中國的軌道交通一定要有國際化的視野，向國際化發(fā)展。我覺得這個(gè)其實(shí)有一個(gè)內(nèi)在壓力，也有一個(gè)外在機(jī)遇。從內(nèi)在動(dòng)力來說，一方面已經(jīng)具備資金、技術(shù)、裝備、施工方面很多優(yōu)勢，像南車和北車，這些年在國外不斷有所突破，不斷有捷報(bào)頻傳。另一方面，金融危機(jī)之后，無論是發(fā)展中國家還是發(fā)達(dá)國家，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求非常強(qiáng)烈，他們希望通過基礎(chǔ)設(shè)施來改善自己的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提升自己的投資環(huán)境，吸引更多的外資進(jìn)入。我在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，可能因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)的市場太大了，很多企業(yè)對(duì)走出去的動(dòng)力還不是很大。實(shí)際上我們未來幾年將加入《政府采購協(xié)議(GPA)》（世界貿(mào)易組織WTO的一項(xiàng)諸邊協(xié)議，目標(biāo)是促進(jìn)成員方開放政府采購市場，擴(kuò)大國際貿(mào)易）。按照政府采購協(xié)議，對(duì)外的門檻是采購價(jià)500萬元，屆時(shí)我們國內(nèi)90%以上的政府項(xiàng)目，都將對(duì)西方國家開放。所以我們對(duì)國內(nèi)市場要有這種警惕性，我們正面臨市場開放之后的巨大壓力。另外，看到出口機(jī)遇的同時(shí)也要看到風(fēng)險(xiǎn)，想辦法應(yīng)對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)。咱們的傳統(tǒng)出口市場還是在亞洲和非洲，現(xiàn)在在拉美也有所突破。但是這些國家有很多不安全的隱患，比如社會(huì)動(dòng)蕩，政府更迭，法律不健全。這幾年我們的城市軌道交通，在國際化過程中有很多慘痛的教訓(xùn)。因此我覺得咱們企業(yè)要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ū厝皇且豁?xiàng)大投資，投入量非常大，要做好風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與防范。