科技日報(bào)訊 （袁鋼 蔣嘉瑋）在我國南方最大的高鐵機(jī)務(wù)段廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段，高鐵運(yùn)用車間武廣車隊(duì)隊(duì)長皮志軍堪稱中國高鐵一塊閃亮的“金字招牌”。

　　2009年12月9日，在京廣高速鐵路武廣段試運(yùn)行中，當(dāng)時(shí)還是一名高鐵司機(jī)的皮志軍駕駛CRH3型動車組以394.2公里的時(shí)速，刷新了當(dāng)時(shí)世界高速鐵路重聯(lián)動車組列車的運(yùn)行最高速度！在一片驚嘆聲中，他被稱為高鐵這一“陸地航班”的“試飛員”。

　　高鐵動車組牽引速度快、標(biāo)準(zhǔn)高，同時(shí)廣州機(jī)務(wù)段所擔(dān)當(dāng)?shù)奈鋸V、廣深港、廣珠、廈深線等高鐵和快速鐵路線路情況復(fù)雜，操縱稍有誤差就可能造成停車對標(biāo)不準(zhǔn)、列車超速等問題。對此，皮志軍在充分熟記每個(gè)彎道、坡道、隧道以及相關(guān)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真執(zhí)行不間斷了望、呼喚應(yīng)答、手比眼看等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，做到每個(gè)環(huán)節(jié)“米秒不差”。累計(jì)安全牽引高鐵動車組超過1000趟。

　　2013年6月，走上武廣車隊(duì)隊(duì)長這一管理崗位后，如何在自己優(yōu)秀的基礎(chǔ)上，讓所帶的隊(duì)伍也優(yōu)秀，成為擺在皮志軍面前的難題。

　　作為車間的管理人員，皮志軍始終注重將自己的能力用在傳幫帶上，不斷把個(gè)人經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為車隊(duì)的“共享資源”。皮志軍曾經(jīng)參加過多條高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，再加上他一直保持著心細(xì)、善于觀察、隨手記的好習(xí)慣，隨身帶的小本子上記滿了制動級位、制動距離等相關(guān)數(shù)據(jù)。為了讓大家都能掌握動車組操縱的訣竅，皮志軍以自己個(gè)人積累的行車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，認(rèn)真研究出了一套高效的CRH3型動車組效的精細(xì)操縱模式，并先后帶領(lǐng)車間業(yè)務(wù)骨干參與了拍攝《CRH3動車組司機(jī)業(yè)務(wù)視頻》、編制了《CRH3型動車組操縱模式》、《動車組制動距離提示卡》等各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為高鐵司機(jī)教學(xué)演練提供了優(yōu)秀教材。

　　“皮志軍就像一名嚴(yán)格的教練員，操作有一點(diǎn)小小的誤差都逃不過他的火眼金睛。一次作業(yè)中，行車過程中一路都很順暢，但是在一個(gè)營業(yè)站時(shí)我沒有及時(shí)確認(rèn)站臺方位。雖然看似小問題，回來后皮隊(duì)長就專門找我談心，強(qiáng)調(diào)高鐵動車組駕駛責(zé)任重大，必須不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)?！?武廣車隊(duì)高鐵司機(jī)蔡武說。

　　作為“教練員”，皮志軍在不斷的磨礪中，帶出了一支高鐵精銳之師。如今，廣州機(jī)務(wù)段武廣車隊(duì)已經(jīng)擁有高鐵司機(jī)120多人，成為我國高鐵司機(jī)培養(yǎng)的一個(gè)重要“搖籃”。