昨天，在合肥市瑤海區(qū)都市科技產(chǎn)業(yè)園，一電商的工作人員利用傳送裝置將大量的網(wǎng)購商品快速分揀。新華社發(fā)

　　昨天凌晨，當(dāng)杭州阿里巴巴總部開始為雙十一不斷刷新的交易額歡呼時，快遞企業(yè)的快遞員已開始在夜色中奔波。昨天1時25分，順豐完成了其雙十一第一單的配送，收貨人是一位參與零點秒殺并且表示需要馬上配送的安徽省蕪湖市居民。

　　在網(wǎng)購狂歡的同時，快遞企業(yè)包裹量劇增，物流行業(yè)開始面臨大考?？爝f公司預(yù)計，雙十一的包裹需十天左右才能消化完。

　　□攬件

　　業(yè)務(wù)量輕松破千萬

　　根據(jù)國家郵政局的保守預(yù)計，雙十一期間，從今年11月10日到11月17日7天時間，快件總量將突破5億件，比去年同期增長近五成，最高的日處理量將達到9000萬件，比去年同期增長38.5%。據(jù)悉，這一數(shù)據(jù)也是9月最高日均處理量的2倍。

　　昨天，記者從幾家大型快遞公司了解到，其雙十一首日業(yè)務(wù)量輕松突破千萬。韻達快遞信息管理系統(tǒng)顯示，截至昨天12時19分，雙十一首日韻達快遞全網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)量突破500萬件；截至昨天16時27分，韻達快遞業(yè)務(wù)量已突破1000萬件。而據(jù)其預(yù)測，雙十一首日，韻達快遞全網(wǎng)業(yè)務(wù)量預(yù)計將突破2000萬件。

　　圓通方面有關(guān)負責(zé)人也向記者表示，截至昨天下午兩點，公司業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破1000萬，“數(shù)據(jù)仍在實時更新中，預(yù)計雙十一期間單日攬件量將突破去年的1600萬?！?/p>

　　申通方面則表示，去年11月12日申通單日攬件量達1600萬，為雙十一期間最高，預(yù)計今年申通雙十一期間單日攬件量將突破2000萬，有望升至2500萬。申通方面強調(diào)，近一兩年，每年雙十一期間攬件量都是平時的好幾倍，此前，9月下旬至10月中旬期間，申通日攬件量已經(jīng)達800萬，“以此估算的話，雙十一期間單日攬件量為平時3倍多?！?/p>

　　□備戰(zhàn)

　　投入120萬快遞員

　　如此龐大的業(yè)務(wù)量將如何消化？據(jù)記者了解，從今年6月起，國家郵政局和快遞公司就開始著手做這方面的準(zhǔn)備，提前招兵買馬，并開始對可能出現(xiàn)的一些問題做系統(tǒng)分析。

　　據(jù)國家統(tǒng)計局副局長劉君介紹，為應(yīng)對雙十一，今年快遞企業(yè)新招錄20萬左右快遞員，擴建了轉(zhuǎn)移中心100余處，增加作業(yè)場地近190萬平方米，新增干線車輛1.2萬臺以上，此外，還增加了快遞專用貨機線路40余條，合作航線200余條，并開設(shè)高鐵班列3對6列次，運行在京滬線、京廣線，滬深線每天也有3對6列次高鐵在運送快件。據(jù)統(tǒng)計，今年共有120萬快遞員加入雙十一。

　　以順豐為例，今年雙十一前期，順豐投入36架全貨機，每日可發(fā)運貨量1800噸。同時，順豐在公路運輸方面新增約800條直發(fā)線路，在快件高峰期間日均新增投入車輛5000臺，并加大對鐵路運力資源的運用，可實現(xiàn)1100噸/日的運力。

　　值得注意的是，盡管快遞公司新增了人員、設(shè)備、倉庫，提升了運能，但據(jù)記者了解，快遞企業(yè)雙十一期間面臨的壓力依然巨大。申通方面有關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，“自10日起，負責(zé)倉配一體化業(yè)務(wù)的申通工作人員已經(jīng)進入倉庫，協(xié)助主要商家進行配貨，而自昨天開始，申通快遞分撥中心已經(jīng)開始了24小時運作，盡管如此，配送上還是面臨壓力，雙十一期間，快遞員工作強度非常巨大，有的快遞員人均單日取派件在400多件，從早上六點工作到晚上十點是常有的事兒”。

　　□投遞

　　包裹消化需10天左右

　　從昨天凌晨開始搶購，包裹啥時能送到手中是大家關(guān)心的問題。韻達方面表示，一般來說，業(yè)務(wù)訂單會在一個星期內(nèi)進行錯峰發(fā)貨。根據(jù)今年的情況來看，預(yù)計主要的快件高峰在12、13日兩天出現(xiàn)，快件的派送在11月21日才會日趨平穩(wěn)。

　　在申通看來，今年是雙十一的第六個年頭，無論是軟硬件還是整體運營調(diào)度指揮，快遞公司都積累了豐富的經(jīng)驗，預(yù)計今年并不會出現(xiàn)明顯爆倉的情況。據(jù)申通介紹，為最大程度保障時效性，其在雙十一前就與一些與之合作的天貓大型商家提前溝通，實施“錯峰發(fā)貨、均衡推進”。據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年也繼續(xù)通過物流預(yù)警雷達給快遞公司和商家發(fā)貨，并與主流快遞公司、國家郵政局等政府部門形成聯(lián)動機制。一旦發(fā)生爆倉，協(xié)調(diào)運力協(xié)助進行中轉(zhuǎn)。菜鳥方面預(yù)計，雙十一包裹完全消化需10到15天。

　　值得注意的是，由于今年的雙十一剛好和APEC會議召開時間重疊，當(dāng)快遞高峰開始到來時，北京11日、12日還處于市內(nèi)單雙號限行、六環(huán)之內(nèi)京外車輛不允許進城、空域的相應(yīng)管制狀態(tài)。在申通看來，這對京津冀、華北的快件派送會產(chǎn)生一定影響，“不過公司提前在北京增加了人力車力，并在天津廊坊等周邊地區(qū)加設(shè)轉(zhuǎn)運中心，預(yù)計APEC對周邊和華北地區(qū)的影響不會特別明顯?！鄙晖ǚ矫嫱瑫r指出，具體到北京，由于APEC期間企事業(yè)單位不上班，配送就已經(jīng)延遲，再疊加雙十一，預(yù)計企事業(yè)單位的雙十一快件配送時效性會相對較長。

　　■相關(guān)

　　打包員受熱捧

　　京華時報訊（記者廖豐）雙十一期間電商平臺銷量又破紀(jì)錄，昨天記者獲悉，不少電商下游企業(yè)從9月起的臨時搶人大戰(zhàn)終于派上用場。

　　有淘寶賣家告訴記者，雙十一期間處理問價、咨詢、售后的客服數(shù)量均比原來增加了一半以上，而且還是24小時不間斷輪流服務(wù)，此外，物流行業(yè)的快遞員、打包員等兼職職位受熱捧。趕集網(wǎng)方面提供的數(shù)據(jù)顯示，9月份，趕集網(wǎng)上快遞員、客服、司機的供需比分別為1.63、1.45、4.09，而10月份以來，這三類職業(yè)的供需比分別上升為1.72、1.56、4.85。

　　快遞公司方面稱，今年雙十一期間快遞企業(yè)會在商品進貨、物流配送、售后服務(wù)等網(wǎng)購全流程上細化分工。從貨物進倉到揀貨、包裝，每一個環(huán)節(jié)都實行個人負責(zé)制，因此打包員在今年也成為緊俏崗位。

　　分類信息網(wǎng)站顯示，雙十一期間快遞公司招聘依舊在進行。在北京，有快遞公司對快遞員打出了月薪8000元的“起步價”，而為了搶人不少企業(yè)直接開出1萬以上的月薪。

　　受益于滬港通與員工持股計劃雙重利好

　　乳業(yè)龍頭伊利股價大漲7%

　　受滬港通正式實施消息影響，藍籌券商股一時間風(fēng)頭可謂強勁，如基金第一重倉股伊利股份，在11月10日開盤當(dāng)天即迅速飆漲，截至收盤錄得漲幅高達近7%。

　　與此同時，另一大利好是，得益于證監(jiān)會員工持股新政的助推，員工持股計劃也日益成為當(dāng)下資本市場關(guān)注頗多的又一動向。據(jù)統(tǒng)計，截至目前已累計達28家上市公司陸續(xù)推出了相關(guān)計劃。員工持股計劃作為這些上市公司的全新探索，在市場整體還未形成深刻認知的情況下，又將帶來怎樣的實質(zhì)性利好，則似乎更像千年的人參，非深挖難見其彌足珍貴之處。

　　以同時受益于滬港通和員工持股計劃的伊利為例，且看員工持股計劃這棵“人參”其可貴的營養(yǎng)價值又究竟體現(xiàn)在哪些地方。

　　員工持股計劃的兩大優(yōu)勢

　　判斷一個事物，認清概念的本質(zhì)往往勝過論證的過程。

　　先從最受關(guān)注的財務(wù)關(guān)聯(lián)度來看，可以肯定的是，員工持股計劃與股權(quán)激勵最大的分野莫過于，前者與上市公司的財務(wù)本身實質(zhì)上并無任何關(guān)聯(lián)，而后者才可能帶來成本壓力。這一點，但凡對伊利的持股計劃資金來源有過詳盡的了解都不難做出這一判斷。

　　為方便理解，我們做個簡單的比喻。伊利今年多掙了10塊錢，按原有規(guī)定要拿出增量的30%，也就是3塊錢來給員工發(fā)放薪酬獎勵，但隨著管理需求提升伊利覺得只發(fā)現(xiàn)金可能不足以達到最好的激勵效果，所以現(xiàn)在決定現(xiàn)金只發(fā)2塊，剩下的一塊換成股票發(fā)放，但薪酬總額仍然是3塊，也就是成本并沒有發(fā)生任何變動。

　　其次從穩(wěn)定市場效果來看，二者的獲益性質(zhì)本身確定，前者的穩(wěn)定性事實上也會遠遠強過后者。眾所周知，股權(quán)激勵的行權(quán)價往往會低于現(xiàn)有股價，所以一旦出現(xiàn)拋售現(xiàn)象，才極有可能對現(xiàn)有股價造成沖擊。但伊利的股票來源是以二級市場直接購買為主，其利益出發(fā)點與現(xiàn)有股東的起跑線可以說并無二致，這也就決定了他們對于穩(wěn)定公司股價的信念不僅與股東們完全一致，推動公司業(yè)績持續(xù)發(fā)展的動能也將大大強于股權(quán)激勵。

　　由此可見，相較股權(quán)激勵，員工持股計劃的“營養(yǎng)成分”顯然要穩(wěn)定得多。

　　員工持股計劃的三大利好

　　通過以上對比不難發(fā)現(xiàn)，員工持股計劃不僅不會對現(xiàn)有財務(wù)造成任何影響，相反現(xiàn)金獎勵+股權(quán)獎勵的方式，還將帶來1+1大于2的效果，于個人、公司和股東都將形成多重利好。

　　誠然，更加透明和合理的獎勵機制，在為員工帶來更豐富回報的同時，對人才更具吸引力自不必說。而伊利將之前部分獎金的發(fā)放方式，改為股權(quán)發(fā)放，這種方式也無疑會使員工對于公司業(yè)績的關(guān)注大大提高，并轉(zhuǎn)換為自身工作能動性，變得更加主動積極，對于實現(xiàn)更高效的管理帶來了良好的機制基礎(chǔ)。

　　同時員工持股計劃的本身，實際上釋放的信號就是公司對于業(yè)務(wù)發(fā)展和自身股價的信心，而這種信心無疑來自管理層心無旁騖，對于企業(yè)持續(xù)性發(fā)展的專注，并借助此計劃將企業(yè)治理推向新的發(fā)展階段。

　　伴隨著滬港通對伊利等上證180樣本股的進一步估值修復(fù)，以及伊利管理成效的持續(xù)提升，在業(yè)績同步增長的基礎(chǔ)上，無疑為伊利股價的長期上漲提供了堅實的雙保險。而該計劃對股東權(quán)益的最終體現(xiàn)，都將在資本市場通過持續(xù)上漲的股價，以及更多的分紅以達到對所有股東的最好回報。(劉曉輝)