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自行車道折射公共服務(wù)水準(zhǔn)

  • 發(fā)布時間：2014-12-23 05:20:52  來源：經(jīng)濟日報  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　近日，深圳市交通運輸委公布了《福田中心區(qū)及周邊片區(qū)慢行系統(tǒng)規(guī)劃》，計劃未來修建總長度約25.5公里的自行車道，建好后深圳市民可以沿自行車專用道體驗“慢行”生活。

　　眾多城市公共交通癥候的頻繁發(fā)生，主要原因是公共服務(wù)在城市道路資源的分配上并不公平合理。一些城市在制定規(guī)劃時，不是采用交通平衡的方法來方便人們出行，而是以滿足機動車為主，沒有為騎車人“留條道”，更沒有這種意識。結(jié)果機動車充斥城市道路，自行車只能與行人搶道而行，或者在滾滾車流中左右穿梭。從限制開車出行到提倡搭乘公共交通，從綠色出行到低碳環(huán)保，公共政策的指向愈加清晰，也有意識地開始在城市規(guī)劃中為自行車辟出一條便捷通道。深圳市福田中心區(qū)修建的自行車通道，是以人為本的“公共服務(wù)均等化”從規(guī)劃到建設(shè)的理性回歸，在方便市民出行、構(gòu)建環(huán)保城市、創(chuàng)造井然秩序上作出了示范。

　　提供更好的公共服務(wù)是政府改革的核心，政府在提供公共服務(wù)時要把資源分配的“一碗水端平”。交通屬于基礎(chǔ)公共服務(wù)，城市道路資源分配力求公平合理，這一執(zhí)政理念符合現(xiàn)代城市環(huán)境保護的理念和要求。構(gòu)建環(huán)保城市，首先要從城市規(guī)劃源頭上為自行車騎行、百姓散步休閑等留出足夠空間，在分散投入上尋找新的突破口，把城市道路建設(shè)的重點向方便市民出行、向優(yōu)化環(huán)境保護方向轉(zhuǎn)變，讓人們所追求的宜居城市的努力不僅僅停留在口頭上，而是成為市民“看得見、摸得著、體會到”的福祉。

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