反壟斷“大棒”再次直擊汽車行業(yè)：湖北、上海兩地政府部門11日公布了對部分汽車企業(yè)及經(jīng)銷商價(jià)格壟斷行為的處罰決定。我國1．37億汽車用戶能因此得到實(shí)惠嗎？

　　對于消費(fèi)者而言，這次處罰取得了立竿見影的效果。克萊斯勒已決定降低旗下旗艦車型及零配件價(jià)格，并開放零配件銷售渠道。一汽－大眾也進(jìn)行了整改，并下調(diào)奧迪原裝備件價(jià)格，同時(shí)涉及壟斷的經(jīng)銷商也全面廢止協(xié)議并修改營銷政策。

　　近期陸續(xù)被查處的日本零配件企業(yè)和歐美整車企業(yè)，其在整車銷售和服務(wù)維修領(lǐng)域的價(jià)格壟斷已成為行業(yè)頑疾。這些廠商簽訂價(jià)格同盟協(xié)議謀取不法利潤，蓄意抬高整車和配件價(jià)格，排除、限制了備件和整車市場的正常競爭秩序，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者利益。

　　我國依法查處有關(guān)汽車及零配件企業(yè)價(jià)格壟斷行為不但受到消費(fèi)者的歡迎，也受到歐洲百余汽配商的支持。自然，代表被查處企業(yè)利益的有關(guān)商會和境外媒體以莫須有的借口指責(zé)我國的反壟斷執(zhí)法工作。

　　專家認(rèn)為，過去，我國一直對外資采取歡迎鼓勵的優(yōu)惠政策待遇，但對規(guī)范化方面的管理往往有所忽略，在引入外資時(shí)，甚少考慮安全或市場壟斷的問題，一些領(lǐng)域幾乎完全被外資獨(dú)占。一些跨國公司在國內(nèi)享受超國民待遇，將我國法律與監(jiān)管漏洞利用到極致，甚至養(yǎng)成了“江湖氣”。

　　中國社科院美國所副研究員蘇華表示，當(dāng)前我國應(yīng)加緊、加強(qiáng)反壟斷執(zhí)法，引導(dǎo)企業(yè)主動遵守《反壟斷法》，為內(nèi)資、外資經(jīng)營者建立公平的“競技場”。對各類市場主體的競爭行為設(shè)立一致的合法性評估標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)成為建立新時(shí)期外資在華規(guī)則的重要一環(huán)。

　　不過，對汽車領(lǐng)域的反壟斷工作的艱巨性決不能掉以輕心。國家發(fā)展改革委上次對相關(guān)車企實(shí)施反壟斷處罰后，奔馳、保時(shí)捷等品牌的部分經(jīng)銷商仍然“頂風(fēng)作案”，存在幅度幾乎相同的加價(jià)銷售行為。

　　據(jù)反壟斷專家介紹，根據(jù)反壟斷法，對價(jià)格壟斷行為拒絕整改或整改不到位的，執(zhí)法部門有權(quán)繼續(xù)處罰，直至其糾正違法行為。

　　一些專家建議，破除汽車行業(yè)的價(jià)格壟斷行為，工商、價(jià)格等多部門應(yīng)強(qiáng)化合作，加強(qiáng)對零部件供應(yīng)、整車銷售、售后維修等多個(gè)環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)管和執(zhí)法，確保企業(yè)合規(guī)運(yùn)營，維護(hù)公平競爭的市場環(huán)境。只有這樣，消費(fèi)者的合法權(quán)益才能得到法律保障，不致成為企業(yè)價(jià)格壟斷行為的“冤大頭”。（據(jù)新華社）