商報(bào)濟(jì)南消息（記者張冠超）記者昨日獲悉，青島港于9日同巴西淡水河谷馬德拉港簽署協(xié)議締結(jié)為友好港，雙方將共同建設(shè)“淡水河谷·青島港鐵礦石分銷中心”。一位曾與淡水河谷有過業(yè)務(wù)接觸的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這是淡水河谷時(shí)隔4年后重啟亞洲分銷中心建設(shè)計(jì)劃，對(duì)提升青島港港口吞吐量意義重大。

　　就在淡水河谷放出簽約消息的同時(shí)，國家發(fā)改委官網(wǎng)也掛出該委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司官員會(huì)見淡水河谷中國區(qū)首席執(zhí)行官久安的消息。會(huì)見中久安介紹了淡水河谷鐵礦石分銷中心建設(shè)、40萬噸超大型礦船合作等情況，而發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司官員則表示，淡水河谷公司應(yīng)在鐵礦石運(yùn)輸、貨源保障、礦山開發(fā)等方面與中方企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

　　據(jù)了解，馬德拉港是世界最大的鐵礦石輸出港，也是淡水河谷40萬噸級(jí)礦石船舶的主要裝貨港，2013年該港實(shí)現(xiàn)吞吐量1.12億噸，其中1.056億噸為鐵礦石。而青島港董家口港則擁有40萬噸級(jí)礦石碼頭，為淡水河谷鐵礦石船隊(duì)的停泊提供了條件。

　　上述人士介紹，作為世界第二大礦業(yè)巨頭，淡水河谷長期受困于物流成本過高，在和必和必拓、力拓競爭亞洲市場(chǎng)時(shí)劣勢(shì)明顯。2008年淡水河谷開始加緊自建船隊(duì)，并計(jì)劃在中國打造區(qū)域配送中心，青島港董家口港區(qū)一度成為熱門選址之一，但計(jì)劃因故于2010年終止。

　　該人士表示，去年以來淡水河谷與我國接觸十分頻繁，先是從中遠(yuǎn)集團(tuán)訂購10條大型散貨新船，又與招商輪船簽訂25年期包運(yùn)合同，此外，還與山東海運(yùn)簽訂《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》和《鐵礦石運(yùn)輸合約》，將4艘40萬噸礦砂船交給其發(fā)起的山東海運(yùn)聯(lián)盟經(jīng)營，都意在為將來的合作鋪路?！盃幦〉庸确咒N中心能大幅提升港口鐵礦石吞吐量，北方區(qū)內(nèi)有勢(shì)力跟青島港爭奪的還有曹妃甸港、京唐港、連云港以及煙臺(tái)港，但從港口停泊情況來看青島港優(yōu)勢(shì)更明顯一些?！痹撊耸勘硎?，分銷中心一旦建立，青島港可借助淡水河谷搶占華東、華北乃至湖北、甘肅等地的鐵礦石市場(chǎng)。