德國(guó)新聞電視臺(tái)10月17日文章，原題：中俄規(guī)劃超級(jí)高鐵

　　到目前為止，莫斯科和北京之間坐火車需要6天時(shí)間。中俄希望改變這種狀況——他們正在規(guī)劃一條高鐵線路，令兩國(guó)首都之間的行程縮短至不到兩天。這將是世界上最長(zhǎng)的高鐵線路，也將是兩國(guó)緊密聯(lián)系的有力象征。

　　本周初中國(guó)總理在莫斯科會(huì)見(jiàn)俄羅斯總統(tǒng)和總理。雙方簽署“備忘錄”，包括推進(jìn)構(gòu)建北京至莫斯科的歐亞高速運(yùn)輸走廊，優(yōu)先實(shí)施莫斯科至喀山的高鐵項(xiàng)目。中國(guó)企業(yè)有望承建這段近800公里的線路，它可能是莫斯科到北京7000公里高鐵建設(shè)的開(kāi)始。

　　中俄兩國(guó)首都之間從1954年就開(kāi)通了火車線路，目前每周有兩趟火車。列車穿越西伯利亞，經(jīng)過(guò)蒙古國(guó)首都烏蘭巴托到達(dá)中國(guó)，歷時(shí)6天。

　　一份研究報(bào)告顯示，按中國(guó)的高鐵技術(shù)，每公里修建的成本需要3300萬(wàn)美元。莫斯科和北京整條高鐵路線成本預(yù)計(jì)達(dá)2300億美元。專家說(shuō)，快的話5年就能建成。

　　中國(guó)是目前全球高鐵網(wǎng)絡(luò)最大的國(guó)家，到2020年預(yù)計(jì)將建成1.6萬(wàn)公里高鐵線路。長(zhǎng)達(dá)2000多公里的北京到廣州的高鐵，是目前世界上最長(zhǎng)的。中國(guó)在高鐵建設(shè)上展示的能力，已令這個(gè)國(guó)家的企業(yè)成為西門子、阿爾斯通和龐巴迪等西方企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。北京還希望把高鐵技術(shù)出口到其他國(guó)家。而俄羅斯擁有世界第二長(zhǎng)的鐵路網(wǎng)，不過(guò)近年來(lái)在鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上投入不多。

　　普京今年曾對(duì)華進(jìn)行多日訪問(wèn)，并與北京簽訂了全面合作協(xié)議。西方因?yàn)蹩颂m危機(jī)對(duì)俄進(jìn)行制裁，這導(dǎo)致克里姆林宮的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向東方。北京也需要擁有巨大資源的俄羅斯作為合作伙伴。兩國(guó)與周邊國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也愈加緊密。如今，橫跨歐亞大陸的高速運(yùn)輸走廊已出現(xiàn)在畫面中。(青木譯)