本報濟南12月7日訊(記者 李虎) 記者從山東高速集團了解到，面對我國經(jīng)濟進入增長速度換擋期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期“三期疊加”的新常態(tài)，山東高速集團加速轉型升級，實現(xiàn)逆勢增長。截至目前，山東高速已完成省國資委確定的全年收入和利潤指標，承擔的全省重點項目濟青高鐵將于月底開工建設。

　　鑒于高速公路建設、養(yǎng)護成本大幅上升，投資回收期越來越長，處于“投不起、建不起、修不起、養(yǎng)不起”的狀態(tài)，山東高速繼續(xù)大力推進產(chǎn)業(yè)結構由有收費期限的高速公路向無收費期限的鐵路、港口、航運、物流等轉變，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“去公路化”。

　　截至11月30日，高速公路占比由原來的100%下降至29%，金融占比達37%，成為最大的產(chǎn)業(yè)板塊，鐵路占10%，港航、物流、地產(chǎn)、科研等占24%。更重要的是，金融、物流、港航板塊已經(jīng)跨過培育期進入快速增長期，三個板塊的收入增量占全部增量的86%。

　　“可以說，集團除高速公路產(chǎn)業(yè)外，70%以上產(chǎn)業(yè)處于充分市場競爭中，不再靠自然壟斷和政策支持，而是靠競爭和本事發(fā)展，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，打造‘百年老店’奠定了良好基礎”，山東高速集團董事長孫亮表示。

　　今年，山東高速在國內(nèi)新成立湖南、湖北、福建、深圳公司，為打造“中國高速集團”奠定了良好基礎。國外，山東高速承建的塞爾維亞E763高速公路項目正式動工建設，還成功打入俄羅斯市場，新設立了新加坡公司，由以經(jīng)濟援助項目為主向大建設、大收購轉型，經(jīng)營領域由欠發(fā)達地區(qū)向發(fā)達國家和地區(qū)擴張，國外項目保持了20%以上高回報率。

　　繼投資參股的青榮城際鐵路進入試運行階段后，由山東高速集團負責融資和建設的全省重點項目——濟青高鐵也將于年底前開工建設。目前，濟青高鐵工程可研報告編報工作按照計劃推進，正積極引進戰(zhàn)略投資者、組建項目公司。

　　此外，山東高速融資實現(xiàn)“去銀行化”，通過中期票據(jù)、企業(yè)債券、私募債等累計直接融資340億元，融資成本比一年期貸款利率低0.55個百分點。其中，三年期私募債發(fā)行利率4.95%，創(chuàng)省管企業(yè)發(fā)行私募債的最低價格。

　　在盤活存量方面，山東高速整合地產(chǎn)業(yè)務，引入綠城、恒大等戰(zhàn)略合作者形成聯(lián)合航母，利用存量土地，先后開發(fā)青島深藍廣場、濟南中心等高端地產(chǎn)，打響了“山東高速地產(chǎn)”品牌。海南新材料產(chǎn)業(yè)基地項目成功引進外資美國海瑞集團和央企中建安裝公司參股，成為省管企業(yè)發(fā)展混合所有制的排頭兵，形成了“主業(yè)帶動輔業(yè)、輔業(yè)帶動主業(yè)”的多元化產(chǎn)業(yè)格局。

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