中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)10月31日訊 （記者 段丹峰）根據(jù)成品油定價(jià)機(jī)制“十個(gè)工作日一調(diào)”的原則，今日國(guó)內(nèi)成品油又迎來(lái)了新一輪調(diào)價(jià)窗口。31日下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱，自10月31日24時(shí)起國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)將分別下調(diào)245元/噸和235元/噸，折合93號(hào)汽油下調(diào)0.19元/升，0號(hào)柴油下調(diào)0.20元/升。由此，自2010年10月后重回6元時(shí)代，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整迎來(lái)史上首次“七連跌”，這也是今年以來(lái)的第11次下調(diào)。

　　第三季度中經(jīng)石油產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)報(bào)告10月31日發(fā)布，最新數(shù)據(jù)顯示，三季度，中經(jīng)石油產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)為98.4，與上季度持平；中經(jīng)石油產(chǎn)業(yè)預(yù)警指數(shù)為83.3，也與上季度持平。其中，石油產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，進(jìn)出口增長(zhǎng)加快，而銷售、利潤(rùn)同比由增轉(zhuǎn)降，庫(kù)存增速明顯上升，價(jià)格漲幅回落。

　　據(jù)了解，自今年6月中下旬以來(lái)，全球石油供應(yīng)充裕，但需求一直堪憂，受此等利空因素影響，國(guó)際原油價(jià)格大幅下跌，自然帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下跌。本次計(jì)價(jià)周期內(nèi)，石油供應(yīng)充沛而需求疲軟的局面依舊，國(guó)際油價(jià)持續(xù)低迷。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師薛群則表示：“跟上半年相比，私家車主的燃油費(fèi)用可以減少近200元，而大型的物流車費(fèi)用可以節(jié)約數(shù)千元?！?

　　據(jù)他測(cè)算，此次油價(jià)下調(diào)后，私家車以及物流車燃油費(fèi)用繼續(xù)下降。普通私家車每行駛1000公里，費(fèi)用將會(huì)降低15元左右，而大型的物流運(yùn)輸車輛每行駛一萬(wàn)公里，燃油費(fèi)用可減少700元左右。

　　中國(guó)石油企業(yè)協(xié)會(huì)專職副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)彭元正在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，從生產(chǎn)合成指數(shù)、生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)等重要指數(shù)情況來(lái)看，前三季度的石油產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況雖略低于去年同期，但總體運(yùn)行較為平穩(wěn)，景氣運(yùn)行依然處于動(dòng)力不足的平緩狀態(tài)，且存在繼續(xù)下行的風(fēng)險(xiǎn)。

　　工行投資銀行部研究中心楊林表示，原油價(jià)格下跌對(duì)石油產(chǎn)業(yè)的負(fù)面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，收入利潤(rùn)下降、庫(kù)存增長(zhǎng)、投資增速下滑說(shuō)明企業(yè)經(jīng)營(yíng)難度在不斷加大，特別是煉油業(yè)，直接面對(duì)來(lái)自成品油需求不振的挑戰(zhàn)。

　　從前三個(gè)季度綜合情況來(lái)看，專家預(yù)計(jì)四季度，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨的形勢(shì)依然復(fù)雜，積極因素與下行壓力并存。預(yù)計(jì)四季度油價(jià)弱勢(shì)盤(pán)整或是市場(chǎng)主旋律，由于目前油價(jià)過(guò)低，繼續(xù)下行的空間有限。

　　楊林認(rèn)為，由美國(guó)QE退出及歐洲版QE即將實(shí)施引發(fā)的美元大幅上漲是商品市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下跌的直接原因，但三季度美元指數(shù)僅上漲了7.6%，與原油價(jià)格15%左右的跌幅相比仍有距離，也就意味著有一般的跌幅是其他原因造成的?！澳壳翱?，原油價(jià)格短期內(nèi)雖還有下跌的空間，但長(zhǎng)期將維持在80-90美元/桶的低位區(qū)間震蕩?！睏盍终f(shuō)道。

　　對(duì)此彭元正也表示，在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都趨于平穩(wěn)的前提下，我國(guó)石油產(chǎn)業(yè)要增強(qiáng)在國(guó)際原油市場(chǎng)的議價(jià)能力，同時(shí)還要拓寬國(guó)際原油的供給渠道，并借原油價(jià)格相對(duì)回落的機(jī)會(huì)加快產(chǎn)能調(diào)整和升級(jí)，大力提升煉油行業(yè)的盈利能力。

　　我國(guó)于2013年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，按照新機(jī)制，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。新機(jī)制運(yùn)行一年半以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格經(jīng)歷了12漲15跌12次擱淺共計(jì)39輪調(diào)價(jià)周期。7月以來(lái)，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)格每升累計(jì)分別降低了0.79元和0.9元。