新華網(wǎng)西寧12月28日電（記者駱曉飛 李亞光）目前世界最長(zhǎng)高原鐵路隧道——青藏鐵路新關(guān)角隧道繼25日下行線正式通車后，28日上行亦通車投運(yùn)。至此，自2007年11月起開(kāi)工建設(shè)、歷時(shí)8年的浩大工程宣布竣工運(yùn)營(yíng)。這也意味著青藏鐵路西寧至格爾木段已實(shí)現(xiàn)全線雙線電氣化，青藏鐵路的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

　　“關(guān)角”藏語(yǔ)意為“登天的梯”。新關(guān)角隧道最高海拔3497．45米，全長(zhǎng)32．645公里，是青藏鐵路西（寧）格（爾木）二線控制性工程。隧道位于青海省天峻縣和烏蘭縣境內(nèi)的關(guān)角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

　　這里常年高寒缺氧，平均氣溫只有零下0．5℃，且地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境十分惡劣?！瓣P(guān)角隧道施工中最大的困難是洞內(nèi)超強(qiáng)涌水，平均每天涌水量達(dá)17萬(wàn)立方米，相當(dāng)于一座小型水庫(kù)的水量。”中鐵十六局新關(guān)角隧道指揮長(zhǎng)孫勝臣介紹，為了排水，項(xiàng)目部投入巨資，并與科研院校組成科研攻關(guān)小組，組織100多人的專業(yè)排水隊(duì)伍，還額外開(kāi)鑿了一條8060米的泄水洞工程。

　　中鐵隧道集團(tuán)新關(guān)角隧道指揮長(zhǎng)職常應(yīng)說(shuō)，在這8年的施工中，中鐵隧道集團(tuán)在通風(fēng)出碴、斷層破碎帶施工等方面開(kāi)展科技攻關(guān)，著力破解一系列高原特長(zhǎng)隧道施工難題，為以后高原隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)了解，新關(guān)角隧道通車以后，列車穿越關(guān)角山的時(shí)間，由以前2小時(shí)縮短為目前的20分鐘。

　　青藏鐵路西格二線東起西寧西站，經(jīng)湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長(zhǎng)763．5公里，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車20對(duì)、年貨運(yùn)量5000萬(wàn)噸。

　　新關(guān)角隧道正式通車后青藏鐵路西寧至格爾木段全縣實(shí)現(xiàn)雙線電氣化，這不僅將提高青藏鐵路運(yùn)輸能力，而且也為拉薩至日喀則鐵路和拉薩至林芝鐵路等儲(chǔ)備了運(yùn)力。