最近8個月僅實(shí)現(xiàn)營收2100元，凈虧833.29萬元，曾經(jīng)因“淄博市大街上跑的新能源客車用的全是國利電池”而成為明星企業(yè)的淄博國利新電源科技有限公司（以下簡稱‘淄博國利’），如今被掛在了山東產(chǎn)權(quán)交易中心的網(wǎng)頁上。 記者 張冠超

　　8個月營收2100元

　　近日，山東產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌公告顯示，淄博市城市資產(chǎn)運(yùn)營有限公司（簡稱“淄博城運(yùn)”）有意轉(zhuǎn)讓手中持有的淄博國利70%國有股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為9100萬元。資料顯示，淄博國利今年前8個月營業(yè)收入僅為2100元，并虧損833.29萬元。

　　公開資料顯示，淄博國利成立于2010年12月2日，注冊資本1億元，其中淄博城運(yùn)持股70%，淄博君行電源技術(shù)有限公司持股27%，北京周國泰碳材料技術(shù)研發(fā)中心持股3%。該公司主要生產(chǎn)新能源汽車用電容電池。

　　從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上看，企業(yè)資產(chǎn)狀況也非常健康，資產(chǎn)負(fù)債率僅為2.25%。對于240天內(nèi)僅實(shí)現(xiàn)營收2100元，淄博國利一位要求匿名的高管向商報(bào)記者表示，這是由于年后企業(yè)還沒拿到淄博市政府采購訂單造成的。

　　政府采購幾乎“通吃”

　　記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，淄博市對淄博國利發(fā)展確實(shí)是傾力支持。如在2012年，該市就為淄博國利開辟了一條新能源公交線路，投入20輛電容電池純電動公交車，用于監(jiān)測該企業(yè)電池在實(shí)際運(yùn)用中的各種數(shù)據(jù)。

　　另據(jù)媒體2012年7月報(bào)道，該市2013年將增加100輛純電動公交車，而在另一媒體2013年5月的報(bào)道中，淄博國利在當(dāng)年3月接到了政府采購100臺純電動公交車的億元大訂單。

　　此外，淄博國利還一度是各地政要、學(xué)者、媒體在該市考察參觀的必到之處，去年9月在該企業(yè)采訪中，企業(yè)高層曾公開表示，淄博市路上跑的所有新能源汽車，用的都是該企業(yè)生產(chǎn)的電池。

　　對此，省內(nèi)一家大型客車生產(chǎn)企業(yè)的中層人士向商報(bào)記者表示，整車企業(yè)若不采購淄博國利的新能源電池，或無法保證中標(biāo)當(dāng)?shù)匦履茉纯蛙嚥少?。而?jù)報(bào)道，淄博市2012年采購的20輛新能源電動公交車中有18輛來自安凱客車，該企業(yè)為淄博國利重要合作伙伴。

　　或已有意向買家

　　談及股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向，上述淄博國利高管表示，公司目前已有了意向買家，是一家外省民營企業(yè)，轉(zhuǎn)制的目的是擴(kuò)大市場銷路，以擺脫對淄博市場過度依賴的尬尷。而淄博城運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，淄博國利大股東易主后將依托新的母公司打通其他地市市場。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，無論技術(shù)水平還是性價比，淄博國利在國內(nèi)新能源電池生產(chǎn)企業(yè)中都沒有競爭優(yōu)勢。其認(rèn)為，淄博城運(yùn)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的做法值得肯定，但將股權(quán)悉數(shù)轉(zhuǎn)讓的做法卻令人費(fèi)解。

　　雖然淄博國利還沒拿到新訂單，但據(jù)公開報(bào)道顯示，淄博市去年年底入選了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，到2015年將完成5000輛新能源汽車采購，其中新能源客車和新能源出租車各1000輛，其余車型3000輛。

　　面對如此大的市場卻將股權(quán)賣給別人，淄博城運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋，“我們不是對企業(yè)沒信心，而是要借此引進(jìn)大項(xiàng)目，在淄博擴(kuò)大新能源電池產(chǎn)能?！?/p>