●湘贛黔滇四省共同打造以長沙為中心的滬昆高鐵經(jīng)濟走廊

　　●粵港的資本、滬杭的技術(shù)、黔滇的勞動力都將更便利地匯聚于長沙

　　●長沙將成中國東部、西部、北部、南部游客乘坐高鐵旅游的中轉(zhuǎn)站

　　首席記者 吳鑫礬

　　“現(xiàn)在從長沙出行真方便，坐高鐵可直達15個省會城市，今年我都外出旅游好幾趟了?！弊蛉?，家住開福區(qū)珠江花城的市民陳建國樂呵呵地告訴記者，如今京廣高鐵和滬昆高鐵在長沙交會，他和老伴外出旅游不用再乘坐飛機，坐地鐵直達高鐵站，6小時內(nèi)就可抵達中國將近一半的省份，他準備今年還要多去玩幾個地方。

　　今年，中國兩條高鐵大動脈在長沙交會，長沙成為中國高鐵版圖上的黃金樞紐。同時，高鐵的便捷還帶來經(jīng)濟的騰飛，以長沙為中心的滬昆高鐵經(jīng)濟走廊也逐步成型。昨日，記者從第十屆泛珠三角區(qū)域合作與發(fā)展論壇暨經(jīng)貿(mào)洽談會上獲悉，泛珠區(qū)域湘贛黔滇四省在廣州簽署框架協(xié)議，將本著政府推動、市場主導(dǎo)、開放公平、互利共贏的合作原則，共同打造滬昆高鐵經(jīng)濟走廊。

　　協(xié)議

　　加強與滬浙對接

　　共建滬昆高鐵經(jīng)濟走廊

　　滬昆高鐵全長2264公里，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，其中貫穿泛珠區(qū)域湘贛黔滇四省共1763公里，全線預(yù)計于2016年基本建成通車。

　　根據(jù)框架協(xié)議，湘贛黔滇四省將在區(qū)域協(xié)作、產(chǎn)業(yè)、旅游、生態(tài)環(huán)保、市場體系建設(shè)等方面進一步加強交流合作。通過共同推進滬昆高鐵沿線地鐵、城際鐵路、機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施對接和互聯(lián)互通，促進鄱陽湖、環(huán)長株潭、黔中、滇中等城市群之間的聯(lián)系和交流；加強與上海、浙江的對接，共建滬昆高鐵經(jīng)濟走廊；加強與京津冀、珠三角、港澳之間的區(qū)域聯(lián)系，打造大十字高鐵經(jīng)濟區(qū)。重點推進滬昆高鐵沿線裝備制造、電子信息、有色、汽車及零部件、食品、生物醫(yī)藥、文化創(chuàng)意等產(chǎn)業(yè)合作，鼓勵各方企業(yè)共建優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，共同打造滬昆高鐵沿線產(chǎn)業(yè)帶。充分發(fā)揮高鐵快捷、方便的優(yōu)勢，共同開拓旅游市場，深層整合沿線旅游資源，加快打造滬昆高鐵沿線旅游精品線路，聯(lián)合構(gòu)建無障礙旅游區(qū)。

　　為確?？蚣軈f(xié)議取得實效，湘贛黔滇四省建立健全合作機制，將定期召開聯(lián)席會議，建立部門對口合作制度，形成信息通報和問題協(xié)調(diào)處理機制，高效有序推進重大合作項目和事項。

　　現(xiàn)狀

　　長沙已成高鐵版圖黃金樞紐

　　坐高鐵可直達15個省會城市

　　9月16日，一趟長沙至南昌段首發(fā)車G636次列車從長沙火車南站緩緩駛出，滬昆高鐵長沙至南昌段正式開通運營，長沙至南昌結(jié)束以往動車運行需要3.5小時的歷史，兩地往來宛如同城。而隨著長沙至南昌段開通，長沙至福州、廈門也緊隨其后實現(xiàn)了高鐵動車直達。

　　“目前，擁有京廣高鐵和滬昆高鐵的長沙已成為中國高鐵版圖上的黃金樞紐，從長沙出發(fā)坐高鐵可直接抵達15個省會城市。”廣鐵集團相關(guān)負責(zé)人說，這15個城市分別是北京、天津、上海、石家莊、太原、西安、濟南、鄭州、合肥、南京、武漢、南寧、福州、南昌和廣州。

　　今年年內(nèi)，杭長段全線通車，長沙至滬、浙的時空距離將進一步壓縮，坐高鐵直達的省會城市又將增加一個。屆時，從長沙可以1.5小時到武漢、南昌，2.5小時到廣州，3小時到深圳、鄭州，3.5小時到杭州，4小時到上海，5個多小時到北京，6小時到福州、廈門、南寧。

　　未來

　　高鐵增強國內(nèi)外資本對湖南的信心，長沙將成為高鐵經(jīng)濟中轉(zhuǎn)站

　　今年國慶黃金周期間，長沙、南昌、武漢、合肥四市形成的以高鐵為紐帶的中部90分鐘精品旅游圈受到不少市民的歡迎。而在未來，隨著滬昆高鐵延伸至黔滇地區(qū)，作為滬昆高鐵和京廣高鐵的“十字架”，長沙將成為中國東部、西部、北部、南部游客乘坐高鐵旅游的中轉(zhuǎn)站，構(gòu)成一個全新的高鐵旅游版圖。

　　“兩條高鐵的交會，還將使長沙成為高鐵經(jīng)濟中轉(zhuǎn)站?！币幻辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士表示，滬昆高鐵的開通，連接起長沙、上海、杭州、南昌等地，將與長江經(jīng)濟帶形成優(yōu)勢互補，將經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展較快的華中地區(qū)、人口稠密的黔滇地區(qū)緊密聯(lián)系起來，加強東中西地區(qū)之間資源優(yōu)勢互補，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，交通區(qū)位格局變化還將帶動區(qū)域經(jīng)濟格局變化，粵港的資本、滬杭的技術(shù)、黔滇的勞動力都將更便利地匯聚于長沙。使長沙將成為東、西、南、北聯(lián)系的新中轉(zhuǎn)站。而對于長沙乃至湖南來說，兩條高鐵將為自身發(fā)展帶來新機遇，增強了國內(nèi)外資本對湖南的信心。