本報訊 記者王芳報道：為更好地執(zhí)行即將到來的冬春季航班計劃，確保在冬季運行條件下的航班運行安全，近期，民航各維修單位紛紛行動起來，積極開展機務換季保障工作，為安全把好關。

　　近日來，我國大部分地區(qū)氣溫普遍下降。為應對惡劣天氣，確保航班換季工作有效開展，國航工程技術分公司、東航工程技術公司和南航機務工程部等維修單位高度重視，紛紛向所屬維修基地部署換季工作要求。各維修單位積極落實各項要求，分別在工程管理、飛機維修、人員培訓、航材工具的清點及換季保養(yǎng)、地面設施的維護保養(yǎng)、生產(chǎn)預案梳理等方面開展了航班換季工作，徹底消除隱患，提高安全運行水平。

　　在實施過程中，他們積極開展對執(zhí)管飛機的全面普查工作。為確保普查質(zhì)量，各部門指定專人負責，選派定檢部和航線部的技術骨干，嚴格按照秋冬換季工作單要求，有針對性地對發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、飛行操作系統(tǒng)和容易漏油的部位開展預防性維護工作，對重要系統(tǒng)的運行情況進行全面檢查和評估。

　　針對冬春季航班運行的實際情況，他們還對各機型在冬季運行中容易出現(xiàn)的多發(fā)性故障進行了分析研究，充分采取技術監(jiān)控手段，提前發(fā)現(xiàn)和消除了故障隱患，排除了存在的重復性疑難故障、飛機保留故障以及影響客艙服務質(zhì)量的故障，從根本上提高了機隊的技術品質(zhì)。同時，結合此次換季工作，依據(jù)設施設備保養(yǎng)計劃，他們分類型、分步驟地對設施設備進行了換季保養(yǎng)，確保其運行安全穩(wěn)定。

　　進入冬季，飛機的除防冰工作成為維護工作的重要內(nèi)容。為了保證航空器在冬季的正常運行，提高冰、雪、霜、霧等天氣條件下運行的安全性，各維修單位紛紛開展了有所側重的除防冰培訓和演練工作，收到了良好的效果。機務人員通過培訓提高了飛機除防冰技能，通過演練考察了除防冰相關操作人員的工作能力，對相關部門秋冬換季的準備工作進行了驗收。同時，從工作流程和組織安排等環(huán)節(jié)查找了不足，為保障冬季飛機除冰安全，提高飛機除冰工作質(zhì)量和效率積累了經(jīng)驗。

　　直擊

　　特殊天氣設考場

　　急雪降

　　東航機務保安全

　　本報訊 10月10日，青海西寧迎來了今年的第一場雪，雨雪天氣給乘機出行的旅客帶來了很多不便。為確保旅客的平安出行，東航工程技術公司西安維修基地駐西寧機務人員及時啟動惡劣天氣運行保障工作預案，科學合理地調(diào)配維修人力資源和除冰設施設備，確保了每一架飛機的除冰工作質(zhì)量，保障了飛行安全。

　　10月11日凌晨3時，西寧曹家堡機場上空雨雪交加。5時30分，機坪上的積雪已經(jīng)很厚了。這時，機務人員早早到場，開展除冰雪前的準備工作。

　　此時，一組人開展正常的航前工作，一組人配合曹家堡機場工作人員準備除冰設備，并對發(fā)動機、風擋、雷達罩等除雪車不易清掃的地方進行了物理除雪。

　　由于西安維修基地派駐外地的都是本部門的骨干員工，已多次開展除冰雪預案培訓和除防冰操作演練，有著豐富的除冰雪操作經(jīng)驗，進而保證了此次飛機除冰雪任務能夠有條不紊地完成。

　　8時21分，第一架飛機的整個航前和除冰雪工作結束。在旅客登機完畢后，飛機正點出港。（王廉升）

　　大風中

　　國航機務忙換件

　　本報訊 10月12日，上海西風凜冽，迎來入秋以來的第一次大降溫，機坪風速達到12米／秒，溫度驟降至15攝氏度以下。在大風中，國航股份工程技術分公司上海維修基地首次完成了空客A320飛機輔助動力裝置（APU）的更換任務。

　　需要更換APU的空客A320飛機于當天21時25分落地。在正式開展更換工作之前，A檢小組召開工作前的準備會議，詳細嚴謹?shù)胤治隽烁鼡Q工作中存在的風險點并進行人員的分工安排。

　　在飛機落地前一個小時，A檢小組的成員先將發(fā)電機安裝至APU本體上。飛機落地后，按照事先的分工，前艙左右各一人，后艙一人，有序地開展各自的拆除工作。

　　等連接點拆除后，工作人員便開始安裝吊具。安裝吊具的成敗，決定了吊裝的成敗。因此，在安裝過程中，每名工作人員都非常嚴謹?shù)剡M行操作，再由雙人逐項互檢。

　　在放下APU的過程中，因為當晚風速過快，APU在空中左右擺動。因此，兩個人要在梯子旁扶住APU，防止其因擺動而受損。

　　很快，拆除工作順利地完成了。在安裝過程中，雖然遇到各種小麻煩，但工作人員還是通過努力，順利完成了全部的安裝及測試工作，圓滿完成了此次APU更換任務。

　　（牛驚宇）

　　百科

　　飛機除冰有重點

　　在冬季運行中，飛機在航前都要接受機務人員細致的整機目視檢查，看是否有結冰現(xiàn)象。機務人員尤其要對一些關鍵部位如舵面、擾流板、襟縫翼、各操縱舵面進行檢查。同時，還要檢查并確認駕駛艙風擋玻璃、客艙和貨艙的艙門沒有被冰雪覆蓋，門窗封嚴情況良好。對于必須進行除冰的飛機，在嚴格按照除冰程序進行除冰后才能放行。在關上貨艙門和客艙門之前，還要再次檢查和去除門邊緣區(qū)域的冰雪、水、霜，以避免門在關閉時的位置被凍住。

　　此外，飛機上也有需要特別注意防凍的部位，如燃油箱、發(fā)動機啟動活門、水系統(tǒng)等，否則就會“血脈不暢”。比如，燃油箱中的水分在低溫下結冰會影響油量指示的精準性，甚至造成管路堵塞。為消除這些安全隱患，在冬季，機務人員要適當延長燃油箱放水時間，以確保將燃油箱水分徹底排放干凈。此外，針對個別機型，還要用手扳動發(fā)動機的啟動活門超控手柄，檢查其能否正常工作。在飛機執(zhí)行完當天的航班任務后，機務人員還應立即對水系統(tǒng)進行增壓放水，以徹底排干剩余水分，避免在夜晚停場時結冰。

　　視點

　　換季工作也需要“私人定制”

　　□孫寶文

　　最近，筆者再次回看了馮小剛導演的喜劇電影《私人定制》，片中主人公為每一位客戶制定了專門的圓夢方案。過程中發(fā)生了許多令人捧腹大笑的事情，最終每一位客戶都夢想成真。筆者不禁想到，目前正在開展的維修換季工作，若也能借鑒“私人定制”的理念，必將收到良好的效果。

　　思想換季需要“私人定制”。換季工作的關鍵是思想換季，特別是對于秋冬換季來說，旺季保障工作剛剛結束，經(jīng)歷了前3個月以及“十一”黃金周滿負荷的運行，加上秋天人本身就特別容易困乏，人的思想極容易懈怠。因此，在這個階段就要特別加強對人員的思想教育，強化“紅線意識”和“底線思維”，時時講安全，反復抓安全。在思想換季過程中，要盡可能地為一線員工量身打造適合的方法，讓每位一線員工都意識到開展好換季工作是決定冬季運行順暢的關鍵，是打好收關戰(zhàn)的堅實保障。只有按照換季流程、單卡一項項地落實，才能確保換季工作收到事半功倍的效果。

　　飛機換季需要“私人定制”。冬季運行環(huán)境復雜，各類風險增大，飛機的各個系統(tǒng)以及某些敏感部件在持續(xù)的低溫情況下運行，容易誘發(fā)突發(fā)故障，這就給飛機的安全保障工作帶來新的難題。因此，必須對每架飛機制訂換季計劃。在換季的時候，不僅要對整個機隊的技術情況進行回顧、摸底和排查，開展有針對性的預防性維修工作，更要根據(jù)個體差異建立單機性的技術檔案，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。同時，對每架飛機冬季易發(fā)、頻發(fā)的典型故障進行分析、總結，建好“病歷本”，開好“藥方”，該采取措施的采取措施，該重點監(jiān)控的睜大眼睛，該提前準備的做到心中有數(shù)。

　　設備設施換季需要“私人定制”。俗話說，“兵馬未動，糧草先行”。設備設施就好比糧草，是換季工作的基礎。因此，在換季工作中，最早進行的就是設備設施的換季工作。設備設施的換季要在細節(jié)上下功夫，要對各類設備設施的情況進行摸底，確定換季的側重點；要制定詳細的換季時間推進表，確定時間節(jié)點；要按照固定的工藝單卡，專人組織，具體實施，統(tǒng)一操作。只有這樣，才能為飛機在冬季惡劣環(huán)境順暢運行提供充足的動力。

　　總之，機務換季工作的“私人定制”是確保換季質(zhì)量的重要因素，是打好收關戰(zhàn)的利器。