全球航空貨運(yùn)產(chǎn)值呈現(xiàn)出“東方亮”的勢(shì)頭，亞太地區(qū)份額加重，中國(guó)正“飛”出多年困境。

　　國(guó)際民航組織航空貨運(yùn)發(fā)展論壇4日在鄭州落下帷幕。這是該組織首次舉辦的全球性航空貨運(yùn)發(fā)展論壇，會(huì)前困擾外界的“為何是這里”的疑問(wèn)，為期兩天的論壇似乎給出了答案：這里有商機(jī)和亮點(diǎn)。

　　據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)總干事Angela Gittens提供的數(shù)據(jù)，自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，世界航空貨運(yùn)連續(xù)5年負(fù)增長(zhǎng)，直到2013年才開(kāi)始復(fù)蘇。

　　“去年全球航空貨運(yùn)產(chǎn)值同比只增長(zhǎng)了1.4%，”Angela Gittens用了“表現(xiàn)平平”來(lái)形容。

　　對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，東方似乎更“亮”。中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)王志清說(shuō)，今年上半年，中國(guó)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航空貨運(yùn)恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，增速分別為5.7%和6.6%，“航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)終于走出多年低迷的困境。”

　　在中國(guó)中部城市鄭州，2013年當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)66%，增速在全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名第一。今年1至8月，增長(zhǎng)更高達(dá)110%。

　　國(guó)際航空貨運(yùn)協(xié)會(huì)副主席Enno Osinga表示，目前，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)產(chǎn)值已占到全球總量的39%，成為世界貨運(yùn)量的最大份額地區(qū)。

　　國(guó)際民航組織理事會(huì)主席貝納德·阿留認(rèn)為，未來(lái)這一比例還會(huì)不斷增加，而中國(guó)無(wú)疑是拉動(dòng)亞太地區(qū)航空貨量持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　近年來(lái)，由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、貿(mào)易保護(hù)主義有所抬頭、國(guó)際油價(jià)不斷上升等因素的影響，全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了一個(gè)“陣痛期”。王志清透露，中國(guó)的情況也不例外，中國(guó)三大航空公司國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)曾在3年里虧損總額達(dá)50億元人民幣。

　　王志清表示，當(dāng)下中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出中高速增長(zhǎng)的新常態(tài)，航空貨運(yùn)發(fā)展商機(jī)無(wú)限。他認(rèn)為，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，大量制造企業(yè)由東南沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移到中部和西部地區(qū)，中西部航空貨運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大。

　　另外，業(yè)務(wù)規(guī)模已居全球第二位的中國(guó)快遞市場(chǎng)，將進(jìn)一步促使航空貨運(yùn)服務(wù)向高附加值方向發(fā)展。

　　王志清同時(shí)指出，中國(guó)的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，勢(shì)必對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，航空貨運(yùn)將從中受益。

　　德國(guó)中部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·庫(kù)珀表示，中國(guó)的民航、高鐵、航運(yùn)、公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，多種交通運(yùn)輸?shù)穆?lián)合發(fā)展，也勢(shì)必將帶來(lái)沿海與內(nèi)地、東部與西部的產(chǎn)業(yè)整合，各種運(yùn)輸方式都會(huì)在其中分享到紅利。(完)