“生意沒以前好做咯！”昨日下午，南京瑞金路電動自行車市場，一家門店的銷售人員楊建明很清閑，和朋友喝茶聊天。若是放在兩三年前，周末基本上從早忙到晚。

　　瑞金路的一景已成行業(yè)常態(tài)。昨天在寧開幕的第32屆江蘇自行車電動車交易會上，中國自行車協(xié)會理事長馬中超透露，全國電動自行車產(chǎn)銷量16年來首次出現(xiàn)負增長。市場出現(xiàn)明顯變化，這是短期波動還是長期轉(zhuǎn)勢？

　　電動“三輪”成農(nóng)村標配

　　今年上半年全國電動自行車產(chǎn)量1226.6萬輛，同比下降1.52%。江蘇是全國電動自行車的主產(chǎn)區(qū)，基本上“四分天下有其一”。去年全省產(chǎn)量950萬輛，今年預(yù)計僅900萬輛，與全國態(tài)勢吻合。省自行車行業(yè)協(xié)會理事長陸金龍分析說，既有經(jīng)濟下行壓力因素，更受消費結(jié)構(gòu)變化影響。

　　目前，全國電動自行車保有量達2億輛，其中江蘇3500萬輛，城鎮(zhèn)和農(nóng)村各占50%，按我省人口分布結(jié)構(gòu)看，城鎮(zhèn)接近每3個人一輛，農(nóng)村接近每3個人2輛，市場趨向飽和，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長確實很難。

　　記者在南京瑞金路市場采訪發(fā)現(xiàn)，前來購車的主要為中年人，側(cè)重于產(chǎn)品更新?！澳贻p人更愿意購買汽車，分流一部分客戶群。”陸金龍說，幾年前，電動自行車廠家紛紛下沉到農(nóng)村市場，沒想到“兩輪”不敵“三輪”。

　　在電動車行業(yè)，按車輪數(shù)量，把電動自行車稱為“兩輪”，電動三輪車稱為“三輪”。后者兼具交通工具和生產(chǎn)工具的功能，強勢占領(lǐng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下的市場，取代相當一部分“兩輪”的市場份額。馬中超最近到蘇北考察，發(fā)現(xiàn)徐州鄉(xiāng)村家家戶戶都有“三輪”，老頭老太都能嫻熟駕駛。

　　消費結(jié)構(gòu)變化帶來產(chǎn)業(yè)格局變遷。蘇南“兩輪”廠家產(chǎn)銷增幅放緩，蘇北“三輪”廠家快速增長。全省“三輪”產(chǎn)量去年達350萬輛，今年預(yù)計超過350萬輛，全國有望達1000萬輛。

　　電池成了出口“攔路虎”

　　自行車與電動車都是輕便交通工具，但在國際市場上的待遇大不相同。去年我國自行車產(chǎn)量達8200萬輛，七成出口，而電動車出口比例僅為2.5%。

　　“電動車出口，電池是個攔路虎！”無錫新日電動車公司總裁趙學忠介紹，中國97.5%的電動自行車配置鉛酸電池，而歐美發(fā)達國家主推鋰電池，在環(huán)保門檻上就被卡住。

　　作為行業(yè)骨干企業(yè)，新日往年產(chǎn)量增速在15%以上，今年將降至10%左右。全年預(yù)計出口5萬輛，占總產(chǎn)量的2%。目前主攻東南亞、中東、南美等市場，一部分鋰電池產(chǎn)品拓展西歐市場。前不久，新日獲得國內(nèi)唯一的電動摩托車新建項目牌照，產(chǎn)品在越南市場受青睞，成為雅馬哈的重要競爭對手，日均出貨1500輛。

　　不管是拓展國際市場，還是適應(yīng)國內(nèi)市場輕量化、低碳化的發(fā)展趨勢，鋰電池已成廠家發(fā)力的重點。我國電動自行車出口量中，一半是鋰電池電動自行車，預(yù)計未來3年鋰電池自行車產(chǎn)量增速將保持20%，最高單價接近1000美元／輛。上半年，全國鋰電池電動自行車產(chǎn)量達170萬輛，同比增長36%。

　　此外，電動自行車“新國標”多年難產(chǎn)也阻礙其走向國際市場，在國內(nèi)造成監(jiān)管混亂，讓制造商和經(jīng)銷商無所適從。據(jù)了解，公安部門已同意將電動自行車最高時速從原來20公里放寬到26公里，但要求具有限速或超速斷電功能，并具備防改裝設(shè)計。

　　年輕人消費應(yīng)成主流

　　新日新近開發(fā)一批電動自行車，參與評審的不是資深技術(shù)專家，而是一批時尚達人和90后?！澳贻p人消費動力強，丟掉這個群體，電動自行車行業(yè)將面臨生存危機?！壁w學忠說，本周公司將舉行全國大學生電動車智能設(shè)計大賽，集聚年輕人的創(chuàng)意火花。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，如果沒有重大技術(shù)創(chuàng)新，電動車市場很難培育新的消費熱點。新日即將推向市場的新產(chǎn)品就運用物聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)，可實時采集和檢測車輛狀況、遠程解鎖和開鎖，而且與智能手機連接，方便實時查看電量。

　　省內(nèi)多家企業(yè)老總最近紛紛到歐美考察，發(fā)現(xiàn)電動自行車已應(yīng)用到城市休閑觀光、公共交通等領(lǐng)域，中端車型售價超過3000美元，甚至高達1萬美元。值得注意的是，大部分零部件在中國采購，在當?shù)亟M裝。

　　“增速放緩的趨勢難以扭轉(zhuǎn)，洗牌成為必然，引領(lǐng)消費升級和技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)將強者更強?！瘪R中超介紹，全國目前規(guī)模以上企業(yè)只有393家，江蘇的龍頭企業(yè)產(chǎn)量均超過百萬輛。未來壓縮到100多家比較合適，真正實現(xiàn)“脫胎換骨”。

　　本報記者黃 偉