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2025年01月10日 星期五

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祝 偉：正視電動車禁令的連鎖反應(yīng)

　　廣州市近日出臺規(guī)定，擬全面禁售禁行電動自行車。此舉引發(fā)社會關(guān)注。

　　在道路資源有限的情況下，電動自行車增長過快，容易造成城市交通擁堵；屢禁不止的電動車搭客現(xiàn)象，特別是某些電動自行車超速或違章行駛，很容易引發(fā)交通事故，危及行人安全。從這些角度來說，廣州出臺電動車禁令的初衷可以理解。

　　不過，電動自行車的禁與放，既涉及道路交通秩序和安全，也關(guān)乎民生和相關(guān)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。在一些城市，由于電動自行車成本不高、駕駛方便，快遞、送水、送氣等服務(wù)性行業(yè)普遍將其作為解決“最后一公里”的代步工具。同時，電動自行車是一種綠色出行工具，既能滿足百姓機動出行的需求，也可以彌補城市公交系統(tǒng)特別是短距離微型公交不發(fā)達的缺陷。如果禁止電動自行車上路，不僅會降低服務(wù)行業(yè)的運作效率，推高社會的消費成本，也將給百姓的日常出行帶來諸多不便。這些是禁令可能帶來的“連鎖反應(yīng)”，不能不充分考慮。

　　重要的是，電動車安全隱患的背后，并非只有電動自行車自身的問題，還有監(jiān)管不力和交通意識淡薄的問題。目前電動自行車的國家標準是自重不超過40公斤，時速不超過20公里。然而由于監(jiān)管不到位等多方面的原因，一些商家私自提高了電動自行車的速度和功率，不少車型超重又超速，加之使用者不遵守交通規(guī)則，都會導(dǎo)致電動車使用中的安全問題。

　　因此，對電動自行車是否禁行，既需要政策的力度，也需要人文的溫度。如何在規(guī)范交通秩序和方便群眾生活之間找到合理的平衡點，有賴于政府更加精細化、人性化、差別化的管理，考量著決策者平衡各方利益的智慧。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：祝 偉）

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