接3版

　　主要措施：推進(jìn)“三化”。一是應(yīng)推進(jìn)集約化。集約化的本質(zhì)要求是資源化配置，其中就包括規(guī)?；?。應(yīng)下決心解決“散”的問(wèn)題，提高市場(chǎng)和資源的集中度。增加貨運(yùn)飛機(jī)，優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。進(jìn)一步推進(jìn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，以不同于客運(yùn)的組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)方式和市場(chǎng)策略進(jìn)行發(fā)展。處理好貨運(yùn)飛機(jī)和客機(jī)腹艙的關(guān)系，提高飛機(jī)利用率和載運(yùn)率。二是推進(jìn)信息化。信息化既是現(xiàn)代物流的基本標(biāo)志，也是現(xiàn)代物流的重要支撐。沒(méi)有信息化，就不可能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)變。應(yīng)大幅度加大信息化建設(shè)的資金投入力度，大力培養(yǎng)和引進(jìn)高層次人才，在市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)管理方面，全方位提高信息化水平。三是推進(jìn)規(guī)范化。應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大力加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，修訂和完善運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，包括信息化的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化保證便捷性，促進(jìn)集約化。應(yīng)規(guī)范市場(chǎng)，按照統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的要求，完善航空物流市場(chǎng)體系。打破某些地方地面服務(wù)的壟斷局面，增強(qiáng)市場(chǎng)活力。規(guī)范銷售代理市場(chǎng)，以良好秩序保證航空物流安全和可持續(xù)發(fā)展。

　　實(shí)現(xiàn)路徑：“接鏈條、建網(wǎng)絡(luò)、組集團(tuán)”

　　“接鏈條”就是通過(guò)整合服務(wù)鏈和提升價(jià)值鏈，最終實(shí)現(xiàn)兩端拓展、空地一體的發(fā)展目標(biāo)。傳統(tǒng)航空貨運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)往往是割裂和脫節(jié)的，而現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)是互聯(lián)互通的。通常所說(shuō)的“一條龍”“一站式”和“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)理念，就是將銷售攬貨、包裝倉(cāng)儲(chǔ)、地面接駁、航線運(yùn)輸和分揀配送等功能連接起來(lái)，并與鐵路、汽車和快遞投送等不同運(yùn)輸方式聯(lián)合起來(lái)，用最短的時(shí)間、最快的速度完成貨物的位移，實(shí)現(xiàn)以最高的效率提供最好服務(wù)的目標(biāo)。而提升價(jià)值鏈則可使航空物流企業(yè)為客戶提供增值服務(wù)。從這個(gè)意義上說(shuō)，服務(wù)鏈就是價(jià)值鏈，整合服務(wù)鏈就是整合價(jià)值鏈?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)貨運(yùn)相比，就是能夠使企業(yè)收益的“微笑曲線”從底部向高端延伸，從而增強(qiáng)對(duì)整個(gè)鏈條上的服務(wù)和價(jià)值的控制力及話語(yǔ)權(quán)，改變服務(wù)鏈斷裂和價(jià)值鏈扭曲的局面。

　　“建網(wǎng)絡(luò)”主要是拓展航線網(wǎng)和建設(shè)信息網(wǎng)。從網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性上看，我國(guó)航空公司的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)總體上還比較薄弱，尤其是國(guó)際貨運(yùn)還不能構(gòu)成完整網(wǎng)絡(luò)，公司之間貨運(yùn)航線交叉重疊。貨運(yùn)與客運(yùn)的流量流向有很大不同，對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)要進(jìn)行專門(mén)構(gòu)建。應(yīng)大力構(gòu)建貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)通達(dá)性和連通性。與航線網(wǎng)絡(luò)相匹配的就是需要建設(shè)貨運(yùn)航空樞紐。航空物流更要注重聯(lián)程運(yùn)輸，強(qiáng)化與鐵路、公路的有機(jī)銜接，構(gòu)建綜合交通體系。而建設(shè)信息網(wǎng)，則要以解決行業(yè)間信息孤島問(wèn)題為核心，通過(guò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和改善服務(wù)功能，大力推進(jìn)航空物流的信息化。應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)電子標(biāo)簽、電子運(yùn)單的推廣和應(yīng)用，提高清算效率。

　　“組集團(tuán)”，鑒于我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模很小、資源分散，按照集約經(jīng)營(yíng)、價(jià)值鏈整合的要求，急需進(jìn)行聯(lián)合重組。國(guó)務(wù)院頒布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014年~2020年）》明確提出了“鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強(qiáng)，形成一批技術(shù)水平先進(jìn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，通過(guò)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)提高物流服務(wù)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化水平，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)”。根據(jù)我國(guó)航空物流市場(chǎng)格局，以及航空貨運(yùn)企業(yè)、快遞企業(yè)、銷售代理和貨站代理等既有布局，按照市場(chǎng)規(guī)則，打破不同所有制界限，組合為大型的航空物流集團(tuán)公司，是做大做強(qiáng)航空物流業(yè)的根本性舉措。建議有關(guān)企業(yè)以積極合作和開(kāi)放包容的姿態(tài)，站在整體利益的高度，從大處著眼，通過(guò)聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)互利共贏。這也需要國(guó)家部門(mén)作出決策和予以支持。