《關(guān)于乘勢而上推動(dòng)出租車體制改革的提案》已經(jīng)是全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福第三次在全國政協(xié)會(huì)議上提交的關(guān)于出租車體制改革的提案。

　　李書福提案中指出，要讓這種備受期待的改革真正落地，關(guān)鍵還是要打破出租車牌照的壟斷式管理。

　　他建議根據(jù)不同城市規(guī)模，設(shè)立相應(yīng)出租車體制改革試點(diǎn)城市，對各項(xiàng)改革措施，進(jìn)行分類指導(dǎo)、科學(xué)評估。

　　同時(shí)李書福還重申了去年提案中的建議，認(rèn)為出租車行業(yè)亟待進(jìn)行體制上的改革，打破利益固化的“堅(jiān)冰”。改革的方向應(yīng)是破除上述兩大壟斷，實(shí)行完全市場化。

　　將出租車數(shù)量的配置徹底交還給市場，直接向符合準(zhǔn)入的一線司機(jī)開放出租車經(jīng)營權(quán)，允許他們繞過“坐收漁利”的出租車公司，通過向政府交納一定的運(yùn)營管理費(fèi)用和公共資源占有費(fèi)用，直接向市民提供出租車服務(wù)。

　　點(diǎn)評

　　以互聯(lián)網(wǎng)思維改變傳統(tǒng)行業(yè)的變革中，出租車領(lǐng)域的“試水”風(fēng)起云涌。過去一年，滴滴打車、快的打車等App在資本的助推下，市場份額不斷攀升，蠶食了原本相對封閉的出租車市場。

　　借助給司機(jī)返利、用戶搶紅包等促銷手段，讓不少年輕的消費(fèi)者養(yǎng)成了使用打車軟件打車的習(xí)慣，但也造成了地面打車難、司機(jī)挑活搶活等問題。

　　與此同時(shí)，專車服務(wù)的涌入也在沖擊著傳統(tǒng)出租車行業(yè)，有些地區(qū)甚至出現(xiàn)了出租車司機(jī)“罷工抵制”問題。

　　手機(jī)打車與專車服務(wù)撬開了出租車壟斷市場，打破壟斷建立公平的市場秩序，是各個(gè)行業(yè)深化改革的重點(diǎn)之一。出租車行業(yè)的價(jià)值在于為乘客提供更加舒適、便捷、高效的服務(wù)，而非以“準(zhǔn)入”的形式限制其他人進(jìn)入該領(lǐng)域。