當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月3日上午，墨西哥通信和交通部召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布了中國鐵建牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥首條高速鐵路項(xiàng)目的消息。墨西哥鐵路局局長巴布羅介紹說，這條高鐵將連接首都墨西哥城和重要經(jīng)濟(jì)城市克雷塔羅，全長210公里，其中15.9公里為高架橋，11.6公里為隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，全程共計(jì)耗時(shí)58分鐘。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期40個(gè)月，合同總金額約為44億美元。

　　據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐墨西哥記者了解，中國鐵建聯(lián)合體將承擔(dān)高鐵項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、裝備制造、安裝調(diào)試和運(yùn)營維護(hù)服務(wù)。高鐵列車控制系統(tǒng)等核心技術(shù)也均采用中國成套技術(shù)，同屬國際聯(lián)合體之一的中國南車將負(fù)責(zé)提供高鐵車組。中國鐵建國際集團(tuán)副總經(jīng)理應(yīng)爾強(qiáng)對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，項(xiàng)目招標(biāo)結(jié)果公布后，預(yù)計(jì)將于年內(nèi)簽署合同，明年初動(dòng)工，2017年底投入運(yùn)營。

　　“為什么中國贏得墨西哥高鐵工程？”日本《外交學(xué)者》4日稱，隨著海外高鐵建設(shè)合同競爭加劇，中國先聲奪人，贏得拉美首條高鐵項(xiàng)目，問題是中國如何贏得該項(xiàng)目，這對(duì)日本和德國意味著什么？墨西哥政府說最初有16家企業(yè)對(duì)此有意，其中包括德國西門子和日本三菱，但最后只有中方在10月15日最后期限前提交標(biāo)書。墨西哥決定選擇中國，以及中方得以按期提交標(biāo)書，是因?yàn)橹袊M(jìn)出口銀行將提供85%的工程資金。中方報(bào)價(jià)低，工期短，愿為工程提供大部分資金，可能滿足了墨方的愿望。另外，墨西哥綁匪活動(dòng)猖獗，日本和其他西方企業(yè)或許難以像中國企業(yè)那樣冒風(fēng)險(xiǎn)。