點(diǎn)亮“中國(guó)創(chuàng)造”

　　助推城市發(fā)展

　　■本報(bào)記者 王藝超

　　剛剛閉幕的第10屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海航展”），給國(guó)內(nèi)外參觀者留下了深刻印象。讓記者頗有感觸的是，早在珠海航展開(kāi)幕前4天，從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往珠海、廣州以及深圳的機(jī)票就已經(jīng)售罄，許多人甚至開(kāi)始搜索前往香港、澳門(mén)甚至是佛山的機(jī)票，準(zhǔn)備繞道前往珠海，本屆航展的吸引力由此可見(jiàn)一斑。

　　事實(shí)上，在參展規(guī)模、參展商質(zhì)量和訂單成交量等多項(xiàng)指標(biāo)上，第10屆珠海航展均表現(xiàn)優(yōu)異，充分展示了我國(guó)在航空航天領(lǐng)域“互聯(lián)互通”的自信開(kāi)放形象。而“中國(guó)創(chuàng)造”更是令人驚艷，并為我們描繪出航空經(jīng)濟(jì)的美好藍(lán)圖。

　　聚焦“中國(guó)創(chuàng)造” 殲-31、運(yùn)-20成焦點(diǎn)

　　2014年珠海航展正式開(kāi)幕前，殲-31、運(yùn)-20的首次公開(kāi)亮相，蘇-35的超高難度表演，以及“八一”飛行表演隊(duì)女飛行員參演的消息已經(jīng)引起了各方關(guān)注。而俄羅斯“勇士”和阿聯(lián)酋“騎士”表演隊(duì)的訓(xùn)練視頻也被曝光。雖然計(jì)劃參展的韓國(guó)“黑鷹”表演隊(duì)受到美方的阻撓，在最后關(guān)頭未能派實(shí)機(jī)參展，但其也以其他方式來(lái)到珠海進(jìn)行宣傳。

　　作為2014年珠海航展的焦點(diǎn)之一，殲-31的飛行展示震撼人心。雖然它還面臨“缺乏合適發(fā)動(dòng)機(jī)”“完成度還不高”等需要繼續(xù)解決的問(wèn)題，但是作為第5代國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)在珠海航展上的首秀，它已經(jīng)為我們勾畫(huà)出濃墨重彩的一筆。位于中航工業(yè)展區(qū)的殲-31巨幅廣告牌，凝聚了國(guó)人多少年來(lái)的期盼和夢(mèng)想。

　　此外，運(yùn)-20在首飛不到兩年后便派實(shí)機(jī)參展，并且進(jìn)行了十分精彩的展示飛行，足以讓人看到中航工業(yè)對(duì)這款產(chǎn)品的信心。不僅如此，全球最先進(jìn)軍用運(yùn)輸機(jī)C-17“環(huán)球霸王”將參加珠海航展的傳聞，在最后一刻也終于得到確定，首次讓全球觀眾同時(shí)見(jiàn)到了運(yùn)-20與C-17的合影。30年前運(yùn)-10遭遇的挫折，反而進(jìn)一步增強(qiáng)了我們發(fā)展國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)的堅(jiān)定決心。如今在珠海航展上，眼看著脫胎于伊爾-76的運(yùn)-20，充滿(mǎn)自信地從C-17身后滑跑起飛，相信很多人心中都會(huì)別有一番滋味。

　　在參展的國(guó)產(chǎn)機(jī)型不斷增多的同時(shí)，珠海航展的觀展人群也在悄然發(fā)生變化，專(zhuān)業(yè)觀眾日益增加。在珠海航展舉辦初期，前來(lái)“看熱鬧”的公眾相對(duì)較多，如今則有越來(lái)越多的相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士步入場(chǎng)館，與參展商進(jìn)行深入交流，尋找新的商業(yè)機(jī)會(huì)。這無(wú)疑是珠海航展開(kāi)始逐漸走向成熟的一個(gè)標(biāo)志。

　　本屆珠海航展也是對(duì)中國(guó)航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一次檢閱。以北汽集團(tuán)為主的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍飛機(jī)制造業(yè)，貝爾直升機(jī)與華彬集團(tuán)簽訂了50架直升機(jī)的訂單，空客集團(tuán)預(yù)測(cè)中國(guó)將成為未來(lái)最大的直升機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)……顯然，珠海航展的影響力正在不斷增強(qiáng)，它對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)包括跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用不言而喻。

　　首次出口美國(guó) 國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)獲認(rèn)可

　　作為兩年一次的航空制造領(lǐng)域內(nèi)的盛會(huì)，本屆珠海航展為世界航空制造企業(yè)搭建了展示的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，中國(guó)首次向美國(guó)大規(guī)模出口民用飛機(jī)。

　　本次出口給美國(guó)的20架運(yùn)12系列飛機(jī)，系由中航工業(yè)直升機(jī)哈飛制造，購(gòu)買(mǎi)方為美國(guó)維信航空公司。本次簽約的運(yùn)12系列飛機(jī)包含了18架運(yùn)12E型飛機(jī)和2架運(yùn)12F型飛機(jī)。這些飛機(jī)將用于美國(guó)拉斯維加斯到大峽谷地區(qū)的旅游觀光和短途客貨運(yùn)輸，飛機(jī)將在未來(lái)5年內(nèi)陸續(xù)交付。

　　運(yùn)12飛機(jī)是中航工業(yè)哈飛自主研發(fā)的輕型雙發(fā)多用途支線飛機(jī)。在運(yùn)12身上集中著中國(guó)民機(jī)工業(yè)的多個(gè)第一：第一種賣(mài)到國(guó)外的中國(guó)制造客機(jī)，時(shí)間是1986年12月25日；第一種獲得英國(guó)CAA適航證的中國(guó)飛機(jī)，時(shí)間是1990年6月20日；第一種獲得美國(guó)FAA適航證的中國(guó)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛機(jī)，時(shí)間是1995年9月22日，這也是運(yùn)12成功打入美國(guó)市場(chǎng)的必要條件。

　　中國(guó)國(guó)產(chǎn)民機(jī)首次出口發(fā)達(dá)國(guó)家，在中國(guó)民機(jī)發(fā)展史上具有里程碑的意義。截至目前，運(yùn)12飛機(jī)已交付國(guó)內(nèi)外用戶(hù)近200架，其中中國(guó)國(guó)內(nèi)近70架，國(guó)外近130架，是目前交付量最大的中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)。

　　面對(duì)今年取得的成績(jī)，中航工業(yè)通飛華北公司展區(qū)負(fù)責(zé)人也是一臉喜色。他認(rèn)為，珠海航展為“小鷹500”飛出國(guó)門(mén)提供了重要的對(duì)接平臺(tái)，“相比前幾屆航展，這一屆規(guī)模更大，更加專(zhuān)業(yè)和規(guī)范。每天都有來(lái)自世界各地的客戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)，航展效果超過(guò)了我們的預(yù)期”。

　　據(jù)悉，中航工業(yè)通飛已簽下100架“小鷹500”飛機(jī)框架收購(gòu)協(xié)議和10架“小鷹500”出口南非的銷(xiāo)售合同。中航商飛的大型客機(jī)C919再次在航展上獲得30架訂單，迄今銷(xiāo)售數(shù)量增至430架，中航商飛另一款產(chǎn)品ARJ21-700飛機(jī)也獲得了來(lái)自?xún)杉铱蛻?hù)的23架訂單。

　　可以說(shuō)，隨著中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在贏得世界認(rèn)可的同時(shí)，更為自身的發(fā)展帶來(lái)了生機(jī)與商機(jī)。

　　回首機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　有了它航展才能順利進(jìn)行

　　1995年，即第一屆珠海航展舉辦的前一年，珠海機(jī)場(chǎng)落成。早在1992年該機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建之初，它就因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)超前而被社會(huì)各界熱議。

　　因?yàn)楫?dāng)時(shí)珠海人口少、經(jīng)濟(jì)總量小，而且在珠三角有限的區(qū)域內(nèi)，已經(jīng)有廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)3座國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)。公開(kāi)資料顯示，按照當(dāng)初珠海機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其年保障能力為：飛機(jī)起降10萬(wàn)架次，旅客吞吐量達(dá)1200萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)60萬(wàn)噸。

　　根據(jù)珠海市交通運(yùn)輸局和珠港機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，2010年珠海機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量181. 95萬(wàn)人次、貨郵吞吐量17579噸，在全國(guó)175座機(jī)場(chǎng)的吞吐量排名中，分別排名第45位和第43位。同年，該機(jī)場(chǎng)共完成運(yùn)輸航班起降16750架次。對(duì)于珠海這一常住人口只有150多萬(wàn)人、GDP總量在珠三角地區(qū)9市中排名第8的城市來(lái)說(shuō)，這一成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　這座4E級(jí)的機(jī)場(chǎng)不僅是當(dāng)時(shí)中國(guó)現(xiàn)代化程度最高的機(jī)場(chǎng)，也是規(guī)模較大的民用機(jī)場(chǎng)，具備供波音747等大型客機(jī)起降的條件。雖然足夠先進(jìn)，但在當(dāng)時(shí)的條件下，很多人都覺(jué)得這就是亂花錢(qián)。

　　如今看來(lái)，沒(méi)有這樣一座國(guó)際級(jí)的機(jī)場(chǎng)，就無(wú)法舉辦國(guó)際級(jí)的航空博覽會(huì)。 正如珠海市原市委書(shū)記梁廣大所說(shuō)，要是當(dāng)初機(jī)場(chǎng)建得不夠大，如今要想再擴(kuò)建，花費(fèi)可能更高。

　　《

　　下轉(zhuǎn)15版

　　航展經(jīng)濟(jì)蛋糕還可做大

　　據(jù)了解，在珠海機(jī)場(chǎng)跑道南側(cè)有一棟小樓，那里是參加航展的攝影師們最心儀的拍攝地點(diǎn)。

　　在航展期間，這棟被稱(chēng)為“炮樓”的建筑物頂層總有幾十位甚至上百位攝影愛(ài)好者聚集，小樓的主人會(huì)對(duì)每位攝影者收取100元~200元的費(fèi)用，每日收入頗為豐厚。航展經(jīng)濟(jì)蛋糕的切分由此可見(jiàn)。不過(guò)，如何進(jìn)一步提高航展期間周邊服務(wù)的品質(zhì)，帶動(dòng)地方特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們要做的功課還有很多。