中國(guó)網(wǎng)9月23日訊 據(jù)巴西《圣保羅頁(yè)》報(bào)9月22日?qǐng)?bào)道，巴西首都巴西利亞的很多自行車(chē)道并沒(méi)有被使用，自行車(chē)道現(xiàn)在已經(jīng)變成了巴西首都的一道風(fēng)景。

　　圣保羅頁(yè)報(bào)數(shù)據(jù)組調(diào)查顯示，大約有三分之二的居民從來(lái)不騎腳踏車(chē)，該數(shù)據(jù)是由提供的。 根據(jù)這項(xiàng)研究，67%的巴西利亞居民贊成為自行車(chē)修建專用的自行車(chē)道，19％沒(méi)有意見(jiàn)。只有少部分的市民，8％的居民不同意修建自行車(chē)道。

　　據(jù)調(diào)查，購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)在青年人間比較流行，48％的人說(shuō)他們已經(jīng)嘗試過(guò)騎腳踏車(chē)。

　　8月12日到13日，736名聯(lián)邦區(qū)的選民對(duì)自行車(chē)道的存在與否進(jìn)行了投票。

　　在那些對(duì)自行車(chē)道的批評(píng)中，最多的一點(diǎn)是大家認(rèn)為在自行車(chē)道間缺乏應(yīng)有的連接。

　　到目前為止，自行車(chē)專用車(chē)道幾乎已經(jīng)在每個(gè)區(qū)修建。如果沒(méi)有道路間的連接口，只通過(guò)道路是不可能到達(dá)不同的地方的，即使在同一地區(qū)，這也是不可能的。

　　“我一般通過(guò)騎車(chē)來(lái)放松自己，尤其是在周末的時(shí)候，”學(xué)生克魯茲說(shuō)?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)，騎自行車(chē)不是一種交通手段，因?yàn)槲也荒茯T車(chē)回家也不能騎車(chē)從家到學(xué)校，盡管在我們家門(mén)口就有自行車(chē)道。”他說(shuō)。

　　克魯茲還說(shuō)：“如果取消自行車(chē)道的話，自行車(chē)和汽車(chē)之間就沒(méi)有隔離帶，這樣是非常不安全的?！?

　　聯(lián)邦區(qū)政府稱他們正在尋找一個(gè)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目可以使自行車(chē)道延伸到城市的各個(gè)區(qū)域之間，來(lái)進(jìn)行連接。 這個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)在接下來(lái)四年里逐漸實(shí)現(xiàn)。

　　“此項(xiàng)目包括幾千里自行車(chē)道的建設(shè)，這些車(chē)道將為城市交通系統(tǒng)注入新鮮血液，和地鐵以及公交車(chē)一起成為城市交通的一部分?！闭谝环萋暶髦刑岬健?

　　目前在巴西利亞已經(jīng)修建了440公里的自行車(chē)專用車(chē)道。

　　由巴西利亞建立的和平騎行非政府合作機(jī)構(gòu)致力于對(duì)綠色出行方式的宣傳，他們認(rèn)為除了缺乏日常需要的基礎(chǔ)設(shè)施作為自行車(chē)的保障，仍有其他的問(wèn)題，如缺乏鼓勵(lì)民眾對(duì)使用的公共物品保護(hù)意識(shí)的政策法規(guī)，缺乏對(duì)騎車(chē)人的交通法規(guī)約束。

　　在聲明中，政府負(fù)責(zé)人說(shuō)，“我們需要更多的資金來(lái)保障騎自行車(chē)者的安全?！倍@需要通過(guò)更多的自行車(chē)道的修建以及對(duì)人民騎車(chē)意識(shí)的建立。

　　巴西利亞周?chē)恍┏鞘?，如巴拉努阿擁有至?公里的自行車(chē)道。（實(shí)習(xí)編譯：郭月）