本報記者 范朝權(quán) 王璐瑤 實習(xí)生 顧彩云

　　新聞提示

　　省會貴陽市向北450公里，是貴州邊城赤水市。

　　城內(nèi)，赤水河繞城而過，靜靜流淌；城外，山巒疊嶂起伏，景色宜人。

　　曾經(jīng)是繁華的市埠，“黃金水道”之畔，商賈云集，店鋪林立，車馬川流不息；也曾經(jīng)是寂靜的城池，遠在大山深閨，人們要翻山越嶺才能一窺其真容。

　　而所有斑駁的舊畫面，都隨著仁赤高速公路和成自瀘赤高速公路的貫通，掀開了嶄新的一頁。

　　2013年11月29日，仁懷至赤水高速公路通車，赤水從此結(jié)束沒有高速公路的歷史。2014年6月29日，成自瀘赤高速公路通車，仁赤高速成為貴州北上最快速的大通道，也是四川南下出海最便捷的路徑。

　　看赤水磅礴巨龍騰起，這條出省大通道儼然已是川黔兩省之間“咽喉要塞”。

　　新聞鏈接

　　仁赤高速公路

　　仁懷至赤水高速公路于2013年11月29日通車試運行。

　　作為《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱”赤水至望謨高速公路的重要組成部分，仁懷至赤水高速公路也是國家十三個部委聯(lián)合確定的30條紅色旅游精品線路(貴陽——遵義——仁懷——赤水——瀘州)的重要組成路段，沿線分布了眾多紅軍四渡赤水的紅色革命遺跡、8個國家級風(fēng)景名勝和自然保護區(qū)，以及國酒茅臺等多家名酒企業(yè)，資源十分豐富。

　　仁懷至赤水高速公路全長163.848公里，概算投資達143億元，共有橋梁162座、隧道29座，設(shè)計時速為每小時80公里，項目總投資143.26億元。這條公路是貴州目前高速公路建設(shè)中地形地貌最為復(fù)雜的線路之一，全線橋隧比例達44.23%，習(xí)水縣境內(nèi)更高達60%以上。

　　赤水市是貴州北面襟連川渝、通江達海的重要門戶，素有“川黔鎖鑰”、“黔北邊城”之稱。

　　赤水是貴州最大的通江港口，“黃金水道”赤水河繞城而過，僅60公里匯入長江。赤水港是貴州第一大港，客貨船可達重慶、上海等長江沿岸各大港口、碼頭，年貨運吞吐量350萬噸以上。隨著今年6月30日成都經(jīng)自貢瀘州到赤水的高速路開通，公路連接黔川渝，距遵義300公里，距貴陽450公里，距重慶240公里，距成都340公里，距瀘州78公里，距合江60公里，赤水至隆昌接成渝高速公路140公里。

　　一路向北 縮短的不僅僅是時空距離

　　7月21日早上8時，乘著清晨的第一縷陽光，記者從貴陽市乘車出發(fā)，一路向北，前往貴州北邊的門戶——赤水市。

　　路過仁赤高速公路上的服務(wù)站，一輛四川牌照的越野車正在休整，旁邊站著兩位男士。記者便上前打招呼:

　　“請問你們是從四川來的嗎?”

　　“我們是瀘州人。”

　　“來貴州耍的啊?”

　　“對頭，四川到貴州的高速公路開通了，我們來探一下路?！?/p>

　　和記者對話的是瀘州泰斗釀酒廠廠長李寬量。他說雖然川黔兩地相鄰，但以前驅(qū)車入黔總要繞山繞水。高速公路出省通道打通之后，他立即決定到遵義酒廠尋找商業(yè)伙伴:“沒想到那么快就到了，沿途風(fēng)景優(yōu)美，路況舒適，我不得不重新估量身邊的貴州?！?/p>

　　從貴陽到赤水，4個多小時高速公路車程。中午12時到達目的地，時間剛剛好，可以吃上一頓當(dāng)?shù)赜忻亩够ā?/p>

　　炎熱盛夏，赤水東門河中的同舟緣水上酒樓生意格外紅火，人們慕名踏上這條大船，只為能品嘗到當(dāng)?shù)刈钐厣男〕浴?/p>

　　“中午在貴州赤水嘗豆花，下午去四川瀘州涮火鍋!”

　　市民周兵豪爽地對朋友說:“我請客，一天之內(nèi)吃到兩個省的美味!”

　　“高速公路修通前，來酒樓的人可沒那么多，特別是周一至周三，鮮有游客來點菜吃飯。”同舟緣餐飲有限公司總經(jīng)理孫澤鴻感覺變化很明顯:“高速路修通后，酒樓每天平均接待400人。聽口音，貴陽、成都、重慶的游客居多?！?/p>

　　水漲船高，今天的“同舟緣”要提前預(yù)定才有位置，每個月營業(yè)額達到100多萬元。孫澤鴻盤算著，今年再投資建設(shè)一個水上賓館，“這對外地游客應(yīng)該很有賣點。”

　　下午17時，記者再向北行，走出貴州北大門。

　　赤水至瀘州高速公路的景象更加嶄新。這條于今年6月底通車的新通道，真正意義上打通了川黔快速運輸大動脈。

　　來不及仔細欣賞沿途風(fēng)景，28分鐘后，記者已經(jīng)站在四川瀘州鬧市。面前是當(dāng)?shù)刈钣忻摹奥槔笨臻g”火鍋店。

　　“貫通高速公路是赤水人多年的夢想，只是沒想到實現(xiàn)得那么快!”赤水市副市長呂平說話間掩不住喜色。

　　成自瀘赤連接仁赤，嶄新的出省大通道在川黔間南下北上，縮短的不僅僅是時空距離。這一刻，人潮如流，在貴州北邊境上涌進涌出，赤水已漂亮轉(zhuǎn)身為我省重要的開放窗口。

　　通江達海 大山的產(chǎn)品到了地球另一端

　　夏季的赤水河畔，日照充足，空氣清新，知了在竹林中叫個不停。

　　突然間，一根楠竹被伐竹工人手中的砍刀揮了揮，猛烈的搖晃驚走枝頭的知了。

　　接下來，這根粗壯的楠竹將進行一段奇妙的世界之旅:

　　7月22日上午10時，在貴州新錦竹木制品有限公司生產(chǎn)車間中央，撞竹工人將身前的楠竹撞成幾片。

　　1小時后，楠竹片和其他“伙伴”一起，到達另外的車間。

　　大概還需要等候一個月時間，經(jīng)煮、烘、涂料、雕刻等程序，竹片才能被制作成精美的各種用品。

　　最遲在半年之后，楠竹產(chǎn)品會通過仁赤高速公路運出貴州大山，漂洋過海，去到地球另一端，被歐洲百貨公司的售貨員小心翼翼地擺放到貨架上。

　　“我們的產(chǎn)品出國了!”面對著滿倉庫散發(fā)出大自然清香的新竹，貴州新錦竹木制品有限公司董事長張應(yīng)貴很興奮:“上個月，美國、德國、馬來西亞的人接踵而至，到廠里考察洽談生意，下了訂單?！?/p>

　　國外客商主動前來，這換到以前，是張應(yīng)貴怎么也不敢想的。直到去年年底，因為交通不便，他的產(chǎn)品都只能銷往云南、四川、貴州三個地方，再遠的地方，代理商就開始搖頭了。

　　眼看高速公路通了，張應(yīng)貴暗地里一計算:“這下交貨期大大縮短，物流成本節(jié)約不少，關(guān)鍵是外面的市場打開了呀!”

　　于是張應(yīng)貴一拍大腿，決定將原來的工廠遷到面積更大的地盤。今年1月15日動工，58天后立即投入生產(chǎn)，上半年賺了3000多萬元。公司用竹子制作的馬桶蓋，每年銷往歐美地區(qū)3000套。

　　在貴州新錦竹木制品有限公司相距不遠處，赤水市百冠紙品有限公司也在加足馬力開工。

　　7月22日上午11時，地表溫度已開始升高。雖是汗流浹背，該公司副總經(jīng)理鄭秀蘭卻忙得渾然不知。

　　此時此刻，她正認真看著一份企業(yè)的銷售業(yè)績表，“今年上半年的訂單增加了3成，看趨勢會越漲越高，還好我們將生產(chǎn)規(guī)模擴大了一倍，才能應(yīng)對現(xiàn)在的訂單量?！?/p>

　　說畢，鄭秀蘭抬起頭對記者一笑:“其實我們把希望全部寄托在了新開通的高速公路上。有了路，我們的產(chǎn)品才能快速運往重慶、成都、武漢、貴陽等地。有了路，我們的市場才會越來越大?！?/p>

　　鄭秀蘭說，對于這條高速公路，她已盼望了許多年。

　　如今外界眼中的赤水，無疑是交通水、陸、空兼?zhèn)洹?/p>

　　作為貴州最大的通江港口，赤水河流淌60公里后匯入長江；

　　高速公路連接川黔渝，與貴陽、重慶、成都、遵義、瀘州均可實現(xiàn)4小時內(nèi)到達；

　　貴陽機場距離赤水4小時車程，成都機場三小時，重慶機場2小時，遵義機場2.5小時，瀘州機場半小時，再加上仁懷、宜賓機場。

　　通江達海，貴州大山的產(chǎn)品得以走向世界。

　　四通八達 每個周末都成了黃金周

　　今年的端午節(jié)和勞動節(jié)，是讓宋秋萍最驚喜也最頭疼的兩個日子。

　　“五一黃金周期間，我們這兒全部客滿，從白天到夜晚，問詢的客人一撥接一撥，沒有停歇過?！背嗨泄鹪创缶频昕偨?jīng)理趙嘉記憶最是深刻。

　　而作為赤水市文體廣電旅游局的局長，宋秋萍更加忙碌，應(yīng)急方案一再修改:“今年來赤水的游客爆棚了，每個周末都成了黃金周。”

　　7月26日，正逢周六。四洞溝、十丈洞、燕子巖、竹海等景區(qū)接待的游客已過萬人次。

　　在赤水游客接待中心，副總經(jīng)理唐善文正伏案趕一份報告。在他的計劃中，從7月28日起，外地自駕游客可將車輛停在接待中心，然后免費乘坐大巴到四洞溝和十丈洞旅游:“人太多，旅游大巴起碼得5分鐘一個班次?！?/p>

　　唐善文認為，在仁赤高速公路通車之后，他嘗試實施的這一舉措是非常有必要的。數(shù)據(jù)顯示，1至7月，赤水市游客增長130%，旅游收入暴增200%，今年各景區(qū)的門票收入預(yù)計5000萬元，比去年翻三番不止。

　　7月22日傍晚，吃過晚飯，龍兵和妻子像往常一樣，慢慢踱到房屋附近的竹林里納涼。

　　“在貴州度假的這兩個星期，我從來沒有開過空調(diào)，因為這里有最好的大自然空調(diào)。”

　　龍兵其實是瀘州人，他最愛貴州的涼爽和風(fēng)景。得知高速公路從家中過，他便和妻子合計，到赤水市四洞溝景區(qū)旁買了一套50平方米的住房，沒事就來貴州住住:“半個小時車程，一點也不遠。明天我還要接待親戚來旅游避暑。”

　　據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，仁赤高速公路的車流量超過了420萬車次。

　　為應(yīng)對蜂擁而至的游客，赤水市推出了一套大手筆的“組合拳”。

　　“我們將投入300多億元，升級和打造赤水市12個旅游項目?！备笔虚L呂平語氣篤定。他相信這么巨大的投資，在高速公路四通八達時期，會換來“錢”途無限。

　　赤水市已確立了以文化旅游統(tǒng)領(lǐng)全市經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的工作思路。瞄準國際知名、國內(nèi)一流的休閑旅游目的地的目標，赤水市規(guī)劃了旅游綜合體項目建設(shè)，以及赤水丹霞文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，傾力塑造出一個“醉美丹霞，神秘赤水”的旅游品牌。

　　大規(guī)劃之下，連小酒店也動起來了。

　　今年4月，赤水市桂源大酒店投入運營。5月，趙嘉到成都參加旅游推介會，當(dāng)場與4家旅行社簽下合作協(xié)議。下一步，趙嘉的目標是開拓重慶市場:“我將出發(fā)到重慶，此行勢在必得?！?/p>

　　高速公路帶旺赤水市旅游產(chǎn)業(yè)的背后，還有一組更有說服力的數(shù)據(jù):1至6月，赤水市在全省各縣市綜合指標排名19位，與2013年同期相比上升7位，與2012年同期相比上升65位。

　　“仁赤高速公路為赤水市的發(fā)展和開放，插上了一雙騰飛的翅膀?！贝藭r呂平目光篤定，眺望遠方。

　　記者手記

　　看那高速公路 修到我家鄉(xiāng)

　　事實上，對于仁赤高速公路的關(guān)注，記者從建設(shè)時期就開始了。

　　“敢問路在何方?”省公路局仁懷至赤水高速公路建設(shè)項目辦公室負責(zé)人徐陽告訴記者，4年前，項目開工當(dāng)日，他這樣問過自己。甚至在日后進行路線查勘時，站在跌宕起伏的山巒上時，也曾無數(shù)次在心里追問。

　　在我家鄉(xiāng)，高速公路正通向每一個縣市；在我家鄉(xiāng)，無數(shù)建設(shè)者們正夜以繼日，劈山開路。

　　徐陽發(fā)出這一問，不是迷茫，而是代表建設(shè)者在宣戰(zhàn)。

　　向貴州最復(fù)雜的地質(zhì)地貌宣戰(zhàn)。

　　仁赤高速公路全線橋隧比例達44.23%，習(xí)水縣境內(nèi)更是高達60%以上。在習(xí)水縣的二郎、回龍和馬臨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)境內(nèi)，洞灣隧道掘進不到1000米的時候，會偶發(fā)地下大溶洞；1000多米長的鄧家溝隧道，800多米富含瓦斯，解決這個問題耗時近半年。

　　但在過去的采訪中，記者卻看到一個個感人畫面:

　　赤水市葫市鎮(zhèn)赤水河畔西側(cè)半山腰，溝壑縱橫，加之氣候條件惡劣，便道在雨天容易打滑側(cè)翻。在硬化主便道前幾個月，施工隊伍不得不馬隊馱運、人工扛運鋼筋送到施工點。該合同段項目經(jīng)理劉洪雙感慨萬分:“三分鐘的車程，我們堅守了三年。”

　　二郎河特大橋所在位置是貴州山區(qū)典型的“V”型深谷，兩側(cè)都是陡峭的崖壁。施工便道通不了，大宗材料運不上，橋墩承臺的孔樁開挖也曾一度找不到著力點無從下手。為加快施工進度，建設(shè)者組成課題研發(fā)團隊，短時間研發(fā)修建了兩套軌道提升系統(tǒng)，最后終于將3噸多重的材料沿著山谷送到山崖上。

　　向最環(huán)保最精品的設(shè)計挑戰(zhàn)。

　　建設(shè)者將仁赤高速公路視為一條旅游路。為讓乘客沿途欣賞到不同的風(fēng)景，省公路局先后邀請重慶交通科研院和貴州大學(xué)等科研院校的專家、學(xué)者，對各縣市境內(nèi)的收費站房、邊坡防護、停車休息服務(wù)區(qū)、隧道洞門等景觀進行設(shè)計，并將沿線的仁懷、習(xí)水、赤水三縣市的“白酒文化、紅色記憶、綠色長廊”元素融入其中。

　　為了不使赤水河受到污染，除了在設(shè)計上盡量多用架橋的形式連接外，建設(shè)者還在施工程序和工程棄渣處理上進行全面優(yōu)化、嚴格控制。雖然僅此一項就多投入了資金8000多萬元。

　　歷經(jīng)3年艱難施工，仁赤高速公路終于如期貫通。

　　通車那一天，記者在現(xiàn)場看到，大家歡呼著、流淚著、擁抱著。