近日，國內(nèi)一些航空公司推出付費(fèi)選座服務(wù)，引發(fā)廣泛爭議。一些業(yè)內(nèi)人士指出，對于全服務(wù)的航空公司票價，其機(jī)票價格包括訂座、餐飲、上衛(wèi)生間、托運(yùn)一定重量的行李等服務(wù)內(nèi)容；廉價航空公司則可收取其他服務(wù)費(fèi)用。國內(nèi)多數(shù)民航屬于前者。

　　如果坐飛機(jī)旅行購買經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票后，還要繳納一定的費(fèi)用才能選到心儀的座位，你愿意花這個錢嗎？

　　近日，中國國際航空公司（國航）正式在部分國際航線上推出了“座享其程”服務(wù)產(chǎn)品，規(guī)定旅客在購買國航客票后可通過指定銷售渠道，付費(fèi)優(yōu)先選擇心儀座位。

　　此前，該服務(wù)一度被官方叫停。

　　凈利縮水變相增收

　　記者查閱國航官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，國航將“心儀座位”分成三等：最好的是經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排和緊急出口(座椅間距比普通座位間距大20%以上)，選座費(fèi)600元；第二等是經(jīng)濟(jì)艙第2~10排座位(前排座位上下飛機(jī)、取放行李更加便利)，選座費(fèi)100元；第三等是經(jīng)濟(jì)艙第11~20排座位(可提前選擇過道或靠窗座位，滿足個性需求)，選座費(fèi)50元。

　　目前，只有北京始發(fā)的6條直達(dá)歐美的國際長航線實(shí)施“有償選座”，分別是北京到休斯敦、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、巴黎和倫敦。

　　“選座費(fèi)”計(jì)劃公布后引起了消費(fèi)者的不滿。國航出臺的“選座收費(fèi)”服務(wù)被指有“變相提價”之嫌?！霸诖酥斑x座服務(wù)是免費(fèi)的。通常座位是先到先得，提早辦理登機(jī)牌或者提前進(jìn)行網(wǎng)上值機(jī)的旅客，就可以選到相對較好的座位。對于現(xiàn)在收取選座費(fèi)，我個人很抵觸?！北本┠抄h(huán)保公司采購項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李女士在接受國際商報記者采訪時表示?！拌b于航空公司都存在一定的空座率，而該舉措針對的是經(jīng)濟(jì)艙，如果選座費(fèi)收取過高或考慮轉(zhuǎn)投其他航空公司。”李女士說。

　　值得注意的是，今年5月，國航在6條國際航線上試水100元選座收費(fèi)服務(wù)，僅在10天之后就宣告暫時取消。有知情人士稱，“有償選座”服務(wù)半路夭折的原因很可能是航空公司受到來自社會輿論和民航管理部門的雙重壓力。

　　此次國航冒險再次試水“選座”收費(fèi)，民航業(yè)內(nèi)專家林智杰分析可能有兩方面原因：一是順應(yīng)國際民航發(fā)展趨勢，二則是為了盈利增收。

　　中國國航今年7月發(fā)布的半年報預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2014年半年度公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少55%~65%。

　　據(jù)此測算，國航今年上半年取得的凈利潤僅為3.92億~5.04億元，2010年國航的凈利潤則高達(dá)125億元。

　　票價結(jié)構(gòu)需透明

　　記者了解到，從2011年夏天開始，達(dá)美航空、美聯(lián)航空等美國航空公司就已開始對有更大伸腳空間的座位額外收費(fèi)；而美國航空、合眾國航空則對飛機(jī)前部靠窗和靠過道的座位額外收費(fèi)；忠實(shí)航空、精神航空的旅客，如需提前選座要額外支付5~15美元的費(fèi)用，否則就只能等到值機(jī)的時候等待座位分配。

　　“作為普通的乘客，根據(jù)個人需求，或想坐在靠窗或前排位置，或想跟親朋好友鄰座，為此付一定的費(fèi)用尚可接受，但航空公司收取的選座費(fèi)應(yīng)在乘客可承受的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)?！笨罩锌蛙囍袊髽I(yè)管理服務(wù)有限公司客戶總監(jiān)李百海在接受國際商報記者采訪時表示。

　　“個人認(rèn)為，航空公司在實(shí)施該舉措之前應(yīng)該是做了充分的市場調(diào)研的，包括收集乘客的反饋意見，對收費(fèi)的范圍、額度等方面進(jìn)行了充分的考量?！崩畎俸８嬖V記者。

　　“座位選取是滿足旅客定制化需求的一個新方向，英國航空、維珍航空及美國部分航空公司早已推出座位預(yù)選付費(fèi)服務(wù)。有市場就會有需求，個性化的市場服務(wù)需要額外付費(fèi)，但應(yīng)控制在合理的區(qū)間內(nèi)?！?/p>

　　對此，一位不愿透露姓名的資深民航專家表示，航空公司應(yīng)透明公開地向消費(fèi)者解釋說明票價結(jié)構(gòu)和“選座費(fèi)”的用途和去向，否則無法避免消費(fèi)者質(zhì)疑50~600元的“選座費(fèi)”會否變成航空公司的“利潤增長點(diǎn)”。

　　“機(jī)票大體分為兩種架構(gòu)體系，一種是全服務(wù)的航空公司票價，其機(jī)票價格包括訂座、餐飲、上衛(wèi)生間、托運(yùn)一定的行李等服務(wù)內(nèi)容；另一種是廉價航空公司票價，只包含兩點(diǎn)之間運(yùn)輸最低成本，在飛機(jī)上的吃、喝、托運(yùn)行李，甚至上衛(wèi)生間都要另付費(fèi)?！?/p>

　　國航的國際航班票價顯然屬于前者，意味著票價理應(yīng)包含訂座服務(wù)。近期，國外一項(xiàng)調(diào)查顯示，約有50%的乘客反對航空公司收取選座費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，選座位可以直接在線完成，并沒有給航空公司帶來任何交易成本。