新華網(wǎng)貴陽9月23日電（記者陶亮 王子辰）9月，地處貴州省威寧彝族回族苗族自治縣的草海火車站貨場(chǎng)格外繁忙。雖是一如往昔的綿綿細(xì)雨，但正忙活著3萬余噸馬鈴薯運(yùn)輸?shù)哪戏今R鈴薯專業(yè)合作社副總經(jīng)理馬威卻覺得，今年輕松了許多。

　　“現(xiàn)在比過去好得太多了，不用像以前一樣走門串室地發(fā)煙、寒暄?！瘪R威說，“發(fā)票、取貨憑證等單據(jù)幾分鐘內(nèi)也都到了手，不像以前，有時(shí)單據(jù)得隔天才能拿到；甚至馬鈴薯都運(yùn)到了目的地，單據(jù)還在郵遞的路上。”

　　最近，有著“南方冷涼蔬菜之鄉(xiāng)”美譽(yù)的威寧喜獲豐收，大白菜、黃瓜、豆角等新鮮蔬菜集中上市?！拔覀兛h的馬鈴薯、蔬菜需要外運(yùn)近200萬噸?！贝砜h里與鐵路部門接洽的威寧縣鐵路投資公司總經(jīng)理王春華說，“實(shí)話說，以前縣里經(jīng)銷商對(duì)鐵老大確實(shí)有些‘門難進(jìn)、事難辦’的抱怨，現(xiàn)在則有了天壤之別?！?/p>

　　去年起，“政企分開”后的中國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革正式實(shí)施，被鐵路內(nèi)部稱之為對(duì)以往貨運(yùn)模式的“顛覆”。今年以來，承擔(dān)原鐵道部企業(yè)職責(zé)的中國(guó)鐵路總公司堅(jiān)持從貨主最關(guān)心的具體問題抓起，推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，下大力氣解決“最后一公里”的問題。

　　截至8月下旬，中國(guó)鐵路“門到門”運(yùn)輸辦理站已達(dá)到2066個(gè)，其中具備接取送達(dá)服務(wù)能力的車站972個(gè)，基本覆蓋了全國(guó)大中城市。近期，多個(gè)鐵路局均開通了專門的鐵路快速物流。

　　以哈爾濱鐵路局的“龍江－蒙東貨物快運(yùn)”為例，快運(yùn)列車按客車化模式每日開行，采取固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定線路、固定停站“五固定”方式，并配備隨車裝運(yùn)叉車等設(shè)施確保貨物快速裝載卸貨，哈爾濱至中俄邊境口岸綏芬河較原運(yùn)輸時(shí)限壓縮了一半以上。此外，快運(yùn)列車承運(yùn)的貨物不再限制重量、體積、件數(shù)、批量等，鐵路部門可提供“門到門、門到站、站到門、站到站”等服務(wù)。

　　改革帶來的快運(yùn)列車運(yùn)價(jià)也優(yōu)勢(shì)明顯，如里程約550公里的哈爾濱至綏芬河“門到門”報(bào)價(jià)僅為177元／噸，鐵路部門還將在政府指導(dǎo)價(jià)的框架內(nèi)定期調(diào)整貨物快運(yùn)價(jià)格，與物流市場(chǎng)價(jià)格對(duì)接。而通過覆蓋威寧縣的西南貨運(yùn)快車，“以馬鈴薯一項(xiàng)為例，如果利用鐵路貨運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)把每斤收購(gòu)價(jià)上調(diào)5分錢，就可以讓縣里老百姓直接獲益1億元?！蓖醮喝A說。