全國政協(xié)委員、寶龍集團董事局主席許健康在這次全國政協(xié)會議上的提案與霧霾相關，他提議“治理霧霾要從源頭入手，加強汽車尾氣的治理”。他提議征收“霧霾稅”和“擁堵費”，以治理機動車尾氣所產(chǎn)生的霧霾排放。

　　許健康委員表示，霧霾治理是一項系統(tǒng)性工程，要在源頭上采取有力措施?！皬撵F霾的來源看，汽車尾氣排放占有很大比例，比如就北京來說，汽車尾氣排放約占30%。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，全國機動車保有量2.79億輛，其中汽車1.72億輛，北京超過500萬輛，上海超過300萬輛。”

　　許健康認為，汽車尾氣將成為比工業(yè)排放更嚴重、更難以治理的源頭。對于加強汽車尾氣治理，控制霧霾源頭，許健康提出四重建議：一是控制大城市人口數(shù) 量和汽車保有量，嚴管尾氣產(chǎn)生的基礎前提；二是研究征收“霧霾稅”、“擁堵費”，加大對新能源汽車的支持，提高尾氣排放成本；三是提高汽車綜合利用效率， 大力發(fā)展公共交通，鼓勵自行車出行，降低尾氣排放強度；四是建設城市綠肺，提升尾氣消化能力。

　　在今年的兩會上，北上廣深等城市的擁堵和京津冀等地區(qū)的霧霾成為了一大熱點。去年在閱兵期間和空氣重污染紅色預警期間北京曾實行了機動車單雙號政策。本次兩會上，全國人大代表、北京市常務副市長李士祥再度表態(tài)，不會草率提出來常年單雙號限行政策。

　　“目前單雙號限行還是在重大國事活動和極端天氣這兩個前提下實施，在極端天氣到來的時候，將先停國一、國二、國三這樣的大排量車，再停小汽車?！?李士祥說。而趙堅認為，如今導致北京擁堵的主要問題是汽車保有量較高，在現(xiàn)有的限購、限行等其他政策的框架下，治理擁堵需要降低機動車的使用強 度。他建議北京采取經(jīng)濟的手段，比如收取空間資源占用費，增加小汽車的用車成本，減低機動車的使用強度，并把多收的稅費用于公共交通的發(fā)展建設，鼓勵綠色 出行。

　　與單雙號限行不同，擁堵費問題已被提上議程。李士祥表示，現(xiàn)在行業(yè)主管部門和法制部門在研究論證收取擁堵費的問題，但并不意味3月就會出臺。對此趙堅表示，由于北京五環(huán)內(nèi)小汽車保有量較高，導致?lián)矶沦M政策制定難度提升，具體實施時可能先從六環(huán)外的車輛入手。

　　(本文綜合人民網(wǎng)、北京商報等媒體信息)