各路資本競(jìng)相進(jìn)入 布局運(yùn)營建造及郵輪母港各環(huán)節(jié) 郵輪產(chǎn)業(yè)“中國機(jī)遇”來臨

　　中國船舶工業(yè)集團(tuán)近日分別與世界最大造船廠意大利芬坎蒂尼船廠及世界最大的郵輪運(yùn)營公司美國嘉年華集團(tuán)簽署了豪華郵輪建造項(xiàng)目的合作備忘錄。知情人士透露，三方已基本達(dá)成一致意見，將共同開發(fā)豪華郵輪市場(chǎng)，并且建造中國第一艘真正意義上的豪華遠(yuǎn)洋郵輪。同期，攜程和皇家加勒比郵輪公司宣布雙方將建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共建天海郵輪合資公司，該交易預(yù)計(jì)于11月底之前完成。

　　隨著中國郵輪旅游市場(chǎng)的持續(xù)火熱，國內(nèi)公司爭(zhēng)相進(jìn)入郵輪市場(chǎng)，布局郵輪運(yùn)營、建造及郵輪母港等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。上海國際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長程爵浩向中國證券報(bào)記者表示，目前有很多企業(yè)正在著手制定郵輪建造計(jì)劃，未來將會(huì)有更多投資主體從各種角度切入中國郵輪市場(chǎng)。

　　國內(nèi)首艘郵輪制造破冰

　　10月15日，中船集團(tuán)就與嘉年華在2014年第九屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上簽署了諒解備忘錄，雙方將在我國設(shè)立合資企業(yè)，建造中國首艘豪華郵輪。

　　而再次聯(lián)手芬坎蒂尼公司，業(yè)內(nèi)人士分析，主要是因?yàn)楹廊A郵輪的建造工程非常復(fù)雜，中船集團(tuán)此前也沒有郵輪建造經(jīng)驗(yàn)，通過與芬坎蒂尼的合作可以解決技術(shù)問題。中船集團(tuán)還可以通過與頂級(jí)郵輪制造公司的合作，逐步掌握郵輪建造的核心技術(shù)，而此前與嘉年華的合作則解決了訂單來源問題。

　　根據(jù)協(xié)議，中船集團(tuán)將與芬坎蒂尼公司合作在中國開發(fā)郵輪建造能力。芬坎蒂尼公司將提供專業(yè)的服務(wù)和配套設(shè)備，支持中船集團(tuán)的船廠建造郵輪。

　　知情人士透露，目前合作還處于前期策劃階段，第一步是成立合資公司，按照目前的計(jì)劃，估計(jì)6年左右能完成國內(nèi)首艘豪華郵輪的自主建造。

　　程爵浩認(rèn)為，歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)的40%來源于郵輪修造行業(yè)，而中國的郵輪經(jīng)濟(jì)現(xiàn)階段還處于比較低端的接待環(huán)節(jié)。如果中國的郵輪經(jīng)濟(jì)延伸至上游的設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)，將提高郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)本土經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度，對(duì)中國傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)向高端發(fā)展轉(zhuǎn)型也有現(xiàn)實(shí)意義。

　　不過，程爵浩說，“目前國內(nèi)還沒有公司掌握郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)，中船集團(tuán)開創(chuàng)了一種新模式，市場(chǎng)已經(jīng)在門口了，通過與國外船廠的合作可以加速郵輪的自主建造速度。”

　　中船集團(tuán)董事長胡問鳴此前表示，從目前的旅游和航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況看，中國需要約50艘豪華郵輪，成功自主建造出第一艘十分重要?！昂廊A郵輪與LNG船、航空母艦并稱造船皇冠上的明珠，摘下這顆明珠也是中國幾代造船人的夢(mèng)想。”

　　知情人士透露，在郵輪市場(chǎng)布局上，目前中船集團(tuán)的著力點(diǎn)在建造，遠(yuǎn)期打算在豪華郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈上開拓，未來還將與其他公司合作郵輪母港及郵輪運(yùn)營等。

　　“公海游”試點(diǎn)年內(nèi)或成行

　　2014年中國郵輪旅游“井噴式”發(fā)展。根據(jù)《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2014)》，今年郵輪旅游人數(shù)在2013年的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持幾何級(jí)增長，僅安排從上海出發(fā)的郵輪班次就超過220艘，出入境游客數(shù)約120萬人次。同時(shí)，近8年來郵輪旅游平均增速34%，給郵輪產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間，將對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)3000多億元。

　　而據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，隨著中國經(jīng)濟(jì)增長，未來幾年中國將成為繼美國之后的第二大郵輪消費(fèi)市場(chǎng)。研究機(jī)構(gòu)MOT預(yù)測(cè)，到2020年中國郵輪旅客有望達(dá)到450萬，并有望成為世界最大的郵輪消費(fèi)市場(chǎng)。

　　火熱的郵輪旅游市場(chǎng)吸引了各路資本競(jìng)相進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，全球郵輪旅游、郵輪經(jīng)濟(jì)、郵輪產(chǎn)業(yè)“中國機(jī)遇”已經(jīng)降臨，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正成為中國投資熱點(diǎn)。

　　近期，攜程和皇家加勒比郵輪公司共建的天海郵輪公司，就將主要服務(wù)中國郵輪市場(chǎng)。據(jù)悉，攜程和皇家加勒比郵輪將分別持有此公司35%的股權(quán)，其余股權(quán)由天海郵輪管理層和一私募基金持有。天海郵輪公司的第一艘郵輪將于2015年年中首航，未來會(huì)逐漸增加更多的郵輪滿足中國市場(chǎng)需求。

　　而早在今年9月，攜程從皇家加勒比郵輪公司簽約購入精致世紀(jì)號(hào)郵輪，正式進(jìn)軍郵輪業(yè)。同月攜程正式宣布上線中文郵輪預(yù)訂平臺(tái)。海航旅業(yè)2011年底就從美國嘉年華郵輪集團(tuán)引入“海娜”號(hào)郵輪并運(yùn)營至今。

　　今年8月，我國第一艘自主經(jīng)營的豪華郵輪“中華泰山”號(hào)首航成功。A股上市公司渤海輪渡今年2月份購買了“歌詩達(dá)旅行者號(hào)”郵輪并改造成“中華泰山”號(hào)。公司高管表示，自今年8月運(yùn)行以來，“中華泰山”郵輪前兩個(gè)航次早早就爆滿，第3個(gè)航次就出現(xiàn)了包船運(yùn)營，火爆情況超出預(yù)期。未來公司還計(jì)劃購入更多郵輪。

　　此外，業(yè)內(nèi)專家透露，備受關(guān)注的“公海游”試點(diǎn)年內(nèi)有望成行，首批試點(diǎn)可能從上海開始，目前的主導(dǎo)思想是讓中資郵輪優(yōu)先試點(diǎn)。境外旅客72小時(shí)中轉(zhuǎn)免簽政策也將從機(jī)場(chǎng)延伸到口岸。

　　從市場(chǎng)來看，目前中資郵輪只有渤海輪渡的“中華泰山號(hào)”和海航的“海娜號(hào)”。分析認(rèn)為，“公海游”將為郵輪企業(yè)帶來更多的客源，并開發(fā)新的盈利增長點(diǎn)。

　　各地爭(zhēng)相建設(shè)郵輪母港

　　火熱的郵輪旅游業(yè)也帶動(dòng)了各地紛紛建設(shè)郵輪母港。

　　據(jù)透露，正在編制《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》顯示，未來中國海岸線上將形成“一線三點(diǎn)”郵輪母港基本格局，即北部以天津港為中心，以韓日和西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、臺(tái)港澳為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。

　　據(jù)悉，目前我國已擁有天津 、上海、廈門、三亞等重點(diǎn)旅游地區(qū)的4個(gè)國際游輪母港。除此之外，還有16個(gè)能接待國際郵輪的港口，分布在海南、山東 、浙江 、福建 、廣東等地。從環(huán)渤海的天津一路南下，經(jīng)由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞，這些擁有港口優(yōu)勢(shì)的城市都在關(guān)注郵輪碼頭的規(guī)劃和建設(shè)。

　　青島港近期加快向國際郵輪母港的轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)青島港人士介紹，青島郵輪母港將在明年5月份正式投入使用。青島港郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)已于去年完成通過驗(yàn)收，青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共規(guī)劃3個(gè)郵輪泊位，可全天候自由?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5噸級(jí)海洋綠洲號(hào)和海洋魅力號(hào)郵輪，設(shè)計(jì)的最高通關(guān)能力可達(dá)每小時(shí)3000-4000人次。

　　同時(shí)，青島港也在于世界知名郵輪公司“美國皇家加勒比郵輪”、“意大利歌詩達(dá)郵輪”和“麗星郵輪”洽談合作事宜。