新華網(wǎng)重慶10月30日電（記者韓振）在重慶市航交所里，三本制作水平截然不同的航道圖，代表著長江與萊茵河及密西西比河曾經(jīng)的信息差距。如今，長江航運的信息盲區(qū)紛紛被填補，信息壁壘紛紛被打破，一個強大的信息支撐系統(tǒng)正在為航運帶來巨大經(jīng)濟效益。

　　信息，猶如長江航運的“眼睛”和“耳朵”。不能及時掌握相關(guān)的信息，可能會帶來巨大的經(jīng)濟損失。去年8月，三峽庫區(qū)萬州突然刮起大風(fēng)，這讓毫無準(zhǔn)備的一些船舶猝不及防，部分正在江中航行的船舶偏離航向，一些船只撞岸擱淺，船體受到較大損壞，所幸沒有出現(xiàn)人員傷亡。

　　“以前，作為航運主管部門，我們無法掌握基本的氣象信息，無法及時對船舶進行預(yù)警。但去年8月以后，氣象部門每天給我們提供氣象信息，現(xiàn)在，稍有些‘風(fēng)吹草動’，我們就會將相關(guān)信息及時發(fā)布，安全防范工作完善多了。”重慶萬州區(qū)港航局局長陳運說。

　　除了氣象信息，水文等信息也很重要，長江水位每天都有變化，江水的流速、流量、水位等信息，對船舶的航行息息相關(guān)，決定船舶的速度及噸位等。但之前這些信息只掌握在一些部門手里，另外一些部門則被“屏蔽”。如今這些壁壘紛紛被打破，一個多部門共享的信息體制逐步建立。

　　重慶市航交所，正是一個信息綜合體。站在這個航交所開發(fā)出的“長江上游地區(qū)產(chǎn)業(yè)及物流樞紐布局示意圖”前，不僅可以清楚地看到沿江城市的產(chǎn)業(yè)分布，也可以詳細地查詢到每個企業(yè)的信息，以及產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移情況。而此圖只不過是這個航交所眾多信息化產(chǎn)品中的一個。依靠強大的信息支撐，這個航交所建立了運輸船舶動態(tài)監(jiān)控平臺、航運人才交流平臺、貨運交易平臺等，為市場、企業(yè)及相關(guān)部門提供眾多專業(yè)化的服務(wù)信息。

　　“現(xiàn)在我們的信息已經(jīng)覆蓋重慶所有的集裝箱碼頭，電子口岸信息平臺也已經(jīng)進入鐵路，這為多種聯(lián)運奠定基礎(chǔ)；同時，也給政府提供多種重要、具體的數(shù)據(jù)，以前只知道外貿(mào)總量，卻不清楚外貿(mào)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在可以對每一宗外貿(mào)進行跟蹤查詢，掌握其流向，為產(chǎn)業(yè)升級及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供信息支持?！敝貞c航交所董事長何升平說，重慶市航交所目前一年的資金流水超過80億元，每天結(jié)算中心的資金達3000萬元左右。

　　信息的完善，也讓眾多航運企業(yè)切實地感受到便利和好處。重慶鄂渝港口裝卸有限公司總經(jīng)理周大明說，以前他們的航運交易主要靠熟人相互介紹業(yè)務(wù)，搭建信息平臺后，企業(yè)擴大了交易范圍，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了交易成本。