v.cen.ce.cn/video_info/2015-1-15/1421310210402.json，553，450

　　點(diǎn)擊進(jìn)入《我財(cái)經(jīng)》專題

　　最近多地發(fā)生的政策打壓“專車服務(wù)”等現(xiàn)象，似乎反映出了整個(gè)出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)困境。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)評(píng)論員崔書文認(rèn)為，出租車行業(yè)生存式問(wèn)題的根源在于管理模式。如何撬動(dòng)出租車行業(yè)改革？我認(rèn)為，專車服務(wù)就是出租車行業(yè)改革的一個(gè)切入口，一個(gè)杠桿，因?yàn)橹螌＼嚪?wù)的是互聯(lián)網(wǎng)。此前大家認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)會(huì)顛覆好多傳統(tǒng)行業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)絕對(duì)能夠顛覆出租車行業(yè)的管理模式，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的運(yùn)用使整個(gè)出租車運(yùn)營(yíng)生態(tài)發(fā)生了變化，新的運(yùn)營(yíng)模式將取代原有的運(yùn)營(yíng)模式。

　　崔書文在節(jié)目中還指出，“現(xiàn)在出租車行業(yè)需要改變管理體制和模式，市場(chǎng)要放開，不能再讓出租車公司壟斷經(jīng)營(yíng)，而政府也不能再以傳統(tǒng)行業(yè)保護(hù)者的身份存在，應(yīng)該調(diào)動(dòng)各種社會(huì)資源方便出行。而新的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式正好能滿足這些需求，因此專車服務(wù)不應(yīng)該一棍子打死，應(yīng)該有一個(gè)發(fā)展空間?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 曹可迪）

　　以下是本條新聞的播報(bào)內(nèi)容：

　　【播報(bào)】來(lái)看今天財(cái)經(jīng)今榜第三位的新聞。

　　最近多地發(fā)生的政策打壓“專車服務(wù)”等現(xiàn)象，似乎反映出了整個(gè)出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)困境。為此，新華網(wǎng)發(fā)文指出，各地和有關(guān)部門需清醒地認(rèn)識(shí)到：出租車行業(yè)的壟斷之源是政府有償發(fā)放運(yùn)營(yíng)證，與民爭(zhēng)利，過(guò)分插手甚至包辦微觀市場(chǎng)。文章還指出，運(yùn)營(yíng)證是出租車市場(chǎng)發(fā)展之初孕育起來(lái)的一個(gè)“怪胎”，除了增加地方政府收入外，就難見(jiàn)其他好處。以提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，保障相關(guān)服務(wù)質(zhì)量之名，限制運(yùn)營(yíng)證的發(fā)放，令合法上路的出租車數(shù)量一直“原地踏步”，客觀上形成了一個(gè)城市幾家大的出租車公司壟斷市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

　　更為人詬病的是，地方政府部門出讓運(yùn)營(yíng)證，實(shí)際上是找到了與民爭(zhēng)利的“法規(guī)借口”，因?yàn)閹资f(wàn)元的運(yùn)營(yíng)證必然會(huì)增加運(yùn)營(yíng)方的負(fù)擔(dān)，而這最終將轉(zhuǎn)嫁到市民或乘客身上。目前，出租車行業(yè)作為壟斷業(yè)態(tài)的“老大難”，必須跟運(yùn)營(yíng)證說(shuō)再見(jiàn)， 地方政府部門要積極探索多元的公共交通新業(yè)態(tài)，降低準(zhǔn)入門檻、放松數(shù)量限制，一切讓渡給市場(chǎng)，學(xué)會(huì)“放手”。

　　【點(diǎn)評(píng)】崔書文

　　【追問(wèn)】在出租車問(wèn)題上，份子錢過(guò)高或許是的哥的共同感受。但最近有調(diào)查指出，一些份子錢被出租車企業(yè)用來(lái)承擔(dān)40個(gè)項(xiàng)目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，有部分還被用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費(fèi)、招待費(fèi)等。那么您覺(jué)得該如何避免份子錢的不合理使用？

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　　網(wǎng)羅財(cái)經(jīng)熱點(diǎn)，聚焦消費(fèi)話題，歡迎收看我財(cái)經(jīng)。我是郭樅樅，大家也可以通過(guò)掃描屏幕右下方二維碼，收看我們節(jié)目的精彩視頻。以下是今天節(jié)目主要內(nèi)容：

　　1、【導(dǎo)視】4000萬(wàn)體制內(nèi)人員將從單位養(yǎng)老轉(zhuǎn)向社會(huì)化養(yǎng)老，個(gè)人繳費(fèi)比例為本人繳費(fèi)工資的8%。稍后請(qǐng)?jiān)u論員崔書文帶來(lái)分析點(diǎn)評(píng)。

　　【播報(bào)】綜合十大財(cái)經(jīng)網(wǎng)站，“財(cái)經(jīng)今榜”第二到五位的新聞是：

　　2、【導(dǎo)視】400億創(chuàng)投基金將為新興產(chǎn)業(yè)增加杠桿，有分析稱可撬動(dòng)數(shù)千億資本。

　　3、【導(dǎo)視】面對(duì)出租車行業(yè)接二連三的困境，新華網(wǎng)發(fā)文指出，應(yīng)該與出租車運(yùn)營(yíng)證說(shuō)再見(jiàn)了。

　　4、【導(dǎo)視】成品油消費(fèi)稅調(diào)整上演“帽子戲法”，為何屢遭消費(fèi)者吐槽？

　　5、【導(dǎo)視】有媒體指出，對(duì)于乳業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，上游供給出現(xiàn)問(wèn)題，往往是因?yàn)橄掠蜗M(fèi)需求掉鏈子了。但真的喝奶的人變少了嗎？

　　【播報(bào)】首先，來(lái)看財(cái)經(jīng)今榜的頭條新聞。

　　存在了近20年的養(yǎng)老金“雙軌制”終于被終結(jié)了。據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)消息，國(guó)務(wù)院近日發(fā)布了“機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員養(yǎng)老保險(xiǎn)制度改革方案”，決定從2014年10月1號(hào)起，機(jī)關(guān)事業(yè)單位實(shí)行社會(huì)統(tǒng)籌與個(gè)人賬戶相結(jié)合的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)制度，基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)由單位和個(gè)人共同承擔(dān)。單位繳費(fèi)的比例為本單位工資總額的20%，個(gè)人繳費(fèi)比例為本人繳費(fèi)工資的8%，由單位代扣。

　　這標(biāo)志著被稱為“硬骨頭”的養(yǎng)老保險(xiǎn)制度并軌改革正式開啟，也意味著近4000萬(wàn)的“體制內(nèi)人員”將從吃財(cái)政飯轉(zhuǎn)變?yōu)槔U養(yǎng)老金，從單位養(yǎng)老轉(zhuǎn)向社會(huì)化養(yǎng)老。

　　那么改革后，城鎮(zhèn)職工與體制內(nèi)人員的養(yǎng)老金差距是不是會(huì)縮小呢？對(duì)此，中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)社會(huì)保障研究中心副主任楊立雄認(rèn)為，并軌后兩者的養(yǎng)老金差距會(huì)縮小，但并不意味著差距沒(méi)有了，盡管在基礎(chǔ)養(yǎng)老金上兩者的計(jì)發(fā)辦法相同，但“年金”部分將帶來(lái)新的差距。此外，并軌后面對(duì)的最重要問(wèn)題則是，機(jī)關(guān)事業(yè)單位養(yǎng)老金的錢從哪里來(lái)？

　　【點(diǎn)評(píng)】崔書文

　　【追問(wèn)1】對(duì)于機(jī)關(guān)事業(yè)單位人員來(lái)講，由于個(gè)人要承擔(dān)占工資8%的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)和占工資4%的職業(yè)年金，其工資收入勢(shì)必會(huì)減少，因此公務(wù)員群體要求漲工資，您覺(jué)得這一訴求會(huì)被滿足嗎？

　　【追問(wèn)2】另外，養(yǎng)老金并軌改革的消息也使得一些體制內(nèi)人員感到很擔(dān)憂，有分析認(rèn)為這可能會(huì)引發(fā)了一股提前“退休潮”？您對(duì)此怎么看？

　　【播報(bào)】來(lái)看今天財(cái)經(jīng)今榜第二位的新聞。

　　14號(hào)召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，將首個(gè)主題留給了備受業(yè)界關(guān)注的“國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金”。據(jù)人民網(wǎng)消息，此次會(huì)議指出，基金將重點(diǎn)支持處于“蹣跚”起步階段的創(chuàng)新型企業(yè)，并將實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作、專業(yè)化管理，公開招標(biāo)擇優(yōu)選定若干家基金管理公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、自主投資決策。會(huì)議還明確規(guī)定，要將中央財(cái)政戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金、中央基建投資資金等合并使用，吸引有實(shí)力的企業(yè)、大型金融機(jī)構(gòu)等社會(huì)資本參與，形成總規(guī)模400億元的新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投引導(dǎo)基金。

　　對(duì)此，多家PE機(jī)構(gòu)合伙人表示，從千億元集成電路產(chǎn)業(yè)基金，到400億美元絲路基金，再到400億人民幣新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資基金，這暗含著中國(guó)政府正一步步改革過(guò)往行政色彩濃厚的財(cái)政扶持產(chǎn)業(yè)模式，取而代之的是市場(chǎng)化與專業(yè)化。也有專業(yè)人士指出，這是上升到國(guó)家層面，對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的具體支持，如果引導(dǎo)得好，至少可以將杠桿放大十倍，投資規(guī)?？蛇_(dá)到4000億元。

　　【點(diǎn)評(píng)】崔書文

　　【追問(wèn)】另外，綜合多家機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2014年固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速預(yù)計(jì)很難超過(guò)16%，甚至可能低于1到11月的15.8%，創(chuàng)下2002以來(lái)13年的新低。您覺(jué)得是什么原因？

　　【播報(bào)】來(lái)看今天財(cái)經(jīng)今榜第三位的新聞。

　　最近多地發(fā)生的政策打壓“專車服務(wù)”等現(xiàn)象，似乎反映出了整個(gè)出租車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)困境。為此，新華網(wǎng)發(fā)文指出，各地和有關(guān)部門需清醒地認(rèn)識(shí)到：出租車行業(yè)的壟斷之源是政府有償發(fā)放運(yùn)營(yíng)證，與民爭(zhēng)利，過(guò)分插手甚至包辦微觀市場(chǎng)。文章還指出，運(yùn)營(yíng)證是出租車市場(chǎng)發(fā)展之初孕育起來(lái)的一個(gè)“怪胎”，除了增加地方政府收入外，就難見(jiàn)其他好處。以提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，保障相關(guān)服務(wù)質(zhì)量之名，限制運(yùn)營(yíng)證的發(fā)放，令合法上路的出租車數(shù)量一直“原地踏步”，客觀上形成了一個(gè)城市幾家大的出租車公司壟斷市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

　　更為人詬病的是，地方政府部門出讓運(yùn)營(yíng)證，實(shí)際上是找到了與民爭(zhēng)利的“法規(guī)借口”，因?yàn)閹资f(wàn)元的運(yùn)營(yíng)證必然會(huì)增加運(yùn)營(yíng)方的負(fù)擔(dān)，而這最終將轉(zhuǎn)嫁到市民或乘客身上。目前，出租車行業(yè)作為壟斷業(yè)態(tài)的“老大難”，必須跟運(yùn)營(yíng)證說(shuō)再見(jiàn)， 地方政府部門要積極探索多元的公共交通新業(yè)態(tài)，降低準(zhǔn)入門檻、放松數(shù)量限制，一切讓渡給市場(chǎng)，學(xué)會(huì)“放手”。

　　【點(diǎn)評(píng)】崔書文

　　【追問(wèn)】在出租車問(wèn)題上，份子錢過(guò)高或許是的哥的共同感受。但最近有調(diào)查指出，一些份子錢被出租車企業(yè)用來(lái)承擔(dān)40個(gè)項(xiàng)目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，有部分還被用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費(fèi)、招待費(fèi)等。那么您覺(jué)得該如何避免份子錢的不合理使用？

　　【播報(bào)】繼續(xù)來(lái)看財(cái)經(jīng)今榜第四位的新聞。

　　“油價(jià)不能再跌了，要不就只剩下稅了?！毕嘈藕芏嗳说奈⑿排笥讶Χ急贿@句吐槽刷屏。新華網(wǎng)消息顯示，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低的情況下，為了合理引導(dǎo)消費(fèi)需求，減少大氣污染物排放，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日非常罕見(jiàn)地連續(xù)三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，漲幅超過(guò)50%。據(jù)測(cè)算，稅率調(diào)整后，附著在成品油價(jià)格里的消費(fèi)稅、增值稅等已經(jīng)占到了成品油價(jià)格的近40%。

　　此消息一出，不僅消費(fèi)者一片吐槽聲，就連中石油也表示，現(xiàn)在他們每賣出一升汽油，基本上一半都是需要上交到國(guó)庫(kù)的稅費(fèi)，如果消費(fèi)稅繼續(xù)上調(diào)，企業(yè)銷售的積極性也會(huì)受到影響。對(duì)此，有分析指出，調(diào)整成品油消費(fèi)稅至少在兩個(gè)方面需要提高：?首先要明確成品油消費(fèi)稅的制定機(jī)制，給出計(jì)算公式，這樣消費(fèi)者或油品經(jīng)營(yíng)者才能提前對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整有所預(yù)判。其次，要公開成品油消費(fèi)稅的支出情況，這筆錢用在何處要讓老百姓看得真真切切，才能掏得心甘情愿。

　　【點(diǎn)評(píng)】崔書文

　　【播報(bào)】來(lái)看財(cái)經(jīng)今榜第五位的新聞。

　　翻閱微信朋友圈發(fā)現(xiàn)，各地奶農(nóng)“倒奶”的消息仍在傳播，那么此事件的根本原因到底是什么呢？人民網(wǎng)消息顯示，針對(duì)此次乳業(yè)危機(jī)，乳業(yè)專家們紛紛支招應(yīng)該對(duì)進(jìn)口乳品增設(shè)門檻，推行奶粉收儲(chǔ)制度等。但有評(píng)論文章卻認(rèn)為，對(duì)于周期性、全球化的乳業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈而言，上游供給出現(xiàn)問(wèn)題，往往是因?yàn)橄掠蜗M(fèi)需求掉鏈子了。經(jīng)過(guò)這些年的整頓，盡管國(guó)內(nèi)乳品指標(biāo)和質(zhì)量已經(jīng)有明顯的改善，但消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)并沒(méi)有得到同步提高，一部分喝奶人群流失了。

　　不過(guò)，也有不同觀點(diǎn)認(rèn)為，進(jìn)口乳粉對(duì)于擁有13億人口的中國(guó)來(lái)說(shuō)，有一定影響，但不至于把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搞亂。倒奶事件充分暴露了國(guó)內(nèi)乳業(yè)的深層次矛盾：一是乳企和奶農(nóng)兩張皮，長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有形成利益共同體；二是乳制品生產(chǎn)、加工和消費(fèi)環(huán)節(jié)失聯(lián)，所以造成了喝不起、賣不動(dòng)和倒奶同時(shí)存在的怪象。

　　【點(diǎn)評(píng)】崔書文

　　【播報(bào)】新聞熱點(diǎn)，財(cái)經(jīng)解讀，以上是本期節(jié)目的全部?jī)?nèi)容，謝謝您的收看，您也可以通過(guò)掃描屏幕右下方二維碼，收看我們以往節(jié)目的精彩視頻。再見(jiàn)。