□本報(bào)記者 韓磊 通訊員 葛曜瑋

　　有這樣一些工作，就像預(yù)先設(shè)置了程序一樣，周而復(fù)始地重復(fù)著機(jī)械的動(dòng)作。行李分揀員，就是這樣一個(gè)有些枯燥乏味的崗位。面對(duì)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的行李轉(zhuǎn)盤(pán)，他們一遍又一遍地查找、核對(duì)、分揀，裝板、揭條、校對(duì)。一天下來(lái)，腰酸背疼、兩手發(fā)軟不說(shuō)，如果遇到設(shè)備故障或者大面積航班延誤，整個(gè)行李房馬上就得進(jìn)入緊張的戰(zhàn)斗狀態(tài)。

　　這一切辛苦之處，在南航河南公司貨運(yùn)部行李分揀鑫航班組的女分揀員常書(shū)改眼里，卻早已成為習(xí)慣。6年來(lái)，她不知疲倦地戰(zhàn)斗在分揀崗位上。“我愛(ài)這個(gè)崗位，我享受行李分揀這項(xiàng)工作?！彼偸沁@樣說(shuō)。

　　分揀“老兵”不讓須眉

　　一走進(jìn)行李分揀區(qū)，傳送帶的轟鳴聲、板車移動(dòng)的咣當(dāng)聲、對(duì)講機(jī)的指令聲、電話的鈴聲，就交織在一起撲面而來(lái)。每天早上6時(shí)，常書(shū)改準(zhǔn)時(shí)到崗。伴隨著這首熟悉的“交響樂(lè)”，她開(kāi)始了一天的工作。行李房的環(huán)境冬冷夏熱，寒風(fēng)一早便吹透了她的工作服。在正常情況下，出發(fā)航班保障的結(jié)束時(shí)間是22時(shí)50分，到達(dá)航班的保障任務(wù)要到凌晨之后才能結(jié)束。

　　作為南航河南公司貨運(yùn)部行李分揀鑫航班組的帶頭人，“認(rèn)真謹(jǐn)慎，安全保障”是常書(shū)改一貫秉持的工作原則。她總是認(rèn)真復(fù)核所有航班上的單據(jù)、行李號(hào)碼、行李件數(shù)，不允許自己出現(xiàn)一絲一毫的疏忽。

　　有一次，常書(shū)改的班組遇到航班延誤，行李截載時(shí)間集中，在12分鐘內(nèi)有8個(gè)航班需要截載。當(dāng)時(shí)是20時(shí)30分，常書(shū)改要提前5分鐘將所有截載的航班行李都核對(duì)一遍。在核對(duì)時(shí)她發(fā)現(xiàn)，有一個(gè)航班的行李件數(shù)與統(tǒng)計(jì)數(shù)字不相符。在緊要關(guān)頭，常書(shū)改鎮(zhèn)定從容，馬上用對(duì)講機(jī)、電話聯(lián)系值機(jī)員了解準(zhǔn)確情況。當(dāng)?shù)弥€有行李在值機(jī)柜臺(tái)時(shí)，她馬上安排人員去推行李。在她的細(xì)心安排下，在12分鐘之內(nèi)，8個(gè)航班全部安全準(zhǔn)時(shí)起飛?！霸绞窃诿β档那闆r下，越要細(xì)心謹(jǐn)慎地去完成工作。不盲目，不敷衍，要安全保障好每一個(gè)航班上的行李?！背?shū)改說(shuō)。

　　“我們班長(zhǎng)絕對(duì)是個(gè)靠譜兒的帶頭人?！宾魏桨嘟M組員李帥說(shuō)，“在行李保障的高峰時(shí)段，她除了完成好自己的工作之外，還經(jīng)常幫助我們分擔(dān)行李搬運(yùn)的其他工作。幾十公斤的行李，她能麻利地從傳送帶上卸下來(lái)，再裝上板車。我們私底下都說(shuō)，常姐真是‘女漢子’?！?/p>

　　在常書(shū)改看來(lái)，行李分揀是與旅客間接接觸而又非常特殊的服務(wù)環(huán)節(jié)。如果出現(xiàn)行李遲運(yùn)或者錯(cuò)運(yùn)，就會(huì)直接影響旅客對(duì)公司服務(wù)的認(rèn)可，也辜負(fù)了自己肩上的責(zé)任。因此，她格外重視工作中的差錯(cuò)控制。在她的帶領(lǐng)下，鑫航班組對(duì)每個(gè)航班行李的分揀、高端行李的單獨(dú)擺放、揭條正確率等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，使整體差錯(cuò)率和破損率大大降低。她的團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有發(fā)生過(guò)人為原因引起的投訴事件。在今年繁忙的生產(chǎn)旺季，常書(shū)改所帶領(lǐng)的鑫航班組共保障了行李近26萬(wàn)件，多次取得單日零差錯(cuò)的好成績(jī)。

　　摸透行李保障流程的各個(gè)環(huán)節(jié)

　　常書(shū)改所在的行李房原有的行李傳送系統(tǒng)相對(duì)陳舊，部分保障硬件技術(shù)落后，直接導(dǎo)致行李的保障質(zhì)量不理想。在行李交付時(shí)，也因此多受旅客詬病。

　　為了改變現(xiàn)狀，常書(shū)改動(dòng)起了腦筋。那段時(shí)間，即使是在休息時(shí)，同事們也經(jīng)?？吹匠?shū)改的身影出現(xiàn)在分揀大廳里。她蹲在行李轉(zhuǎn)盤(pán)旁邊，拿著筆記本，仔細(xì)研究行李保障的每一個(gè)細(xì)節(jié)，分析總結(jié)問(wèn)題，思考改進(jìn)辦法。她還經(jīng)常組織組員集中研討和摸索規(guī)律，最大限度地減少行李差錯(cuò)和破損事件的發(fā)生。

　　在常書(shū)改堅(jiān)持不懈的努力下，破解行李破損問(wèn)題的辦法終于成形：在傳送帶陡峭的下滑口加裝行李阻滑墊的基礎(chǔ)上，將機(jī)上棄用的地毯通過(guò)簡(jiǎn)單的包裝變廢為寶，改造成短節(jié)卷桶式防撞墊，排列放置在行李轉(zhuǎn)盤(pán)下槽內(nèi)；在進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤(pán)上安裝防撞滑板。通過(guò)這些改造，原來(lái)從行李傳送帶上快速轉(zhuǎn)入行李轉(zhuǎn)盤(pán)中的行李，能夠緩緩落在行李傳送帶的防撞墊上，行李破損情況大為減少，由以前的每天進(jìn)出港破損幾件或十幾件，到現(xiàn)在連續(xù)多日零破損。

　　在常書(shū)改的提議下，今年，行李房行李分揀班組還重新優(yōu)化了標(biāo)準(zhǔn)的分揀動(dòng)作。截至11月底，南航河南公司進(jìn)出港行李破損1347件，與去年同期相比，破損率下降了33%，有力地增強(qiáng)了行李分揀的安全性和旅客滿意度。

　　“付出就會(huì)有回報(bào)，我一直相信這句話。”常書(shū)改說(shuō)，“行李分揀是一項(xiàng)靠體力的工作，在工作量大的時(shí)候，我腰疼得都無(wú)法起身。它也是一項(xiàng)靠腦力的工作，發(fā)揮集體的智慧，機(jī)械的工作也能不斷帶給大家成就感。我不覺(jué)得這項(xiàng)工作辛苦，因?yàn)橐惶焯斓墓ぷ鞒煽?jī)就是對(duì)我最好的回報(bào)?！?/p>

　　年輕班組里的“大姐大”

　　鑫航班組是一個(gè)充滿活力的年輕集體。常書(shū)改是這群年輕人心目中的“標(biāo)桿”，是班組里的 “大姐大”。“常姐細(xì)心提醒的聲音，貫穿工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。我們都以班長(zhǎng)為榜樣，嚴(yán)格要求著自己。”李帥說(shuō)。

　　工作中出現(xiàn)失誤在所難免。對(duì)出現(xiàn)失誤的年輕同事，常書(shū)改都會(huì)以100％的耐心教導(dǎo)他們。她特別注意引導(dǎo)他們的情緒，總能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)“負(fù)能量”的苗頭，然后迅速地將其“消滅”?！皩?duì)于年輕人，以身作則、言傳身教有時(shí)比嚴(yán)厲批評(píng)更有效果?！背?shū)改總結(jié)道。每次班組里來(lái)了新員工，常書(shū)改都會(huì)親自帶著他們熟悉各項(xiàng)操作系統(tǒng)指令，演示機(jī)器如何操作，不厭其煩。

　　常書(shū)改用自己的一言一行，凝聚起了班組的精氣神。這個(gè)班組沒(méi)有因?yàn)槟贻p而變得散漫。相反的是，每一名組員都以高度的自覺(jué)性、自警性，團(tuán)結(jié)一致，不斷進(jìn)步。

　　每月底，是行李分揀工作上交成績(jī)單的時(shí)刻。每到月底，鑫航班組都會(huì)總結(jié)當(dāng)月的成績(jī)。從去年4月到現(xiàn)在，他們每個(gè)月制訂的目標(biāo)都超額實(shí)現(xiàn)了?！斑@都是大家不懈努力、認(rèn)真細(xì)心的成果。”在行李房并肩戰(zhàn)斗多年，常書(shū)改與班組成員之間也建立起了深厚的“革命情誼”。鑫航班組的成員無(wú)論是在工作中，還是在生活中，都相互關(guān)心、相互幫助。

　　只要有心，從再枯燥的崗位中也能發(fā)現(xiàn)樂(lè)趣。常書(shū)改也找到了自己“苦中作樂(lè)”的方法?？粗鴱膫魉蛶详懤m(xù)滑下的不同顏色、不同包裝的行李，她會(huì)想象行李主人的樣子和性格。有時(shí)看到獨(dú)特的行李，她也會(huì)與同事一起調(diào)侃一番。在工作中尋找快樂(lè)、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，常書(shū)改與同事們正在努力著。