五年67起空難 廉價航空只占兩起 六大“壓價”手段 無關飛機安全性——

　　廉價≠玩命

　　法制晚報訊 亞洲航空公司航班失聯(lián)，即刻在坊間引發(fā)一種廣泛擔憂：廉價航空，票價這么低，安全嗎？

　　對此，《法制晚報》記者就梳理了2010到2014年發(fā)生的67起商業(yè)航班重大空難。其中，廉價航空公司在最近五年中只發(fā)生過兩起空難，占比為3.0%。相比之下，真正值得注意的是區(qū)域航空公司。在近五年空難中，一半以上的空難以及近一半的遇難人數(shù)都與這類航空公司有關，明顯成為最危險航班。

　　而數(shù)據(jù)顯示，提供全面服務的大型航空公司，今年的安全紀錄出奇得差。在今年的6起重大空難中，全部發(fā)生在全服務航空公司身上，特別是MH370和MH17航班空難，其運營者馬來西亞航空公司，不但是標準的全服務航空公司，還是馬來西亞的第一大航空公司。

　　至于廉價航空“便宜”在了何處？記者梳理發(fā)現(xiàn)，其主要是在飛機型號盡量精簡等6大環(huán)節(jié)“開源節(jié)流”，并非瘦身安全環(huán)節(jié)，以爭取更低票價空間。

　　省的不是一星半點

　　同機型同航線

　　廉價航空省700元

　　以上海浦東機場前往泰國曼谷的航班為例，記者選取了下個月初的一天進行查詢，起飛時間盡量接近、執(zhí)飛機型盡量相似。

　　結果顯示，同樣是下午1點到2點左右的航班，春秋航空的航班票價為1050元，東方航空的票價則為1750元。而執(zhí)飛機型分別為波音737和空客320，同屬于中型客機。

　　6個廉價點

　　無關安全性

　　飛機型號精簡

　　廉價航空公司會盡量采用同級別中最流行的一兩種機型，如亞航旗下的169架飛機全部為空客A320

　　機上設備縮水

　　有的公司取消了機上娛樂系統(tǒng)，有的甚至不安裝舷窗的遮光板

　　行李額外收費

　　乘客不再享有免費行李托運服務，如需托運，也要付費

　　減少服務項目

　　廉價航空公司的飛機上很少供應餐食，一般只提供礦泉水。如亞航還要對熱水收費。

　　購票基本通過網(wǎng)上進行，公司可以不必開設購票點

　　以次要機場為樞紐

　　廉價航空往往選擇收費較低的機場。在中國，中國聯(lián)合航空這樣的低成本公司會選擇北京南苑機場而不是首都機場

　　改進飛機和運行

　　廉價航空公司往往安裝節(jié)油設備或飛行中盡量減少攜帶的油量，以降低油耗。

　　此外，還會加大飛行頻率和航班密度

　　數(shù)據(jù)來源：媒體公開報道

　　漳淹臣票曜跡悍⑸人員死亡或失蹤的商業(yè)航班事故

　　記者 楊錚 李志豪 張秀晨）