今年以來，成品油市場可謂風生水起，多年盤踞高位的成品油市場出現(xiàn)了近年少有的“八連跌”。一時間，人們在享受這一“利好”消息的同時，對于其未來的走勢也格外關心，這一與普通民眾日常生活息息相關的產(chǎn)業(yè)是否會繼續(xù)其走勢？

　　有車族每月受益百余元

　　時下，蘭州成品油的價格為93#汽油6.52元/升，97#汽油6.94元/升，O#柴油6.09元/升。就目前的價格，市民尹先生這樣說：“在成品油價格下調(diào)前，作為普通上班族來說，每月汽車的耗油量為四箱。也就是說，每月就成品油需要支出的費用在1200元，現(xiàn)在只需1000元左右就完全可滿足當月的需求，實際來說，此次油價下跌車主們從中的受益近200元?！?/p>

　　成品油價的調(diào)整對于物流快遞行業(yè)的影響是明顯的。據(jù)了解，目前國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路運輸?shù)?，公路運輸費用的上漲將直接提高物流快遞的成本。正是因為如此，今年年初，不少快遞行業(yè)因為油價上漲、人工工資上揚等原因，紛紛提高了快遞費用。

　　記者從一物流企業(yè)了解到，此次成品油價格的下跌毫無疑問有利于降低物流運輸成本。常年在我市從事貨物運輸?shù)暮幽霞箮煾颠@樣說：“我們常年在外跑車，總體來說，盡管物流運輸費用依然很高，但O#柴油價格的下跌，還是讓我們看到了一絲希望，但總體來說，雖然是一件利好消息，但對于整個行業(yè)的影響是有限的?！?/p>

　　事實上，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本則又要占到運輸成本的一半左右，因而，油價的變化也影響著快遞費用的高低。雖然市內(nèi)送貨多用電動車，但從快遞行業(yè)整體來看，大件貨物都要通過汽車運送。在采訪中，一快遞公司負責人表示，接連8次下調(diào)油價，這對快遞行業(yè)來說是個好消息。盡管人工等費用都在不斷上漲，但油價的下調(diào)還是讓企業(yè)有了一個喘息的機會。

　　成品油價漲跌已成“新常態(tài)”

　　毫無疑問，自從我國對成品油價格形成機制改革以來，國內(nèi)市場成品油明顯縮短了調(diào)價周期，取消了浮動幅度的限制，可及時靈敏地反映國際市場油價的變化情況。這與過去由于調(diào)價時間比較長，對國際市場油價的反映相對有些滯后，就會在每一次調(diào)價的時候出現(xiàn)一些加油排隊的現(xiàn)象，還有一些經(jīng)營者會提前進行預測并囤積成品油，這在一定程度上會放大了市場供求的矛盾形成明顯的對比。也就是說，縮短成品油調(diào)價周期之后，使國內(nèi)成品油價格和國際市場更加靈敏地接軌，使現(xiàn)在的成品油價格漲跌已經(jīng)成為一種新常態(tài)。

　　我們注意到，自11月29日起將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油消費稅稅率提高0.12元/升，將柴油、燃料油和航空煤油消費稅稅率提高0.14元/升。與此同時，取消了小排量摩托車、汽車輪胎、酒精等產(chǎn)品的消費稅，并自12月1日起停止征收成品油價格調(diào)節(jié)基金。

　　此次調(diào)整成品油消費稅是國家自2009年成品油稅費改革后對成品油消費稅的首度調(diào)整。對此，有關業(yè)內(nèi)人士認為，國家這次打出成品油消費稅調(diào)整“組合拳”，是繼10月份調(diào)整部分能源資源稅后能源領域改革的又一重要措施，也是我國新一輪稅費改革啟動以來的一項重要內(nèi)容，體現(xiàn)了稅制改革的大趨勢、大方向，也凸顯出我國治理環(huán)境污染，發(fā)展綠色經(jīng)濟，打造經(jīng)濟升級版的戰(zhàn)略調(diào)整意圖。

　　據(jù)了解，此次消費稅調(diào)整屬于微調(diào)，僅僅調(diào)高了成品油等部分商品的消費稅稅額，征收方式、征收環(huán)節(jié)、征收對象都未做改變。新增稅收收入未來將主要用于治理環(huán)境污染，鼓勵發(fā)展新能源汽車等，隨著配套改革措施的陸續(xù)出臺，將有效推動我國能源消費結構調(diào)整。

　　消費稅調(diào)整是大勢所趨

　　依照現(xiàn)行的國內(nèi)成品油價格形成機制，近期國際市場油價的震蕩下行將可能造成國內(nèi)汽油、柴油價格降低。而我國汽油、柴油消費稅為價內(nèi)稅，經(jīng)過此次成品油消費稅調(diào)整提高后，降低額度與提升額度相互持平，國內(nèi)油價仍會保持平穩(wěn)態(tài)勢，不會上漲或降低。短期看，此次成品油消費稅的調(diào)整穩(wěn)定了國內(nèi)成品油的價格。長期看，則是通過提高成品油的消費稅額引導生產(chǎn)和消費模式的轉變，促進了節(jié)能減排和對石油資源的進一步可持續(xù)利用。

　　隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，由發(fā)展經(jīng)濟而引發(fā)的資源環(huán)境矛盾正日益突出。目前，我國已由石油凈出口國轉變成為石油凈進口國，仍存在著石油利用效率低、單位GDP內(nèi)耗能水平高、浪費現(xiàn)象嚴重的現(xiàn)象。環(huán)境污染日益嚴重，自然資源逐漸出現(xiàn)供不應求、不可持續(xù)的現(xiàn)象，經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾僅從石油資源這一方面就可見一斑。在全球發(fā)展綠色經(jīng)濟的大環(huán)境下，調(diào)整成品油消費稅逐漸成為大趨勢。

　　據(jù)有關專家測算，以普通城市居民開私家車出行為例，普通小轎車每百公里耗油8.5升，年平均行程1.2萬公里來計算，依照此次成品油消費稅的調(diào)整額度，一輛普通小轎車平均一年增加的稅負支出為150元左右，每月平均在10元左右。而對于物流企業(yè)而言，以載重50噸的卡車為例，重載行駛100公里耗油40升，月跑1萬公里，一輛載重卡車平均一年增加的稅負支出為7000元左右，每月平均在600元左右。

　　可以看出，此次成品油消費稅的提高給普通居民帶來的影響較小，居民出行成本的增幅并不算高。對物流企業(yè)等運輸企業(yè)而言，由于出行耗油量較大，其耗油成本相對而言增幅較高。然而，即便成品油消費稅的調(diào)整幅度并不能對所有消費者的消費習慣產(chǎn)生太大影響，此次成品油消費稅的提高，從某方面來看正釋放了國家促進節(jié)能減排、鼓勵資源可持續(xù)利用的信號，預計未來相關自然資源消費稅還有進一步提高的趨勢。

　　為此，相關部門負責人表示，此次消費稅調(diào)整后的新增收入，將納入一般公共預算統(tǒng)籌安排，主要用于支持經(jīng)濟轉型，著重于治理環(huán)境污染、應對氣候變化，促進能源節(jié)約、鼓勵新能源汽車發(fā)展等方面。此前，對于環(huán)境污染的治理，我國每年都需要投入大量資金。此次將成品油消費稅調(diào)整后的新增收入用于其中，在減少了國家財政負擔的同時，也表現(xiàn)出國家對發(fā)展綠色經(jīng)濟的堅定信念，必將成為我國加快推進能源生產(chǎn)和消費方式的變革，從而進一步推動著我國經(jīng)濟邁向健康可持續(xù)的增長模式的舉措之一。

　　“九連跌”未來可期

　　在我省成品油銷售市場價格尚未出現(xiàn)變化的背景下，很多消費者得知消費稅上調(diào)消息后，擔心進而引發(fā)油價的新一輪上漲。對此，有關業(yè)內(nèi)人士認為，近期國際市場油價震蕩下行，國內(nèi)油價也處于下調(diào)窗口期，國家調(diào)高消費稅選擇在11月28日油價下調(diào)期，時機比較合適，而且，本次提高成品油消費稅稅額與應降價金額相當，油價不會因此次調(diào)整出現(xiàn)漲跌，實現(xiàn)了加稅不加價，不額外增加企業(yè)和老百姓的負擔。

　　針對近期成品油價格走勢有點“任性”，經(jīng)歷多次下調(diào)后仍然呈現(xiàn)出下跌態(tài)勢的情況，根據(jù)有關能源分析機構的監(jiān)測，截至12月5日，國際油價的變化率即將接近“兩位數(shù)”，對應的國內(nèi)成品油調(diào)價幅度將超過每噸400元，本月12日國內(nèi)油價或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)最大一次下跌，每升降幅有可能超過4角。

　　一成品油分析師認為，截至第5個工作日，國際原油主要品種的價格變化率達9.46%，而根據(jù)現(xiàn)行的我國成品油定價機制，國內(nèi)成品油價格對應每噸將下跌大約450元。本月12日是國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口日，最快將于本月13日凌晨零時落實調(diào)價，而此次調(diào)價將成為今年以來最大一次降幅。也就是說，成品油限價“九連跌”的可能性極大。