▲昨天晚高峰，國貿(mào)橋雙向擁堵。

　　昨天是城市無車日，北京市交通委主任周正宇帶頭放棄開車，乘坐地鐵、公交車參加會議。據(jù)他介紹，為改善公共交通出行環(huán)境，交通部門正在推動自行車專用道聯(lián)網(wǎng)工作，標(biāo)注專用顏色進行區(qū)分。另外，京開高速公交專用道年內(nèi)開通，6米微型電動公交率先在朝陽推行。昨天雖多種方式倡導(dǎo)無車日，但早晚高峰仍舊出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。

　　□綠色出行舉措

　　>>自行車專用道

　　更多區(qū)域?qū)⒔o專用道上色

　　據(jù)交通委介紹，今年無車日活動的主題為“我們的街道，我們的選擇”，倡導(dǎo)更多市民盡可能減少機動車的使用次數(shù)，選擇自行車和步行等綠色出行方式。昨天，北京市交通委“一把手”周正宇接受媒體采訪時透露，目前北京交通部門在綠色出行方面的相關(guān)舉措。

　　據(jù)了解，今年北京將對四環(huán)內(nèi)80條自行車道進行整治，目前什剎海、三里屯區(qū)域已經(jīng)啟動。另外，在二環(huán)路近10個立交橋下已施劃彩色自行車專用道，引導(dǎo)市民文明出行。

　　據(jù)周正宇介紹，交通部門準(zhǔn)備把自行車路網(wǎng)系統(tǒng)化，施劃自行車專用道并標(biāo)注顏色與其他路段區(qū)別。目前，彩色自行車專用道多在立交橋下施劃，今后不光在橋下，還要與其他道路相連，目前正在制定相關(guān)方案，將分區(qū)域逐步推進。

　　周正宇還提到，目前需要解決的核心問題是，自行車出行怎樣與機動車停放、輔路機動車出行相平衡，如果輔路完全調(diào)整為非機動車道不太現(xiàn)實，還要按照區(qū)域具體特點解決。未來考慮把自行車專用道從地鐵站、大的公交站、公租自行車點往外發(fā)散三五公里，發(fā)散到小區(qū)。

　　>>微型電動公交

　　6米長電動公交年內(nèi)上崗

　　據(jù)周正宇介紹，為方便市民“最后1公里”出行，年內(nèi)將投用6米“微型”電動公交車。據(jù)記者了解，目前正在進行線路設(shè)計，由于朝陽區(qū)需求最大，先在朝陽區(qū)力推，主要包括望京、翠城、勁松等地區(qū)，但目前充電樁的選址安裝等難度較大，交通部門還在積極推進中。

　　周正宇透露，京開高速公交專用道年底將施劃，從京開高速西紅門向北到玉泉營，再沿三環(huán)到達(dá)六里橋，在早晚高峰時段，市民乘坐公交車從西紅門到達(dá)六里橋可暢通無阻。據(jù)介紹，京開高速的公交專用道將施劃在外側(cè)。

　　□無車日倡導(dǎo)

　　部分路段實施交通管制

　　昨天，除了交通委“一把手”以身示范，倡議市民綠色出行。北京市交管局也做出相應(yīng)舉措，在部分路段實施了交通管制。據(jù)介紹，昨天，9點至16點，王府井大街、南鑼鼓巷南、奧林匹克中心區(qū)道路被劃為無車區(qū)域。記者了解到，去年無車日，交管局也曾把這三個區(qū)域設(shè)定為“無車區(qū)”。

　　上午10點多，記者在王府井大街（燈市口大街至東四西大街路段）注意到，路口擺放標(biāo)示牌提醒是“無車日”，多名交警和協(xié)警在現(xiàn)場指揮交通，只允許公交車通過，私家車路過該區(qū)域需繞行。不少車輛因不了解情況停在路口觀望，之后在交警引導(dǎo)下繞行離開。

　　另外，昨天，豐臺環(huán)保局工作人員聯(lián)合公交車隊也加入到“無車日”宣傳隊伍中。特9車隊司乘人員在站臺設(shè)立了“路路通”咨詢臺和“文明乘車”宣傳臺。環(huán)保局工作人員發(fā)放綠色出行宣傳材料，司乘人員與站臺文明監(jiān)督員一起，為過往乘客指路，幫助乘客“私人定制”方便又省時的換乘方式。

　　□無車日路況

　　早晚高峰多處嚴(yán)重?fù)矶?

　　昨天是城市無車日，交通部門提醒市民盡量放棄開車，乘坐公共交通出行。從早高峰的運行狀況看，這種公益性的倡導(dǎo)效果并不佳。交通委此前預(yù)測，昨天是本月的第五個嚴(yán)重?fù)矶氯眨饕怯捎谧蛱焓?、9限行日，上路車輛多，且處于節(jié)日前期。

　　自早上7點半，全路網(wǎng)的交通擁堵指數(shù)已經(jīng)達(dá)到6.1的中度擁堵狀況，二環(huán)內(nèi)以及西城區(qū)的道路達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶隆Ｖ敝?點，全路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)達(dá)到8.0，三環(huán)內(nèi)、東城區(qū)、西城區(qū)、海淀區(qū)均嚴(yán)重?fù)矶?。二環(huán)內(nèi)擁堵指數(shù)達(dá)到9.2。8點半達(dá)到擁堵高點，全路網(wǎng)擁堵指數(shù)8.6，二環(huán)內(nèi)達(dá)到9.6，城六區(qū)除了石景山全部達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。

　　昨晚6點晚高峰時，路網(wǎng)交通擁堵指數(shù)達(dá)中度擁堵狀態(tài)，不過熱點路段擁堵依舊明顯，比如二環(huán)內(nèi)、國貿(mào)、中關(guān)村等區(qū)域達(dá)到9以上的嚴(yán)重?fù)矶聭B(tài)勢。

　　一把手體驗：地鐵內(nèi)還可以

　　昨天上午，北京市交通委主任周正宇需前往北京會議中心參加交通部召開的會議。由于是城市無車日，周正宇帶頭乘坐公共交通，希望市民也更多選擇綠色出行。周正宇說，除了他自己，昨天還要求交通委系統(tǒng)的同事都要盡量放棄自駕車、選擇綠色出行。

　　周正宇說，昨天早上6點45分，他從家出門，走了15分鐘到達(dá)13號線五道口站，再轉(zhuǎn)10號線到達(dá)惠新西街南口站換乘5號線，到達(dá)大屯路東站后，又換乘了569路公交車，在7點50分到達(dá)會議中心。

　　對于乘坐地鐵的感受，周正宇說，乘坐地鐵比開車時間有保證，由于早晨出門比較早，地鐵內(nèi)感覺還可以。不過早高峰期間，東部、北部的滿載率還是很高，要解決這個交通問題，要從調(diào)整城市功能布局著手，調(diào)整和控制人口，同時優(yōu)化公共交通組織。

　　□無車日利好

　　34條夜班車昨晚首上路日

　　昨晚，原15條夜班車正式下課，新規(guī)劃34條線路首登場。據(jù)了解，新線路最大看點是“按點走車”。記者體驗夜1路首班車發(fā)現(xiàn)，車輛到每站后基本按點走，前后不差3分鐘。

　　昨晚11點20分，34條線路的首班車齊出發(fā)，在0點之前發(fā)車間隔為20分鐘。也就是說，一旦乘客錯過首班車就要再等待20分鐘才能乘上車。如果是2點以后等車，錯過一輛可能要等40分鐘。昨天，公交集團已將夜班車線路的時刻表公布在其官方網(wǎng)站、微信以及公交e路通手機軟件上，乘客乘車前可提前查看。

　　記者跟隨夜1路前往四惠東方向，沿途路況平穩(wěn)。按照時刻表，首班車到達(dá)軍事博物館的時間為23：47，記者乘坐車準(zhǔn)時到達(dá)，但也有站點稍有晚點，不過基本控制在3分鐘內(nèi)。公交司機表示，按照公司要求，開車的原則是寧晚勿早，“早到的乘客不能走肯定有埋怨，晚一會兒就保證乘客肯定能乘車，但是前后時間差盡量在三五分鐘內(nèi)。”

　　記者在乘車中發(fā)現(xiàn)，大部分乘客并不知道有時刻表可查，基本是“蒙著時間坐車”，但也有不少代駕比較關(guān)注夜班車，提前幾天就已查詢好線路。