很多車主修車時(shí)或許都有過(guò)糾結(jié)：圖便宜去路邊維修店，又擔(dān)心零配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)或車子被修理工暗中“動(dòng)手腳”；去4S店吧，面對(duì)比小維修店高出40%以上的維修費(fèi)又不甘心。截至2013年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車維修業(yè)完成年維修量3.3億輛次。行業(yè)“蛋糕”很大，但整個(gè)業(yè)態(tài)卻散亂差，亂象叢生的“后汽車市場(chǎng)”急需規(guī)范。

　　日前，交通部、保監(jiān)會(huì)等10部委會(huì)簽了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)工委會(huì)秘書長(zhǎng)魏同偉告訴記者，指導(dǎo)意見明確提出打破汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并首次提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念，消除了對(duì)非原廠配件的歧視性認(rèn)識(shí)，要求建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度，令配件流通渠道透明化，讓老百姓能明明白白修車。

　　那么，新規(guī)出臺(tái)后消費(fèi)者就能修個(gè)明白嗎？汽車發(fā)燒友小何告訴記者，其實(shí)，所謂的“汽車維修技術(shù)和配件渠道壟斷”主要針對(duì)的是一些純進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)汽車這方面早已放開。小汽修廠不是搞不到原廠件，只是出于成本考慮而更愿意買價(jià)格低廉的副廠件，“如果副廠件的品質(zhì)有保證、可追溯，且價(jià)格存在優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者或許就能放心去小汽修廠更換零配件了，小汽修廠也有希望做大做強(qiáng)了?！?/p>

　　魏同偉透露，目前汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)同各方正在抓四件事。首先，統(tǒng)一維修配件編碼，搭建汽車維修技術(shù)信息查詢索引平臺(tái)。讓每個(gè)配件都有全球唯一的編碼與標(biāo)識(shí)，使之成為企業(yè)及產(chǎn)品的唯一“身份證”?！斑@是配件產(chǎn)品質(zhì)量追溯、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與責(zé)任界定的重要依據(jù)，為消費(fèi)者投訴受理、保險(xiǎn)理賠、政府監(jiān)管、云平臺(tái)服務(wù)等提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)依據(jù)”；其二，強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推行檢測(cè)認(rèn)證，“確保獨(dú)立制造商生產(chǎn)的零配件質(zhì)量不輸于原廠件，是檢測(cè)認(rèn)證的核心所在”；其三，創(chuàng)建放心汽配品牌、推廣行業(yè)認(rèn)證商標(biāo)。就像綠色食品有自己的標(biāo)志一樣，放心汽配也將有自己的統(tǒng)一標(biāo)志。消費(fèi)者持有后可享受良好的售后服務(wù)；其四，推動(dòng)全國(guó)汽配件打假保優(yōu)。