中新社南昌12月17日電 題：江西摘“高鐵洼地”帽子 打通“北上南下”高鐵通道

　　中新社記者 范文娟

　　12月，時(shí)速350公里、橫穿贛鄱大地的滬昆高鐵江西段正式全部開通，作為中國中部地區(qū)最后的高鐵“洼地”，江西宣告融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。此外，江西還在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)打通“北上南下”高鐵通道。

　　2010年9月20日，中國第二條城際鐵路——昌九城際(南昌至九江)列車正式開通運(yùn)營，江西邁入“高鐵時(shí)代”。然而，在此后的中國高鐵建設(shè)大發(fā)展浪潮中，江西卻沒能趕上臨省的步伐，成為中部六省中唯一一個(gè)沒有高鐵出省通道的省份。

　　南昌到北京7.5小時(shí)、到廣州4.5小時(shí)、到上海3.5小時(shí)，到杭州2.5小時(shí)……今年12月10日，時(shí)速350公里的滬昆高鐵南昌至杭州段正式開通運(yùn)營，內(nèi)陸省份江西與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離大大縮短。

　　12月17日，中新社從江西省發(fā)展和改革委員會(huì)召開的“鐵路建設(shè)成果新聞發(fā)布會(huì)”上獲悉，2006年以來，江西省掀起鐵路建設(shè)高潮，開創(chuàng)該省鐵路建設(shè)投資最多、規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、項(xiàng)目最多的新的歷史時(shí)期?！敖刂?014年12月，江西省鐵路運(yùn)營里程已達(dá)3734公里?！?/p>

　　“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。交通的便捷度，從來就是決定區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必備基礎(chǔ)條件?！苯魇¤F路建設(shè)辦公室主任、江西省鐵路投資集團(tuán)總經(jīng)理熊燕斌17日稱，“雖然近年來江西鐵路建設(shè)得到較快發(fā)展，但受困于歷史積欠，江西省鐵路瓶頸制約仍未根本緩解，與中部崛起發(fā)展大革局、與江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)迫切要求仍有不小的差距?！?/p>

　　為此，江西省結(jié)合國家戰(zhàn)略布局和規(guī)劃，提出打通“北上南下”高鐵通道的鐵路建設(shè)發(fā)展總體思路，“北上”即打通到武漢、合肥、南京的高鐵，“南下”即打通到廣州和深圳的高鐵。

　　目前，江西省“北上南下”的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目總體推進(jìn)順利。其中，武漢至九江客專(瑞九鐵路)已開工建設(shè)，昌吉贛客專將于本月底開工。

　　熊燕斌認(rèn)為，“北上南下”高鐵通道將成為江西對接長江經(jīng)濟(jì)帶、武漢都市圈、皖江經(jīng)濟(jì)帶等周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道，也有利于構(gòu)建長江中下游城市群，促進(jìn)中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速融合發(fā)展。(完)