機構預測第四季度沿海干散貨運輸市場將前期弱后期逐步回升

　　文、表 記者索冬冬

　　連跌12個交易日之后，航運業(yè)重要經濟指標——波羅的海干散貨指數BDI持續(xù)大漲，昨日收報1136點，突破千點大關、創(chuàng)近一個月來新高的同時，21日單日上漲12.02%創(chuàng)下5年來最大單日漲幅。分析稱暴漲是因南美和澳大利亞的鐵礦石訂單增加，航運活動頻繁。有券商人士預計，今年部分運營能力較強的公司有望實現盈利，而行業(yè)整體仍將維持虧損狀態(tài)。

　　有業(yè)內人士表示，今年無論是海岬船還是散貨整體市場都將迎來供需增速反轉，而這種改善很可能會持續(xù)到2015年，供需格局的改善將推動BDI中樞值不斷回暖，但市場整體仍體現出供大于求，一定程度將會壓抑租金和BDI改善的空間。

　　運價后期或弱勢上漲

　　興業(yè)證券此前曾測算，預計11月BDI均值為1104點、12月為1138點，預計11月、12月BDI會迎來小幅反彈。

　　除了運力過剩壓制反彈外，上海國際航運研究中心研究稱，年末國內基礎建設投資仍有很大的發(fā)展空間，但港口持續(xù)億噸以上的高位庫存以及進口礦價格的不斷下跌在一定程度上抑制了鐵礦石運量的上漲幅度，預計運價后期有望呈現弱勢上漲的態(tài)勢。

　　行業(yè)整體

　　仍將維持虧損狀態(tài)

　　雖然BDI指數連續(xù)反彈大漲，但航運板塊連日來則是持續(xù)低迷，昨日板塊再度下跌2.38%，中遠航運大跌近5%。分析指出，受益于行業(yè)恢復預期以及相關政策利好，此前航運板塊已連續(xù)反彈，現在支撐持續(xù)上漲動力不足。

　　統計報告指出，三季度中國沿海散貨綜合運價指數始終處于1000點之下，其中鐵礦石和糧食部分航線運價已基本跌至歷史最低，但在傳統旺季的推動下，干散貨運輸企業(yè)的惡化趨勢較上季度略有放緩。

　　數據顯示，中遠航運前三季度凈利潤1.92億元，同比扭虧為盈，但公司收到船舶報廢更新補助資金1.83億元，公司將該筆補助資金計入2014年度前三季度損益。中國遠洋上半年虧損22.76億元，雖然收到補助資金13.79億元，但扭虧壓力仍然巨大。

　　海通證券分析指出，伴隨放松政策的持續(xù)，預計房屋銷售數據的邊際改善會有助于鋼鐵產業(yè)鏈和BDI的小幅回暖，預計2014年部分運營能力較強的公司有望實現盈利，而行業(yè)整體仍將維持虧損狀態(tài)。