□本報記者 歐陽春香

　　中國船舶工業(yè)集團近日分別與世界最大造船廠意大利芬坎蒂尼船廠及世界最大的郵輪運營公司美國嘉年華集團簽署了豪華郵輪建造項目的合作備忘錄。知情人士透露，三方已基本達成一致意見，將共同開發(fā)豪華郵輪市場，并且建造中國第一艘真正意義上的豪華遠洋郵輪。同期，攜程和皇家加勒比郵輪公司宣布雙方將建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共建天海郵輪合資公司，該交易預計于11月底之前完成。

　　隨著中國郵輪旅游市場的持續(xù)火熱，國內(nèi)公司爭相進入郵輪市場，布局郵輪運營、建造及郵輪母港等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)。上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所副所長程爵浩向中國證券報記者表示，目前有很多企業(yè)正在著手制定郵輪建造計劃，未來將會有更多投資主體從各種角度切入中國郵輪市場。

　　國內(nèi)首艘郵輪制造破冰

　　10月15日，中船集團就與嘉年華在2014年第九屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上簽署了諒解備忘錄，雙方將在我國設(shè)立合資企業(yè)，建造中國首艘豪華郵輪。

　　而再次聯(lián)手芬坎蒂尼公司，業(yè)內(nèi)人士分析，主要是因為豪華郵輪的建造工程非常復雜，中船集團此前也沒有郵輪建造經(jīng)驗，通過與芬坎蒂尼的合作可以解決技術(shù)問題。中船集團還可以通過與頂級郵輪制造公司的合作，逐步掌握郵輪建造的核心技術(shù)，而此前與嘉年華的合作則解決了訂單來源問題。

　　根據(jù)協(xié)議，中船集團將與芬坎蒂尼公司合作在中國開發(fā)郵輪建造能力。芬坎蒂尼公司將提供專業(yè)的服務和配套設(shè)備，支持中船集團的船廠建造郵輪。

　　知情人士透露，目前合作還處于前期策劃階段，第一步是成立合資公司，按照目前的計劃，估計6年左右能完成國內(nèi)首艘豪華郵輪的自主建造。

　　程爵浩認為，歐洲郵輪經(jīng)濟的40%來源于郵輪修造行業(yè)，而中國的郵輪經(jīng)濟現(xiàn)階段還處于比較低端的接待環(huán)節(jié)。如果中國的郵輪經(jīng)濟延伸至上游的設(shè)計制造環(huán)節(jié)，將提高郵輪產(chǎn)業(yè)對本土經(jīng)濟的貢獻度，對中國傳統(tǒng)的船舶制造業(yè)向高端發(fā)展轉(zhuǎn)型也有現(xiàn)實意義。

　　不過，程爵浩說，“目前國內(nèi)還沒有公司掌握郵輪設(shè)計建造技術(shù)，中船集團開創(chuàng)了一種新模式，市場已經(jīng)在門口了，通過與國外船廠的合作可以加速郵輪的自主建造速度?！?/p>

　　中船集團董事長胡問鳴此前表示，從目前的旅游和航運市場發(fā)展情況看，中國需要約50艘豪華郵輪，成功自主建造出第一艘十分重要。“豪華郵輪與LNG船、航空母艦并稱造船皇冠上的明珠，摘下這顆明珠也是中國幾代造船人的夢想?！?/p>

　　知情人士透露，在郵輪市場布局上，目前中船集團的著力點在建造，遠期打算在豪華郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈上開拓，未來還將與其他公司合作郵輪母港及郵輪運營等。

　　“公海游”試點年內(nèi)或成行

　　2014年中國郵輪旅游“井噴式”發(fā)展。根據(jù)《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2014）》，今年郵輪旅游人數(shù)在2013年的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持幾何級增長，僅安排從上海出發(fā)的郵輪班次就超過220艘，出入境游客數(shù)約120萬人次。同時，近8年來郵輪旅游平均增速34%，給郵輪產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間，將對郵輪經(jīng)濟拉動3000多億元。

　　而據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，隨著中國經(jīng)濟增長，未來幾年中國將成為繼美國之后的第二大郵輪消費市場。研究機構(gòu)MOT預測，到2020年中國郵輪旅客有望達到450萬，并有望成為世界最大的郵輪消費市場。

　　火熱的郵輪旅游市場吸引了各路資本競相進入郵輪產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，全球郵輪旅游、郵輪經(jīng)濟、郵輪產(chǎn)業(yè)“中國機遇”已經(jīng)降臨，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)正成為中國投資熱點。

　　近期，攜程和皇家加勒比郵輪公司共建的天海郵輪公司，就將主要服務中國郵輪市場。據(jù)悉，攜程和皇家加勒比郵輪將分別持有此公司35%的股權(quán)，其余股權(quán)由天海郵輪管理層和一私募基金持有。天海郵輪公司的第一艘郵輪將于2015年年中首航，未來會逐漸增加更多的郵輪滿足中國市場需求。

　　而早在今年9月，攜程從皇家加勒比郵輪公司簽約購入精致世紀號郵輪，正式進軍郵輪業(yè)。同月攜程正式宣布上線中文郵輪預訂平臺。海航旅業(yè)2011年底就從美國嘉年華郵輪集團引入“海娜”號郵輪并運營至今。

　　今年8月，我國第一艘自主經(jīng)營的豪華郵輪“中華泰山”號首航成功。A股上市公司渤海輪渡今年2月份購買了“歌詩達旅行者號”郵輪并改造成“中華泰山”號。公司高管表示，自今年8月運行以來，“中華泰山”郵輪前兩個航次早早就爆滿，第3個航次就出現(xiàn)了包船運營，火爆情況超出預期。未來公司還計劃購入更多郵輪。

　　此外，業(yè)內(nèi)專家透露，備受關(guān)注的“公海游”試點年內(nèi)有望成行，首批試點可能從上海開始，目前的主導思想是讓中資郵輪優(yōu)先試點。境外旅客72小時中轉(zhuǎn)免簽政策也將從機場延伸到口岸。

　　從市場來看，目前中資郵輪只有渤海輪渡的“中華泰山號”和海航的“海娜號”。分析認為，“公海游”將為郵輪企業(yè)帶來更多的客源，并開發(fā)新的盈利增長點。

　　各地爭相建設(shè)郵輪母港

　　火熱的郵輪旅游業(yè)也帶動了各地紛紛建設(shè)郵輪母港。

　　據(jù)透露，正在編制《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》顯示，未來中國海岸線上將形成“一線三點”郵輪母港基本格局，即北部以天津港為中心，以韓日和西伯利亞東海岸為主的航線；中部以上海港為代表，以韓日、臺港澳為主的航線；南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。

　　據(jù)悉，目前我國已擁有天津、上海、廈門、三亞等重點旅游地區(qū)的4個國際游輪母港。除此之外，還有16個能接待國際郵輪的港口，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。從環(huán)渤海的天津一路南下，經(jīng)由青島、寧波、廈門直至最南端的海南三亞，這些擁有港口優(yōu)勢的城市都在關(guān)注郵輪碼頭的規(guī)劃和建設(shè)。

　　青島港近期加快向國際郵輪母港的轉(zhuǎn)型升級。據(jù)青島港人士介紹，青島郵輪母港將在明年5月份正式投入使用。青島港郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)已于去年完成通過驗收，青島郵輪母港啟動區(qū)共規(guī)劃3個郵輪泊位，可全天候自由?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5噸級海洋綠洲號和海洋魅力號郵輪，設(shè)計的最高通關(guān)能力可達每小時3000-4000人次。

　　同時，青島港也在于世界知名郵輪公司“美國皇家加勒比郵輪”、“意大利歌詩達郵輪”和“麗星郵輪”洽談合作事宜。