周三紐約原油期貨收盤下跌4.5%，結(jié)算價為60.94美元，創(chuàng)下自2009年7月份以來的新低。事實(shí)上，自今年6月13日創(chuàng)下年內(nèi)高位112.24美元后，在近半年的時間內(nèi)，美原油主力合約累計下跌超過40%。

　　面對國際石油輸出國組織(OPEC)不減產(chǎn)的強(qiáng)硬態(tài)度以及頁巖氣等新興能源快速崛起，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，若OPEC不主動作出轉(zhuǎn)變，原油熊市或?qū)⒀永m(xù)至明年。而昨日OPEC提出，明年該組織成員國所產(chǎn)原油的全球需求將低于預(yù)期的消息，更使得當(dāng)前萎靡的原油價格雪上加霜。具體來看，該組織預(yù)計明年其原油的全球需求將會下降至2892萬桶/日，同時也大幅小于2014年預(yù)計的2940萬桶/日的數(shù)據(jù)。

　　從A股市場來看，航空以及航運(yùn)兩大領(lǐng)域無疑成為其最大受益者。其中，航空運(yùn)輸板塊5只成份股中，中國國航、南方航空、東方航空、海南航空等4只個股均實(shí)現(xiàn)漲停，此外，中信海直也實(shí)現(xiàn)5.96%的漲幅。資金流向方面，海南航空(60335.82萬元)、東方航空(31142.30萬元)、南方航空(30258.44萬元)、中國國航(26315.60萬元)等個股昨日大單資金凈流入均超過2億元，累計實(shí)現(xiàn)凈流入資金14.81億元。

　　原油價格的暴跌無疑為航空公司節(jié)約大量燃油成本。而國際航空運(yùn)輸協(xié)會也于近日表示，受到經(jīng)濟(jì)增長和燃油價格下降的提振，全球航空公司今年將實(shí)現(xiàn)高于預(yù)期的創(chuàng)紀(jì)錄利潤，同時明年或還將實(shí)現(xiàn)25%的漲幅。

　　航運(yùn)板塊內(nèi)，中遠(yuǎn)航運(yùn)、招商輪船、中海集運(yùn)等3只個股實(shí)現(xiàn)漲停，中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展、中海海盛、中昌海運(yùn)、寧波海運(yùn)、海峽股份等個股昨日漲幅亦超過4%。資金流向方面，昨日實(shí)現(xiàn)漲停的中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、招商輪船均獲得超億元大單追捧，當(dāng)日實(shí)現(xiàn)大單資金凈流入19019.09萬元、14184.47萬元、10132.81萬元。

　　消息面上，周二工信部公示第二批符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，中船工業(yè)、中船重工、中國遠(yuǎn)洋等國內(nèi)大型船舶制造以及航運(yùn)企業(yè)中均有下屬企業(yè)入選。

　　對于兩大板塊的投資機(jī)會，分析人士表示，雖然近期大盤出現(xiàn)震蕩且熱點(diǎn)輪換較快，但目前牛市行情依然不變，因此，可重點(diǎn)相關(guān)板塊龍頭企業(yè)，航空運(yùn)輸板塊中，南方航空油價與業(yè)績關(guān)聯(lián)度最高，可重點(diǎn)關(guān)注;航運(yùn)方面，隨著廣東、天津等自貿(mào)區(qū)獲批預(yù)期大增，可重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)受益標(biāo)的，如中遠(yuǎn)航運(yùn)、天津海運(yùn)等。