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我國(guó)首座跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體立交橋成功轉(zhuǎn)體

  • 發(fā)布時(shí)間：2014-12-19 19:56:37  來(lái)源：新華網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　新華網(wǎng)銀川12月19日電（何晨陽(yáng)、楊穩(wěn)璽）19日，經(jīng)過(guò)近90分鐘的牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，位于寧夏中寧縣的新修石（石空）堿（堿溝山）公路跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體立交橋?qū)崿F(xiàn)成功轉(zhuǎn)體，這是目前我國(guó)首座跨包蘭鐵路轉(zhuǎn)體立交橋，也是寧夏境內(nèi)的首座轉(zhuǎn)體立交橋。

　　據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)體的立交橋全長(zhǎng)363.1米，其引道長(zhǎng)856.9米，橋梁寬19.5米，概算投資8000萬(wàn)元，于2013年7月開(kāi)工，項(xiàng)目完全建成后將有效緩解全國(guó)循環(huán)化改造示范試點(diǎn)園區(qū)——中寧新材料循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的交通運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，方便大型車輛及設(shè)備進(jìn)出園區(qū)。

　　“由于橋梁澆筑期間要保證包蘭鐵路正常通車，因此橋梁施工時(shí)與鐵路線平行進(jìn)行，澆筑后實(shí)行轉(zhuǎn)體。”立交橋施工方寧夏路橋橋梁公司經(jīng)理王偉說(shuō)，修建轉(zhuǎn)體立交橋就像是在大橋橋墩部安裝了一個(gè)形如磨盤、大如鋼碗的“軸承”，當(dāng)橋梁上部澆筑完成后，通過(guò)特制的千斤頂，將總重量達(dá)7400噸的整孔大橋按逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)81度，跨鐵路線至路線設(shè)計(jì)位置與另一端橋體合龍聯(lián)通，這也填補(bǔ)了寧夏修建轉(zhuǎn)體立交橋施工工藝的空白。

　　包蘭鐵路自內(nèi)蒙古包頭東站至甘肅蘭州站，全長(zhǎng)990公里，是我國(guó)華北通往西北的重要干線，對(duì)加速內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用。

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