新華網(wǎng)北京11月27日新媒體專電(新華社“中國網(wǎng)事”記者熊琳 孔祥鑫 張漫子 司鷥)北京市發(fā)展改革委27日宣布，北京市公共交通價(jià)格調(diào)整將于12月28日起實(shí)施。軌道交通起步價(jià)調(diào)整為6公里（含）內(nèi)3元；地面公交起步價(jià)調(diào)整為10公里（含）內(nèi)2元。地鐵和公交票價(jià)都配套有優(yōu)惠方案。

　　至此，備受關(guān)注的北京公交價(jià)格調(diào)整塵埃落定。公眾關(guān)心的是，公交“廉價(jià)時(shí)代”即將結(jié)束，公眾期待的“質(zhì)優(yōu)時(shí)代”能否到來？

　　？地鐵3元起公交2元起 均有配套優(yōu)惠方案

　　記者從北京市發(fā)改委了解到，軌道交通（機(jī)場線除外，下同）價(jià)格調(diào)整為：6公里（含）內(nèi)3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。地面公交價(jià)格調(diào)整為：10公里（含）內(nèi)2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內(nèi)路段給予普通卡5折，學(xué)生卡2．5折優(yōu)惠。

　　同時(shí)，為減輕軌道交通通勤乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)，對軌道交通月支出累計(jì)滿一定金額的乘客給予階梯折扣優(yōu)惠，即：使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內(nèi)每張卡支出累計(jì)滿100元以后的乘次，價(jià)格給予8折優(yōu)惠；滿150元以后的乘次，價(jià)格給予5折優(yōu)惠；支出累計(jì)達(dá)到400元以后的乘次，不再享受打折優(yōu)惠。

　　北京市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次價(jià)格調(diào)整方案是在前期廣泛調(diào)查研究和聽取意見的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮了各方可承受能力，綜合考慮社會各方面及聽證會上多數(shù)人意見制定的。

　　針對調(diào)價(jià)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，有關(guān)人員指出，北京市低峰優(yōu)惠的定價(jià)政策將于2015年底前再試點(diǎn)擇時(shí)推出，這有利于分流高峰客流、平衡網(wǎng)路客流。通過充分吸取多方意見，公共交通調(diào)價(jià)方案進(jìn)一步得到完善。

　　調(diào)價(jià)后百姓負(fù)擔(dān)變化幾何

　　關(guān)于票價(jià)成本問題，據(jù)北京市發(fā)改委介紹，調(diào)價(jià)后的軌道交通與地面公交的平均票價(jià)將為4.3元與1.3元左右，分別覆蓋票價(jià)成本的50％和38％左右，其余仍由公共財(cái)政負(fù)擔(dān)。調(diào)整后，北京軌道交通乘客平均每人每公里價(jià)格約為0.29元，與上?；鞠喈?dāng)，略低于廣州、深圳；地面公交為每人每公里0.16元，均低于上海、廣州、深圳。

　　據(jù)測算，價(jià)格調(diào)整后，軌道交通通勤乘客按照每日2次，每月22個(gè)工作日來計(jì)算，月平均支出約為189元。地面交通通勤乘客按照每日2次，每次乘坐3條線路來計(jì)算，月平均支出86.5元左右。通勤乘客月平均支出占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的比例為5.2％和2.4％，不高于2007年票價(jià)改革前7％和3％的水平。

　　針對兒童、學(xué)生、老人等群體，北京市交通委運(yùn)輸局軌道處處長張文強(qiáng)表示，此次公交票價(jià)改革將兒童免費(fèi)乘車身高由原來的1.2米調(diào)整至1.3米。65周歲及以上老年人免費(fèi)乘坐市域內(nèi)地面公交車政策將延續(xù)，地面公交對持學(xué)生公交卡的學(xué)生除繼續(xù)給予折扣優(yōu)惠外，還將依托技術(shù)手段，盡快實(shí)現(xiàn)學(xué)生市政交通一卡通功能的記名使用和有效管理。

　　民眾期待公交迎來“質(zhì)優(yōu)時(shí)代”

　　張文強(qiáng)介紹，截至2014年底，北京地鐵6號線、14號線東段、7號線全線、15號線一期西段將開通。這意味著北京地鐵運(yùn)行里程數(shù)將達(dá)到527公里。這一數(shù)字在世界軌道交通領(lǐng)域位于前列。軌道交通將為緩解交通擁堵、便捷百姓出行發(fā)揮更加積極的作用。

　　“針對公眾高度關(guān)注的公共交通安全問題，一些積極措施也在緊鑼密鼓加緊進(jìn)行?！睆埼膹?qiáng)表示，2015年，地鐵13號線、八通線安全門將投入使用。2017年底前，完成1號線、2號線加裝安全門，宣武門站、國貿(mào)站、芍藥居站將增建換乘通道。

　　張文強(qiáng)同時(shí)表示，2017年底，北京市中心城90％以上乘客步行到最近公交車站距離不超過500米，五環(huán)路內(nèi)平均步行1公里就可以到達(dá)軌道交通站點(diǎn)。中心城區(qū)公共交通出行比例有望達(dá)到50％以上。300公里道路的步行自行車設(shè)施條件將獲改善。公共交通的安全性、便捷性、舒適性將進(jìn)一步提升。

　　“質(zhì)量優(yōu)良、價(jià)格公道，這是老百姓最想達(dá)到的效果?！痹谖鞒菂^(qū)宣武門地鐵站附近，市民陳女士表示，調(diào)價(jià)可以理解，畢竟北京地區(qū)運(yùn)量很大、負(fù)擔(dān)較重。但漲價(jià)之后，政府部門承諾對乘車環(huán)境、乘客服務(wù)進(jìn)行的改進(jìn)，最終效果如何，還要老百姓的親身體驗(yàn)來評價(jià)，政策能否落實(shí)值得期待。

　　市民劉先生認(rèn)為，現(xiàn)在的價(jià)格到底多少僅僅是政府部門紙面上的數(shù)字，老百姓最后還需要通過體驗(yàn)最終確定自己每月的交通開銷。站與站之間的價(jià)格設(shè)置是否合理，住在郊區(qū)的工薪階層能否接受，這些問題都需要正式實(shí)施時(shí)才能知曉。希望政府機(jī)構(gòu)及時(shí)建立反饋機(jī)制，傾聽老百姓需求。