同類別股東持有股比的相對比例在合并前后保持不變。本次合并的具體換股比例為1：1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。

　　合并后新的“中國中車股份有限公司”將使用新的組織機構(gòu)代碼、股票簡稱和代碼，并將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務。兩家公司在交易完成前將繼續(xù)獨立運作。

　　看點

　　1

　　“巨無霸”誕生

　　合并后，南車北車將用一個聲音說話，在世界軌道裝備市場上可謂“一語千斤”！

　　德國軌道交通權(quán)威機構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家企業(yè)合計銷售收入幾乎相當于這5家企業(yè)的總和。

　　新公司的體量將極為驚人。2013年，南北車兩家上市公司合計銷售收入超過1490億元。

　　根據(jù)公告，本次合并采取中國南車換股吸收合并中國北車股份的操作方式。合并完成后，新的“中國中車股份有限公司”將承繼及承接南北車的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務。

　　南北車表示，合并旨在強強聯(lián)手，發(fā)揮協(xié)同效應，通過整合兩家公司各具優(yōu)勢的銷售和市場資源、產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)研發(fā)能力，共同打造一家以軌道交通裝備為核心、跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團。

　　看點

　　2

　　打造“走出去”合力

　　“合力走出去”一直被視為推動南北車合并的一大重要因素。

　　宣布合并之際，南北車有關(guān)人士也表示，合并就是雙方強強聯(lián)手，加快建設成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)，推動中國高端裝備制造進一步走向世界。

　　“中國南北車合并，重要意義在于形成技術(shù)、管理、資源及市場等多方面的合力，助推中國高鐵技術(shù)和高端裝備產(chǎn)業(yè)走向世界，打造中國品牌，為世界市場提供綠色、便捷、舒適的交通產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，進而提升全體股東的長遠利益?！敝袊宪嚩麻L鄭昌泓表示。

　　當前，以高鐵為代表的中國鐵路面臨“走出去”的歷史機遇期。據(jù)了解，中國目前正與俄羅斯、蒙古、印度、泰國等多國商談鐵路合作，并積極參與推動中老、中巴、中東歐、中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目。

　　“在這個關(guān)鍵時期，南北車的合并正是順勢而為。合并有利于減少惡性競爭，推動技術(shù)進步，打造‘走出去’合力，加快中國高鐵‘走出去’步代?！蓖瑵髮W軌道交通研究院研究員孫章說。

　　看點

　　3

　　保持“進取心”

　　南北車表示，合并后新公司將融合雙方技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)資源和研發(fā)力量有效整合，加速實現(xiàn)核心技術(shù)突破，加快新產(chǎn)品開發(fā)速度，提升研發(fā)效率和提高創(chuàng)新能力，并構(gòu)建基礎性研究、共性技術(shù)研究、前瞻性研究、本土化研究和產(chǎn)品研發(fā)并存的可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)研發(fā)體系，為中國高端裝備制造業(yè)發(fā)展樹立典范。

　　“中國南車和中國北車合并，不僅能強力加速中國軌道交通裝備業(yè)由‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’轉(zhuǎn)變，還將有力推動中國高端裝備業(yè)升級，大力帶動信息產(chǎn)業(yè)、電子工業(yè)、材料工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整體素質(zhì)提升，推進中國由‘制造大國’向‘制造強國’邁進?！敝袊避嚩麻L崔殿國表示。

　　此前，11月25日，裝載“中國創(chuàng)造”牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段，成為國內(nèi)首列實現(xiàn)牽引電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)完全“中國創(chuàng)造”的高速動車組。

　　國資委研究中心主任助理王志鋼表示，高鐵市場已經(jīng)是世界市場。合并后的“中車”在面對國外巨頭的競爭時，只有持續(xù)創(chuàng)新才能保持和增強競爭優(yōu)勢。

　　據(jù)新華社