新建的龍川路下穿包河大道通道放行至今，在三個多月的時間內(nèi)已多次被撞傷，等管理部門發(fā)現(xiàn)時，肇事車輛早已不見蹤影。昨日，記者從合肥市重點工程管理局獲悉，目前正在采購材料，很快將對這條受損的主城區(qū)最長隧道進行維修。合肥市建設(shè)部門在此提醒，車輛進入下穿通道或者過高架橋底時，要注意限高標(biāo)志，特別是超高車輛夜間不要一味“硬闖”。

　　事件

　　全長7.9公里的龍川路(北京路-金寨路)今年5月中旬全線通車，在廬州大道與徽州大道之間誕生了一條合肥最長的地下道路隧道。

　　日前，有沿線的居民反映，龍川路下穿包河大道通道的西側(cè)出口上方突然出現(xiàn)破損。記者了解到，位于通道西側(cè)出口上方的擋板脫落，鋼架結(jié)構(gòu)已經(jīng)明顯變形。雖然沒有對過往車輛造成影響，但是仍然存在一定的安全隱患。經(jīng)過建設(shè)部門的檢測，幸好下穿橋橋體沒有出現(xiàn)問題，施工方近期正在采購材料組織搶修。

　　最長隧道通車才三個多月，怎么會頻頻受傷? “這條新建成的隧道已經(jīng)出現(xiàn)過兩次受傷?！焙戏适兄攸c工程管理局工作人員指出，第一次受傷是在通車之后，施工方很快進行維修復(fù)原。本次受傷是在近幾天，初步估計是超高車輛強行撞擊造成的。

　　探因

　　需要引起重視的是，除了龍川路下穿包河大道通道，合肥一環(huán)路上的不少下穿通道以及部分高架橋的橋底都曾出現(xiàn)過類似“傷情”。據(jù)合肥市建設(shè)部門的不完全統(tǒng)計，類似的超高車撞擊下穿橋橋頂和高架橋橋底的事件，每年至少有幾十起。

　　“最多的時候一晚上能發(fā)現(xiàn)好幾起?！焙戏适姓芾硖幍墓ぷ魅藛T表示，像一環(huán)路三角線、桐城路等下穿橋經(jīng)常容易受傷，橋體受傷的情況大都是工作人員和義務(wù)巡查員在巡查時發(fā)現(xiàn)的，這時候肇事車輛早已不見蹤影，難以查找責(zé)任。

　　建議

　　由于目前合肥絕大多數(shù)下穿橋出入口處均沒有監(jiān)控設(shè)備，所以有市民建議，可借鑒高架橋上的升降式限高架，給下穿通道裝上攝像頭。

　　此外，部分車主反映，龍川路下穿包河大道通道進口處，限高標(biāo)志與常見白底紅黑色限高標(biāo)志不一樣，其位置也不夠明顯，因此下穿通道入口處的限高標(biāo)志今后也應(yīng)該設(shè)置得更加醒目，以更好地起到警示作用。