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“上座率”不是重點(diǎn)

  • 發(fā)布時(shí)間：2014-11-19 03:33:57  來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　“1117號(hào)列車”發(fā)車已經(jīng)兩個(gè)交易日，但發(fā)車后的上座率卻不盡如人意。不僅如此，市場(chǎng)連續(xù)兩天大幅下挫，使得人們對(duì)于滬港通的預(yù)期開(kāi)始轉(zhuǎn)向，借道下車的人已不在少數(shù)。從最初的萬(wàn)眾期待，到如今的左顧右盼，兩地投資者對(duì)滬港通的熱情迅速降溫，甚至擔(dān)憂新一輪的調(diào)整將由此開(kāi)始。

　　對(duì)此，香港交易所集團(tuán)行政總裁李小加在滬港通開(kāi)通前夜曾表示，“滬港通是一項(xiàng)全新的嘗試，如同一條剛剛開(kāi)通的高鐵路線，開(kāi)通首日的上座率是高是低皆有可能。無(wú)論當(dāng)天的交易是火爆還是冷清，我們都當(dāng)以平常心來(lái)看待?！崩钚〖右徽Z(yǔ)成讖，其背后乃是胸有成竹。滬港通畢竟是一條全新的投資之路，開(kāi)通的初期很難保證不出現(xiàn)這樣或那樣的插曲。但滬港通的真正意義在于通過(guò)市場(chǎng)的融合與碰撞、把目前還未進(jìn)入資本市場(chǎng)的巨額增量引入到兩地資本市場(chǎng)。對(duì)于A股市場(chǎng)而言，滬港通并非是短線引爆股市的重磅利好，而是中國(guó)資本市場(chǎng)走向新時(shí)代的開(kāi)始?！胺凑芬呀?jīng)開(kāi)通了，車天天都有的，您大可以根據(jù)自己的時(shí)間安排行程，從從容容地買票上車。”本報(bào)記者 劉泰山

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