改革開放30多年來，我國輸送帶行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，產(chǎn)量和產(chǎn)能均位居世界第一。然而，隨著中國制造進入技術(shù)創(chuàng)新新階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低成本優(yōu)勢逐漸消失，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。業(yè)內(nèi)人士認為，可整合各方面創(chuàng)新資源建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研用合作模式，同時拓展思路向高端化發(fā)展

　　近日，青島橡六輸送帶有限公司的棘洪灘廠區(qū)宣布正式投產(chǎn)，青島開始積極創(chuàng)建我國高新技術(shù)輸送帶研發(fā)生產(chǎn)新基地。

　　說到輸送帶，很多人不陌生，它是繼輪胎之后的第二大橡膠工業(yè)產(chǎn)品，是輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于煤炭、冶金、機械行業(yè)及倉儲業(yè)的物料輸送。輸送帶產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格品種及應(yīng)用范圍，在一定程度上標志著國民經(jīng)濟及技術(shù)的發(fā)展水平，它的安全穩(wěn)定運行也直接影響生產(chǎn)作業(yè)。

　　改革開放30多年來，我國輸送帶行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，一躍成為世界輸送帶制造大國。目前，我國相關(guān)行業(yè)協(xié)會在冊會員廠家275家，產(chǎn)量和產(chǎn)能均位居世界第一。與此同時，一些由我國企業(yè)自主開發(fā)創(chuàng)新的運輸帶產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品標準、技術(shù)水平，還是產(chǎn)品品種、使用壽命，均達到發(fā)達國家同類產(chǎn)品的先進水平。但由于國內(nèi)市場不規(guī)范，行業(yè)內(nèi)也存在著無序競爭。

　　目前，市場上的輸送帶品種繁多，質(zhì)量也參差不齊。輸送帶行業(yè)內(nèi)不同產(chǎn)品因市場競爭出現(xiàn)了分化——中、低端產(chǎn)品因差別化程度不高，競爭非常激烈；高性能、高規(guī)格產(chǎn)品的競爭激烈程度稍低，但部分技術(shù)含量高的產(chǎn)品因具有較高的技術(shù)壁壘，市場參與者較少。更有甚者，由于品牌效益不高，一些國外的知名品牌直接用國內(nèi)的高端產(chǎn)品“貼牌”?！皷|西一樣，價格卻差了數(shù)倍”成為國產(chǎn)品牌心中一道過不去的坎。

　　隨著中國制造進入技術(shù)創(chuàng)新新階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的低成本優(yōu)勢逐漸消失，倒逼企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　青島橡六公司總經(jīng)理劉海青認為，一定要認真審視產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在矛盾和定位，把行業(yè)發(fā)展由量的增長為主轉(zhuǎn)到質(zhì)的提高為主上來，“無疑，科技創(chuàng)新促產(chǎn)業(yè)升級是企業(yè)尋求發(fā)展的突破口”。

　　如何提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平？劉海青認為，可以從兩個方面入手：一是要整合各方面創(chuàng)新資源，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研用合作模式，或是建立技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，以企業(yè)為主體，進行產(chǎn)學(xué)研合作，瞄準國際輸送帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，大力推動我國輸送帶產(chǎn)業(yè)在新產(chǎn)品、新材料、新工藝、核心裝備、信息化控制等技術(shù)領(lǐng)域進行自主創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力；二是要拓展思路，實施新人才戰(zhàn)略，加大技術(shù)創(chuàng)新投入，在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整原材料結(jié)構(gòu)、提高工藝裝備水平、發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)等方面謀求突破，向高端化發(fā)展。

　　據(jù)悉，目前山東青島正加快創(chuàng)建國家級技術(shù)中心和國家級實驗室，打造我國輸送帶產(chǎn)業(yè)的重要生產(chǎn)、研發(fā)基地。該基地一直致力于產(chǎn)品科技研發(fā)、自主創(chuàng)新，引領(lǐng)輸送帶行業(yè)向安全、節(jié)能、環(huán)保、高效方向發(fā)展，研發(fā)的新產(chǎn)品有49項填補了國內(nèi)空白，有的達到國際先進水平。