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端平“兩碗水”

  • 發(fā)布時間：2014-08-26 04:33:59  來源：文匯報(bào)  作者：佚名  責(zé)任編輯：羅伯特

　　上周，南京交管部門對一條過江公交線路實(shí)施“一人一座”，禁載“站客”，導(dǎo)致大批乘客滯留站臺，沿線15個站點(diǎn)一度積壓近千人。接到大量市民投訴后，管理部門取消了這條新規(guī)定，此時距離其生效尚不足3小時。

　　網(wǎng)上流傳一句玩笑話，“有時候決定公交車走向的，是從來不坐公交車的人?！边@次“短命”新規(guī)便應(yīng)驗(yàn)了這句話，如果當(dāng)?shù)亟还懿块T工作人員事先坐這路公交車兜幾圈，或者即便不試乘，只需拿線路早晚高峰的客流數(shù)據(jù)和現(xiàn)有運(yùn)力做個對比，恐怕也不至于這么尬尷。

　　相關(guān)方面事后承認(rèn)當(dāng)天客流超出預(yù)期，但同時表示，實(shí)施“一人一座”主要是出于對乘客安全的考慮。在筆者看來，像公交車這樣的社會公共資源，分配時要兼顧效率與公平。確保人人有座位的新規(guī)，的確在車廂內(nèi)營造了更公平、更安全的乘車環(huán)境，但在不增加額外運(yùn)力的前提下，這樣的分配方式是以犧牲效率為代價(jià)的，會增加市民出行的時間成本，而長時間在路邊候車還會降低出行舒適度，被緊急叫停也在情理之中。

　　事實(shí)上，公共資源在分配過程中，想要把“效率”和“公平”這兩碗水端平，不是一件容易的事。上海交管部門前兩天透露將禁止二手車牌私下交易，計(jì)劃年內(nèi)出臺政策，將一二手車牌統(tǒng)一納入競拍平臺管理。對于這條尚未問世的新規(guī)，網(wǎng)上議論不少，焦點(diǎn)之一便是：全部納入競拍平臺后，會否出現(xiàn)一個類似北京搖號那樣“公平但低效”的局面？

　　究竟怎樣才能兼顧？固然具體問題需要具體分析，但公共資源由全體社會成員享有，具有一定競爭性但不具備排他性，從這個角度看，社會成員的意見是制定公共資源分配政策的基礎(chǔ)，多聽市民意見再動手，這樣出臺的措施才會“長命”。葉松亭

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