據(jù)報(bào)道，目前多地正掀起一股“小機(jī)場”建設(shè)潮，主要用于起降支線航班?？此品睒s的背后卻是全國近八成“小機(jī)場”缺乏足夠的客流支撐而虧損，靠巨額財(cái)政補(bǔ)貼維持。

　　網(wǎng)民認(rèn)為，地方政府機(jī)場建設(shè)熱持續(xù)不退，說到底還是GDP掛帥和政績思維在作祟。支線航空要健康發(fā)展，應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃，謹(jǐn)慎投資，達(dá)到運(yùn)力和客流量的匹配，提高航空經(jīng)濟(jì)輻射力。

　　政績沖動(dòng)百姓買單

　　網(wǎng)民認(rèn)為，唯“GDP”主義和追求政績是“小機(jī)場”建設(shè)熱持續(xù)不退的根本原因。

　　據(jù)媒體報(bào)道，一般情況下，一個(gè)簡陋一點(diǎn)的小機(jī)場投資大約3億至5億元，標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)、規(guī)模大一點(diǎn)的支線機(jī)場投資規(guī)模可達(dá)十幾億元?；A(chǔ)建設(shè)投資就有了“保證”，GDP自然就上去了。

　　網(wǎng)民“段思平”說：“這邊廂，八成小機(jī)場扭虧無望；那邊廂，多地建機(jī)場大干快上。明知‘小機(jī)場’可能虧損，一些地方卻還趨之若鶩的原因就在于可以把GDP數(shù)據(jù)做得好看。”

　　“政府對機(jī)場的非理性投資，花的都是納稅人的錢。”網(wǎng)民“快樂時(shí)健”說，這樣的“政績工程”和“面子工程”，最終導(dǎo)致的是供需失衡、資源浪費(fèi)，不能不讓人心痛。從“虧損賬”的角度而言，地方政府應(yīng)該向社會公開，到底給機(jī)場補(bǔ)貼了多少，不能讓這筆財(cái)政支出成為“不能說的秘密”。

　　審批錯(cuò)位違背市場

　　有網(wǎng)民認(rèn)為，政府審批建設(shè)的“小機(jī)場”長期依靠巨額補(bǔ)貼運(yùn)營，違背了市場規(guī)律，對經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用依然有限。一個(gè)耗資巨大、成為城市負(fù)擔(dān)的大項(xiàng)目成不了政績，很可能成為敗筆。

　　有網(wǎng)民表示，“小機(jī)場”建設(shè)高燒不退是政府審批職能錯(cuò)位造成的后果。政府對于類似機(jī)場這樣的大型基建項(xiàng)目，具有行政審批的權(quán)力，這就要求政府在審批機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，必須嚴(yán)格按照市場規(guī)律，對當(dāng)?shù)乜驮匆约捌渌煌ㄔO(shè)施的情況有準(zhǔn)確的判斷，按照市場需求而不是地方政府需求來行使審批權(quán)。

　　網(wǎng)民“祁?！闭J(rèn)為，許多城市建了機(jī)場之后還是很窮，并未提升地方形象。這些機(jī)場沒有客流和貨流，無法帶旺當(dāng)?shù)匕贅I(yè)。除了建機(jī)場須耗巨資，開航之后的運(yùn)營保養(yǎng)成本也很高，若虧損，便是燒錢的無底洞。

　　科學(xué)規(guī)劃統(tǒng)籌運(yùn)營

　　網(wǎng)民認(rèn)為，像機(jī)場這樣綜合投入巨大、經(jīng)濟(jì)成本較高的基礎(chǔ)建設(shè)，應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃，充分論證，謹(jǐn)慎投資，算好經(jīng)濟(jì)賬。

　　網(wǎng)民“李琴”指出，機(jī)場建設(shè)是為擁有更便捷的交通，不應(yīng)單純成為政府政績的體現(xiàn)，應(yīng)量力而為，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人流貨流量以及未來的發(fā)展?jié)摿Φ葼顩r進(jìn)行建設(shè)，以需求為導(dǎo)向，以實(shí)用為原則。

　　網(wǎng)民“梁月生”指出，我國支線機(jī)場的問題不在建設(shè)機(jī)場本身，而是盲目修建，不顧大局的鋪張浪費(fèi)。建議逐步開放三四線城市的機(jī)場建設(shè)并開設(shè)航班，逐漸形成運(yùn)輸和盈利能力后再開放下一批城市，當(dāng)然這些城市的考核應(yīng)該由中央相關(guān)部門統(tǒng)一部署，既要有需求，又要不與周邊城市沖突從而造成浪費(fèi)。

　?。ㄓ浾?明航 整理）