我國首部高速鐵路

　　設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　新華社北京12月22日電（記者 樊曦）記者22日從國家鐵路局了解到，經(jīng)國家鐵路局技術(shù)委員會審查通過，國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》。該規(guī)范是我國正式發(fā)布的第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將自2015年2月1日起實施。

　　國家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該規(guī)范是在系統(tǒng)總結(jié)我國時速250~350公里高速鐵路建設(shè)、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》版的基礎(chǔ)上發(fā)布的。它的發(fā)布，標(biāo)志著成熟、先進、具有中國特色的高速鐵路技術(shù)體系已經(jīng)形成，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

　　新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》貫徹落實安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強化了安全保障功能設(shè)計；突出強調(diào)了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務(wù)品質(zhì)的設(shè)計要求；重點體現(xiàn)了高鐵建設(shè)全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護環(huán)境的“四節(jié)一?！本G色建設(shè)理念；注重結(jié)合我國國情、經(jīng)濟社會發(fā)展水平、運輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設(shè)備配套和各專業(yè)主要設(shè)計參數(shù)，優(yōu)化了復(fù)雜路網(wǎng)條件下的高鐵運營調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計、高密度大客流的客運服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計，使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更符合系統(tǒng)性、先進性、成熟性及經(jīng)濟合理性要求。

　　據(jù)了解，我國高速鐵路設(shè)計規(guī)范是隨著高速鐵路的建設(shè)發(fā)展不斷修訂補充完善的。從“八五”期間科技攻關(guān)，形成京滬高速鐵路的一系列設(shè)計規(guī)范，到進一步總結(jié)吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運專線建設(shè)經(jīng)驗，形成新建時速200~250公里和300~350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定，再到2009年進一步整合形成《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》，鐵路部門組織各方面力量，進一步對高鐵成套技術(shù)中的關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)集中開展科研攻關(guān)。

　　2013年鐵路實行政企分開改革，新組建的國家鐵路局按照“三定”規(guī)定，承擔(dān)組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的職責(zé)，成立了國家鐵路局技術(shù)委員會。